新能源產(chǎn)業(yè)因市場競爭加劇、技術(shù)同質(zhì)化等問題陷入內(nèi)卷，價格戰(zhàn)頻發(fā)導(dǎo)致全鏈條惡性競爭。破解內(nèi)卷需政策引導(dǎo)與技術(shù)創(chuàng)新協(xié)同發(fā)力，推動行業(yè)良性發(fā)展。
整體表現(xiàn)依然很“穩(wěn)”，快運、同城、供應(yīng)鏈及國際等細(xì)分業(yè)務(wù)也都有不俗的表現(xiàn)。
兆馳供應(yīng)鏈全資并購世衡達(dá)物流，實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同與資源優(yōu)化，標(biāo)志著其在汽車物流領(lǐng)域完成“關(guān)鍵性跨越”，并向多元化布局與國際化發(fā)展邁出重要一步。
快遞行業(yè)正被AI深刻改變，無需APP，通過鴻蒙系統(tǒng)“圈一圈”或語音交互即可完成查寄快遞，快遞100與華為合作率先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，標(biāo)志著流量入口和用戶體驗變革的開始。
快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫，順豐、京東物流、菜鳥等龍頭企業(yè)通過減量化、循環(huán)利用、綠色材料創(chuàng)新及消費者激勵四大方向推進(jìn)變革，但仍面臨成本高、回收難等挑戰(zhàn)，需政策支持與技術(shù)突破協(xié)同解決。
順心捷達(dá)推出快運行業(yè)首個“全面助商”戰(zhàn)略，旨在破解總部與加盟商的零和博弈，通過賦能盟商、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)效率及品質(zhì)服務(wù)，推動行業(yè)從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向價值賦能新階段。
整體來看，企業(yè)撤回IPO申請已逐漸成為一種普遍現(xiàn)象。2023年和2024年A股市場分別有245家和430家企業(yè)撤回IPO。在當(dāng)下的撤單潮中，物流企業(yè)面臨著更為復(fù)雜的上市環(huán)境。那在這樣的背景下，今年哪些物流企業(yè)有望上市？
通達(dá)系快遞企業(yè)正從家族管理向職業(yè)經(jīng)理人治理轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)年輕化和技術(shù)化特征，新班底的引入旨在突破管理瓶頸、強化競爭力并培養(yǎng)可持續(xù)人才梯隊，但新舊管理層過渡仍面臨挑戰(zhàn)。
人形機器人技術(shù)進(jìn)步推動物流領(lǐng)域自動化，降低替代人工時薪門檻，快消品退貨處理或成試水場景，3D視覺與數(shù)據(jù)庫為核心技術(shù)。
作者：
陳斌
2025/03/17
縱騰集團(tuán)由85后創(chuàng)始人王鉆掌舵，從電商轉(zhuǎn)型為全球跨境基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，通過布局海外倉和專線物流，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，持續(xù)引領(lǐng)跨境電商物流創(chuàng)新與發(fā)展。
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