引：2024年4月認(rèn)識(shí)了一位靠北美頭程起家擴(kuò)展到海外倉(cāng)的大老板，他向筆者提了一個(gè)在當(dāng)時(shí)我覺得匪夷所思的難點(diǎn)需求：如何才能讓集裝備的裝卸貨效率加快？

再三確認(rèn)后，也在思考這個(gè)問題背后的邏輯及可能存在的機(jī)會(huì)。在做了大量的調(diào)研及訪談后，確定這將是未來供應(yīng)鏈、倉(cāng)配行業(yè)再次崛起的機(jī)會(huì)點(diǎn)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)外信息差、能力差、執(zhí)行力根本不在一個(gè)緯度。

國(guó)內(nèi)倉(cāng)配供應(yīng)鏈還有機(jī)會(huì)嗎？有嗎？卷到地板都翹邊了，你們說有沒有？昨天有個(gè)做國(guó)內(nèi)倉(cāng)配哥們和我說，客戶因?yàn)?分錢的差價(jià)而流失了，筆者表示同情，但沒有解決方案。

在調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)即使像美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)能力并不像大家理解那樣，遍地都是亞馬遜這樣的智能自動(dòng)化高普及性，反而更多的是以人力操作為主，甚至人機(jī)結(jié)合都非常的少。

這些當(dāng)然和國(guó)情、當(dāng)?shù)貏趧?wù)法律法規(guī)及勞作習(xí)慣等關(guān)鍵因素相關(guān)，在用工上有非常大的共性，如由本地人管理本地人更好，這個(gè)Leaders更多是負(fù)責(zé)執(zhí)行，相當(dāng)于是司令，而參謀往往是華人巨多，華人負(fù)責(zé)動(dòng)腦子，上傳下達(dá)，司令則負(fù)責(zé)落地執(zhí)行。而普工最優(yōu)選則是墨西哥人，接受付費(fèi)加班，身體好，簡(jiǎn)單的體力工作在正確的指引條件下，性價(jià)比是最高的，缺點(diǎn)則是不動(dòng)腦子和太把倉(cāng)庫(kù)當(dāng)自己家了（真實(shí)的描述是在管理人員眼前，墨西哥老兄干完活直接拿了貨架的東西就走，當(dāng)時(shí)的華人管理者瞠目結(jié)舌....)，然后是亞洲人、白人，最后是黑人，不是沒得選真沒有企業(yè)愿意請(qǐng)更多的白人和黑人，因?yàn)樘嗟墓?huì)，太多的投訴、莫名其妙的種族歧視、不接受加班、不出活等等，但不能一概念而論，只是是采集到的信息的相對(duì)而言。

時(shí)薪成本還不低平均都得20多+，成本都在這些上了，AGV，貨到人啦，伸縮機(jī)啥的。他們像在聽故事一般，這些等等一切也激發(fā)了想去美國(guó)建個(gè)倉(cāng)，試試去卷卷美麗國(guó)的人。在做完北美投測(cè)后，倒吸一口冷氣，在租賃及初建時(shí)人設(shè)備系統(tǒng)場(chǎng)地等，估算每平方的成本高達(dá)350美金/平方左右，其中還不包含其他相關(guān)的流水需求的資金，看來這個(gè)匯率差、信息差的錢短期是掙不到了。

基于上述的一些調(diào)研，得出了一些比較有意思的信息，接下來用更具象場(chǎng)景化的描述來和閱讀本文的同學(xué)做一些分享。

在調(diào)研的這段時(shí)間內(nèi)，做了電商出海、大貿(mào)出海，整車出海，知道了海運(yùn)的基礎(chǔ)規(guī)則及約價(jià)的分類，尾程規(guī)則及定價(jià)策略等等，在學(xué)習(xí)更多新的知識(shí)的同時(shí)，更重要的是結(jié)交一幫非常棒的專家小伙伴，這些小伙伴為本文提供了非常多的關(guān)鍵信息，接下來*歌用某個(gè)頭部的商流趨動(dòng)物流的跨境企業(yè)“*歌”為第一視角展開交流。

一、北美海外倉(cāng)布局：從“港口優(yōu)先”到“內(nèi)陸突圍”

作為TOP級(jí)別的跨境賣家及海外倉(cāng)的頭服服務(wù)商，從2013年美西3000平米小倉(cāng)到如今62萬(wàn)平米自營(yíng)倉(cāng)的擴(kuò)張歷程。北美倉(cāng)的布局邏輯始終圍繞“消費(fèi)半徑+成本博弈”展開：

港口樞紐倉(cāng)：搶占核心流量入口

美西洛杉磯（長(zhǎng)灘港）、美東新澤西（紐約港）是跨境電商的“黃金碼頭”。2024年，*歌在洛杉磯Apple Valley投建11萬(wàn)平米智能倉(cāng)，距港口僅1小時(shí)車程，日均處理10萬(wàn)單大件家居商品。這里租金雖高達(dá)$18/㎡（較2013年漲400%），但覆蓋全美60%消費(fèi)市場(chǎng)，頭程海運(yùn)成本比內(nèi)陸倉(cāng)低25%。

核心價(jià)值：快周轉(zhuǎn)、高溢價(jià)。

內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)倉(cāng)：成本與效率的平衡術(shù)

2023年，*歌在佐治亞州Ellabell投建9.3萬(wàn)平米倉(cāng)，瞄準(zhǔn)“美南制造帶”崛起趨勢(shì)。這里地價(jià)僅為洛杉磯1/3，但依托薩凡納港擴(kuò)建和聯(lián)邦快遞超級(jí)樞紐，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)覆蓋美東80%區(qū)域。

自建倉(cāng)的持有成本不到租賃成本的一半，租不如建在*歌上得到了充分的展現(xiàn)。

同時(shí)通過在美國(guó)倉(cāng)群網(wǎng)絡(luò)的建立 ，也讓美國(guó)當(dāng)?shù)爻^95%的訂單是可以做到48小時(shí)到門。

重投入下帶來的最佳的體驗(yàn)也為*歌在賣貨賣服務(wù)上搶占了絕對(duì)的先機(jī)，這個(gè)模式讓我們不禁想起了早期的京東。

策略邏輯：用內(nèi)陸低成本對(duì)沖港口倉(cāng)的租金壓力。

二線應(yīng)急倉(cāng)：應(yīng)對(duì)政策突變與旺季爆倉(cāng)

Te*u去年“黑五”因美西倉(cāng)爆倉(cāng)損失超千萬(wàn)訂單的教訓(xùn)，讓*歌在堪薩斯城布局3萬(wàn)平米“彈性倉(cāng)”。這類倉(cāng)庫(kù)租金漲幅達(dá)40%，但旺季臨時(shí)租賃成本仍比核心倉(cāng)低50%。

自營(yíng)倉(cāng)+協(xié)同倉(cāng)（衛(wèi)星倉(cāng)）永遠(yuǎn)是行業(yè)里不可或缺的能力組織，這里可以參考菜鳥， 從2018年開始啟用雙十一大促自營(yíng)倉(cāng)溢出訂單由外部CP倉(cāng)來承接的策略，省下來的是億級(jí)別的成本費(fèi)用，眾所周知早期的雙十一大促的波峰都是幾倍、十幾倍、幾十倍，甚至有些品牌或賣家是超百倍的增幅，銷售沒問題，怎么從倉(cāng)庫(kù)里能在有效的發(fā)貨時(shí)效內(nèi)發(fā)出來是個(gè)大問題（延遲發(fā)貨、超賣不但有巨額的罰款，還會(huì)對(duì)次年的流量扶持有非常大的影響，這也是有很多頭部的合規(guī)的企業(yè)會(huì)用不合規(guī)的刷單策略來保證自家的品牌是TOP級(jí)別的原因）。

常規(guī)而言，大促所帶來的除了訂單外，更多的是額外的成本（如：臨時(shí)場(chǎng)地，臨時(shí)工、臨時(shí)設(shè)備裝備等等），做過大促的同學(xué)都知道，臨時(shí)的有多貴了，曾經(jīng)90+塊一平方的倉(cāng)也租過，45+元/小時(shí)的人工也請(qǐng)過，而且還不一定可以滿足訂單的DSR的需求；這時(shí)社會(huì)資源的接入讓事情變得更簡(jiǎn)單了，有沒有同學(xué)認(rèn)為很多區(qū)域小霸王倉(cāng)的整體的運(yùn)營(yíng)能力是高于這些知名大平臺(tái)倉(cāng)的（請(qǐng)舉起你的小手）。沒錯(cuò)，直營(yíng)+協(xié)同（衛(wèi)星） 是規(guī)避大促高波峰的最佳解決的策略，沒有之一。

實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：動(dòng)態(tài)分倉(cāng)策略是抗風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵。

二、北美海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)分層：頭部廝殺與中小倉(cāng)掙扎

有美國(guó)的小伙伴告訴筆者，現(xiàn)在很流行的是小微倉(cāng)（車 庫(kù)、地下室），在極小的面積里上幾個(gè)貨架，通過在當(dāng)?shù)氐馁Y源整合，也能拿一個(gè)不錯(cuò)的尾程的價(jià)格，加上場(chǎng)地成本和人工成本幾乎都是邊際的冗余的成本，居然毛利率也還不錯(cuò)。

因?yàn)樯鲜?，才讓筆者對(duì)美國(guó)的倉(cāng)配徹底失去了念想（當(dāng)然核心是窮），大家都在干的事情，基本上已經(jīng)沒有多少機(jī)會(huì)了，除非你有個(gè)空間收納戒指或在當(dāng)?shù)匚渤坦纠镉袀€(gè)親爹高管。

卷歸卷，機(jī)會(huì)還是有的，因?yàn)閽甑稑纺亍?/p>

PS：不想講TE*U，除了體量和苛刻的履約KPI，其他啥也沒有。（聽者落淚、聞?wù)呶孀?，商家一邊罵一邊上架，履約商一邊虧錢，一邊加速新倉(cāng)認(rèn)證）

從*歌與亞*遜、谷*的競(jìng)合關(guān)系看，北美倉(cāng)企已形成明顯梯隊(duì)分化：

三、中美倉(cāng)企博弈：成本VS技術(shù)的生死局

在*歌與國(guó)內(nèi)第三方倉(cāng)的競(jìng)爭(zhēng)中，差不多就是降緯打擊了，能與之比的筆者個(gè)人認(rèn)為只有大健*倉(cāng)了（這是家神奇的企業(yè)，大家可以去看24年他們家的財(cái)報(bào)）。

北美企業(yè)的護(hù)城河

1、合規(guī)能力：亞*遜FBA通過區(qū)塊鏈溯源將海關(guān)查驗(yàn)率壓至1.5%，而中國(guó)倉(cāng)企因虛報(bào)貨值被罰案例年增25%。中國(guó)企業(yè)做生意有個(gè)詞叫：投機(jī)，不合規(guī)被查全部歸為運(yùn)氣不好，而不是像老美一樣，一定要合規(guī)，因?yàn)椴缓蟿t的成本代價(jià)太大，中國(guó)多數(shù)企業(yè)還沒有受到這樣的毒打。

2、本土化服務(wù)：沃*瑪海外倉(cāng)提供“安裝+退換貨”一站式服務(wù)，客戶滿意度92%，而中國(guó)倉(cāng)企退換貨周期平均多3天。所以逆向倉(cāng)配服務(wù)，會(huì)是最好的項(xiàng)目之一。

中國(guó)企業(yè)的突圍點(diǎn)  

1、成本控制：*歌通過自建倉(cāng)（成本比租賃低40%），將尾程配送費(fèi)壓至FBA的70%；但設(shè)備裝備技術(shù)投入不足（自動(dòng)化率僅30% vs 亞馬遜60%）。

2、政策紅利：利用國(guó)內(nèi)出口退稅，綜合成本降低15%（如SHEIN），但面臨美國(guó)《通脹削減法案》審查風(fēng)險(xiǎn)。

四、2024爆雷潮：貪婪與無知的代價(jià)

2024年大量的頭程服務(wù)商爆雷，尾程服務(wù)商棄貨跑路等，暴露行業(yè)三大頑疾：

1、資金鏈賭博：部分企業(yè)用“免租期+低價(jià)攬貨”擴(kuò)張，但回款周期超90天，現(xiàn)金流斷裂（如某深圳3C倉(cāng)庫(kù)存賤賣）；也有很多頭程服務(wù)商低價(jià)租賃美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)樨浟亢湍芰Ω簧蠈?dǎo)致爆雷等。

2、合規(guī)暴雷：加州某倉(cāng)因雇傭非法勞工被罰200萬(wàn)，直接觸發(fā)爆雷；另有關(guān)稅申報(bào)錯(cuò)誤導(dǎo)致補(bǔ)繳數(shù)百萬(wàn)，直接觸發(fā)連鎖倒閉；另有關(guān)稅申報(bào)錯(cuò)誤導(dǎo)致補(bǔ)繳150萬(wàn)等諸多案例。

3、惡性競(jìng)爭(zhēng)：美西倉(cāng)庫(kù)租金從12/㎡降至12/㎡降至12/㎡降至8/㎡，部分企業(yè)為生存降低質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)（破損率升至5%）。

這些都是想著趁風(fēng)口，快速建立能力的公司，而這類公司很大部分是頭程服務(wù)商，在去年上市的一家倉(cāng)配服務(wù)公司易*云的招股書內(nèi)顯示，尾程的營(yíng)收占全鏈路90%，而尾程的利潤(rùn)比頭程的利潤(rùn)多7倍。

這樣的數(shù)據(jù)當(dāng)然會(huì)引得一些原本日子滋潤(rùn)的頭程服務(wù)商心頭像貓抓了一般按捺不住，當(dāng)然隨著各大平臺(tái)半托管政策的落地，賣家們紛紛選擇那些可以一站式服務(wù)的跨境供應(yīng)鏈公司，這也引得頭程服務(wù)商在不專家的領(lǐng)域上挺而走險(xiǎn)。

五、關(guān)稅大戰(zhàn)下的危與機(jī)：從“硬扛”到“重構(gòu)”

2025年關(guān)稅升至245%后的行業(yè)震蕩：

短期陣痛

1、直郵模式崩塌：800美元以下包裹免稅取消，Temu被迫將30%商品轉(zhuǎn)海外倉(cāng)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)壓力激增。全拖模式向半托模式正式轉(zhuǎn)變，到2025年4月TEMU在美國(guó)的份額不到20%，典型的上有政策下有對(duì)策。

2、清關(guān)成本飆升：洛杉磯港查驗(yàn)率從2%升至5%，*歌佐治亞倉(cāng)因此延誤3天，損失$50萬(wàn)訂單。

長(zhǎng)期重構(gòu)

1、近岸化布局：*歌在墨西哥蒙特雷建中轉(zhuǎn)倉(cāng)，利用《美墨加協(xié)定》降本（如某家具企業(yè)案例），且*歌的海外客戶中有超過70%以上的具備通過東南亞及其他近中國(guó)國(guó)家出口貨物的能力，極大降低了因?yàn)殛P(guān)稅政策的變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，這也是*歌在現(xiàn)階段最大的壁壘之一。

2、技術(shù)護(hù)城河：OTWB均為企業(yè)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)，引入AGV機(jī)器人+AI預(yù)測(cè)系統(tǒng)，庫(kù)存準(zhǔn)確率升至95%，人力成本降30%。

六、未來圖景：技術(shù)、區(qū)域與合規(guī)的三重革命

站在2025年，對(duì)美國(guó)倉(cāng)配行業(yè)的判斷：

結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)

1、中西部崛起：孟菲斯、堪薩斯城租金漲幅40%，成新興樞紐（如*歌2025年規(guī)劃），對(duì)！小手 槍打起來。

2、垂直深耕：汽配、大件倉(cāng)毛利率20%+（行業(yè)均值8%），但需專用設(shè)備投入，降低對(duì)人工的依賴。

生存法則  

1、動(dòng)態(tài)分倉(cāng)：建立“3核心倉(cāng)+3區(qū)域倉(cāng)+3應(yīng)急倉(cāng)”體系，*歌借此將旺季斷貨率壓至0.5%。直營(yíng)+協(xié)同+衛(wèi)星結(jié)合是規(guī)避高訂單波動(dòng)利器。

2、綠色認(rèn)證：采用可降解包裝后，亞馬遜“氣候友好”標(biāo)簽商品溢價(jià)15%。中國(guó)每年向美國(guó)出口光伏板25萬(wàn)個(gè)柜子，在周邊的企業(yè)反饋，光伏面板的投資回報(bào)周期均4-4.5年，還是相當(dāng)可觀，目前是窮人玩不起，富人看不上的階段，踏實(shí)的高能耗企業(yè)可以試試，可以入網(wǎng)的國(guó)家或城市，這個(gè)是門檻相對(duì)較低的只要有錢就能玩的雙碳項(xiàng)目。

結(jié)語(yǔ)

北美海外倉(cāng)已從“野蠻生長(zhǎng)”步入“精耕時(shí)代”。中國(guó)企業(yè)若想突圍，必須放棄“價(jià)格戰(zhàn)”思維，轉(zhuǎn)而構(gòu)建本土化合規(guī)能力+智能技術(shù)+區(qū)域韌性的三維競(jìng)爭(zhēng)力。正如*歌CEO所言：“未來屬于那些能用機(jī)器人降低0.1成本，同時(shí)用區(qū)塊鏈?zhǔn)刈?.1成本，同時(shí)用區(qū)塊鏈?zhǔn)刈?.1成本，同時(shí)用區(qū)塊鏈?zhǔn)刈?00萬(wàn)合規(guī)底線的企業(yè)?！?/p>

所以在北美做生意，不要總想著掙刀樂，最重要的是合規(guī)！

美國(guó)太貴，所以筆者做東南亞。

PS：文內(nèi)所有信息均為網(wǎng)上公開可查信息