物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)。近年來，物流行業(yè)的提質(zhì)、增效、降本被提到了前所未有的高度，強調(diào)從供應(yīng)鏈全鏈條和系統(tǒng)層面提升效率以實現(xiàn)降本目標(biāo)。

過去，物流降本主要集中在倉儲和運輸環(huán)節(jié)，注重商品的庫存周轉(zhuǎn)周期、產(chǎn)能和效能。如今，思路轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)與物流深度融合，深入到供應(yīng)鏈每一個環(huán)節(jié)，匹配上游供給與下游需求，優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)融合及數(shù)智化能力提升。這些要素結(jié)合得越深，帶來的效率與體驗提升也將越明顯。

自去年以來，華為在物流行業(yè)頻頻發(fā)力，先是發(fā)布了智慧物流1+N解決方案，隨后又?jǐn)y手順豐、一汽物流等行業(yè)龍頭，共同推動物流數(shù)智化升級。這些舉措不僅極具看點，也在物流圈內(nèi)備受期待。

然而，供應(yīng)鏈數(shù)智化是一個復(fù)雜的工程，不同企業(yè)的數(shù)智化成熟度和面臨的挑戰(zhàn)各不相同。如此一來，外界更關(guān)注的是，物流企業(yè)如何具體實施數(shù)智化轉(zhuǎn)型路徑。

之前，在華為中國合作伙伴大會2025大會上，羅戈網(wǎng)與順豐科技CMO唐愷進行了深入交流，正好為我們揭開了這些問題的答案。

數(shù)智化需建立在堅實的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施之上

大約五到六年前，當(dāng)行業(yè)內(nèi)討論供應(yīng)鏈數(shù)智化時，還在思考這項技術(shù)能帶來哪些好處以及為何要做這件事。

然而，現(xiàn)在情況已經(jīng)完全不同了。羅戈網(wǎng)在與多家物流科技企業(yè)的交流中發(fā)現(xiàn)，如今客戶一上來就會詢問他們的數(shù)智化能力如何，能否為他們帶來實質(zhì)性的數(shù)智化變革和提升。再加上最近AI技術(shù)的加持，幾乎所有客戶都迫切希望了解AI在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的具體應(yīng)用。客戶不再滿足于停留在數(shù)字化階段，而是渴望一步跨越到智能化階段。

不過，數(shù)智化必須建立在堅實的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施之上。物流行業(yè)作為傳統(tǒng)實體行業(yè)，鏈條長且場景復(fù)雜，涉及大量線下人員與設(shè)備，數(shù)智化程度低。從供應(yīng)鏈的角度看，數(shù)智化更是個復(fù)雜的工程，它連接了從生產(chǎn)到分銷直至最終消費的每一個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要數(shù)據(jù)的實時采集、傳輸和分析，而且這些環(huán)節(jié)之間還需要無縫銜接。同時，供應(yīng)鏈通常涉及上下游企業(yè)、物流服務(wù)商和客戶等多方協(xié)作，因此打破信息孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與協(xié)同也是至關(guān)重要的。

另一方面，如何利用這些數(shù)據(jù)來指導(dǎo)運營、提高效率或降低成本，并最終轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)系統(tǒng)的改進，這也是一個關(guān)鍵問題。

唐愷提到，物流供應(yīng)鏈行業(yè)的數(shù)智化是一個復(fù)雜且多層次的過程，要做到端到端的數(shù)智化，絕非易事。盡管現(xiàn)在有了AI能力的加持，但要實現(xiàn)AI的普遍性、廣泛性和深度性應(yīng)用，必須首先具備堅實的數(shù)智化基礎(chǔ)，才能有效地應(yīng)用智能化技術(shù)提升效率和服務(wù)質(zhì)量。

首先，供應(yīng)鏈運作過程中會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，包括訂單流、庫存狀態(tài)和運輸軌跡等信息。這些數(shù)據(jù)需要實時分析以支持快速決策，因此對計算能力和存儲空間提出了很高的要求。沒有強大的處理能力，就無法確保數(shù)據(jù)分析的及時性和準(zhǔn)確性。

此外，供應(yīng)鏈的數(shù)智化不僅僅依賴于單一技術(shù)，而是需要物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）、區(qū)塊鏈等多種技術(shù)的綜合應(yīng)用。更重要的是，這些技術(shù)之間需要無縫整合，形成一個協(xié)同工作的系統(tǒng)，才能真正發(fā)揮出各自的優(yōu)勢，提升整體效率。例如，通過物聯(lián)網(wǎng)收集的數(shù)據(jù)可以由AI進行分析，再利用區(qū)塊鏈保證數(shù)據(jù)的安全性和透明度。

同時，考慮到供應(yīng)鏈涉及企業(yè)的核心數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性顯得尤為重要。企業(yè)必須確保其數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施具備高可用性，并能有效保護敏感信息免受潛在威脅。這對于維護客戶信任和遵守相關(guān)法規(guī)至關(guān)重要。

如今，借助華為強大的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施支持，物流企業(yè)的數(shù)智化解決方案不僅解決了傳統(tǒng)方法難以應(yīng)對的問題，還為客戶帶來了更高的效率和更低的成本。在實施的過程中，華為與物流企業(yè)的合作并非停留在技術(shù)工具層面，而是通過整合自身技術(shù)優(yōu)勢（如AI、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等），為它們提供了一套經(jīng)過實際驗證、能夠直接應(yīng)用于物流場景的完整解決方案，并且這套方案能帶來顯著的經(jīng)濟效益或運營效率提升。

唐愷指出，物流供應(yīng)鏈數(shù)智化涉及眾多節(jié)點、鏈路和龐大的資源，單靠一家企業(yè)難以全面覆蓋。順豐與華為在行業(yè)數(shù)智化方面有著良好的契合點：華為專注于提供數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施，而順豐則側(cè)重于數(shù)智化供應(yīng)鏈的應(yīng)用層開發(fā)。這種互補性使得兩家公司能夠共同為客戶提供全棧全鏈路的解決方案。

技術(shù)賦能，用物流新質(zhì)生產(chǎn)力共推行業(yè)增效降本

物流新質(zhì)生產(chǎn)力的特征是高科技、高效能、高質(zhì)量，目標(biāo)是實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈條的高效、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)、低成本。

一方面，新質(zhì)生產(chǎn)力利用海量實時數(shù)據(jù)進行智能化管理和決策支持，通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)的整合，使供應(yīng)鏈運營更加智能和精準(zhǔn)，實現(xiàn)全局優(yōu)化，靈活應(yīng)對市場需求變化。同時，借助數(shù)智化手段增強供應(yīng)鏈韌性，有效應(yīng)對不確定性，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性。

另一方面，新質(zhì)生產(chǎn)力實現(xiàn)物流資源的精準(zhǔn)配置，各環(huán)節(jié)高效協(xié)同，提高了貨物周轉(zhuǎn)速度和配送準(zhǔn)確性，提升了供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率。

因此，科技投入不僅僅是成本，而是通過每個系統(tǒng)和算法模型創(chuàng)造成本節(jié)約和效能提升的機會。作為快遞物流行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，順豐已經(jīng)走在數(shù)智化的前列。唐愷提到，過去多年來，順豐一直在探索如何將科技與業(yè)務(wù)更好地結(jié)合，不僅要解決自身供應(yīng)鏈問題，還要為客戶解決問題。基于這一目標(biāo)，順豐在物流科技實施路徑上主要分為以下三個方面：

一是要素數(shù)字化。這就像是給物流中的每個要素（人車貨場）都貼上一個“數(shù)字標(biāo)簽”——包括眾多快遞員、車輛、飛機以及中轉(zhuǎn)場的數(shù)據(jù)化管理。通過使用傳感器和RFID等技術(shù)，可以隨時知道貨物在哪里、車輛的狀態(tài)如何、倉庫里有什么。這樣做的目的是確保所有信息都能被系統(tǒng)識別和管理，為后續(xù)操作打下基礎(chǔ)。

二是鏈路數(shù)字化。在這一步，順豐要把物流過程中所有的步驟（如收、轉(zhuǎn)、運、派）連接起來，讓信息在各個環(huán)節(jié)之間自由流通，將端到端數(shù)字化節(jié)點串聯(lián)起來。這就像是建立一個“數(shù)字高速公路”，讓數(shù)據(jù)可以在不同部門間快速傳遞，使得整個流程更加透明和高效。

三是場景數(shù)字化。針對工業(yè)制造、服飾快銷、酒水等領(lǐng)域的具體業(yè)務(wù)場景，進一步深入應(yīng)用智能技術(shù)。例如，通過集成平臺幫助客戶了解用戶分布、倉儲分布和SKU特性，從而制定更有效的倉網(wǎng)規(guī)劃，提升供應(yīng)鏈的彈性、效率和韌性。這涉及倉網(wǎng)規(guī)劃、需求預(yù)測、路徑規(guī)劃、動態(tài)補貨和自動化倉儲運營等多個方面。

如此看來，順豐將通過“三重”路徑實現(xiàn)端到端的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。首先，通過對關(guān)鍵要素的剝離與數(shù)字化改造，完成基礎(chǔ)要素的數(shù)智化升級。下一步，將這些數(shù)智化要素有機串聯(lián)起來，構(gòu)建起覆蓋端到端的物流供應(yīng)鏈數(shù)智化體系。最后，進一步深入具體場景的數(shù)智化應(yīng)用，推動整個物流行業(yè)向數(shù)智化變革邁進。

當(dāng)然，回歸到技術(shù)本身，無論是數(shù)智化產(chǎn)品還是建設(shè)智慧供應(yīng)鏈的生態(tài)體系，背后都需要強大的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐。華為憑借其全面的技術(shù)能力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，在供應(yīng)鏈數(shù)智化過程中扮演了重要角色，展示了多個核心優(yōu)勢。

華為通過其強大的ICT基礎(chǔ)設(shè)施支持眾多物流，包括云計算、大數(shù)據(jù)平臺提供實時數(shù)據(jù)分析能力，5G和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）實現(xiàn)設(shè)備互聯(lián)互通及貨物檢測。在AI領(lǐng)域的投入如昇騰芯片和盤古大模型優(yōu)化了路徑規(guī)劃和需求預(yù)測，降低了成本并提高了效率。

華為通過將多種技術(shù)應(yīng)用于物流場景，如利用AI視覺識別與IoT實現(xiàn)智能倉儲自動化，借助5G和邊緣計算優(yōu)化運輸路線，以及采用數(shù)字孿生技術(shù)模擬供應(yīng)鏈應(yīng)急方案，實現(xiàn)了“技術(shù)+場景”的深度融合。這種戰(zhàn)略不僅讓華為能夠深度嵌入行業(yè)需求，而不僅僅是提供工具，還助力企業(yè)實現(xiàn)“拓業(yè)務(wù)”、“降成本”和“促經(jīng)營”。

以華為的“智慧物流1+N解決方案”為例，該方案通過一朵物流云連接多個園區(qū)，形成協(xié)同服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，整合供應(yīng)鏈資源，提升高附加值服務(wù)。與行業(yè)伙伴合作打造智能物流園區(qū)，在入園、入庫到運輸各環(huán)節(jié)應(yīng)用智慧技術(shù)，例如車輛調(diào)度效率提升20%，減少人力成本，并通過視覺AI系統(tǒng)優(yōu)化冷庫管理，節(jié)省投資。多園區(qū)實現(xiàn)智慧化統(tǒng)一規(guī)劃和運營，降低重復(fù)建設(shè)成本，新園區(qū)上線周期縮短一半，全面提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

總體而言，華為與順豐科技共同為物流行業(yè)帶來的不僅限于技術(shù)賦能，更重要的是通過這些技術(shù)解決了物流供應(yīng)鏈中的復(fù)雜問題。這不僅降低了人力成本，減少了資源浪費，還大大提升了整體運營效率，共同推動整個物流行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。