作者 | Tracy

來(lái)源 | 新物流

放下行李，酒店一股煙味。物流行業(yè)也是如此，只是是聞不到的硝煙。

一年飛行超過(guò)60次，加上高鐵，出行估計(jì)有80次吧。出差，其實(shí)是見(jiàn)行業(yè)的朋友，參加行業(yè)重要的會(huì)議，甚至主持。在外的時(shí)間都用在了和行業(yè)專家的交流上，每次都收益頗豐，不僅做一個(gè)物流行業(yè)的行者，還有要做一個(gè)行業(yè)的學(xué)者（研究院院長(zhǎng)潘永剛（花名：大水）比我更像）。

能在這里寫(xiě)文章，也能和大家交流都是基于行業(yè)專家們的智慧，綜合我們能相對(duì)客觀的立場(chǎng)，行業(yè)大物流的視野。謝謝大家這一年來(lái)對(duì)我們的支持和肯定。

2017年，我定義是物流大格局打地基的一年，已經(jīng)初露端倪。12.3日，物流沙龍公眾號(hào)上，發(fā)布了影響物流格局的十大人物。我們以始為終，物流行業(yè)在階段內(nèi)會(huì)有幾個(gè)生態(tài)格局。仔細(xì)研究，確實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，千億物流營(yíng)收的大集團(tuán)型企業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

7大生態(tài)布局

物流行業(yè)的生態(tài)型布局越來(lái)越明確，1000億規(guī)模只是基礎(chǔ)。

1、阿里：阿里菜鳥(niǎo)在快遞、專線、倉(cāng)配、倉(cāng)儲(chǔ)、新能源、新零售領(lǐng)域的新物流都自投或者戰(zhàn)略投資有清晰格局。

2、京東物流：2017年4月25日，京東物流子集團(tuán)成立，我有幸作為行業(yè)專家出席，看到京東物流的布局和決心。果不其然，12月12日的無(wú)界零售和新一代物流出世，近期看到對(duì)外投資互聯(lián)網(wǎng)整車(chē)領(lǐng)域的福佑卡車(chē)。未來(lái)完善6張網(wǎng)的布局下，預(yù)期還會(huì)再大手筆出手。更開(kāi)放性的物流大平臺(tái)，依托商流和倉(cāng)配的專業(yè)能力，加上Y事業(yè)部供應(yīng)鏈和X事業(yè)的的協(xié)同和服務(wù)，值得期待5年內(nèi)千億的目標(biāo)。

3、順豐：順豐上市后，野心也隨之?dāng)U張。綜合物流的定位和決心沒(méi)有改變，在機(jī)場(chǎng)和空運(yùn)領(lǐng)域的投入讓人咂舌。對(duì)外和UPS合作，全球性綜合物流的布局正在扎根。牢固國(guó)內(nèi)資源，對(duì)外合作。如果按照幾張網(wǎng)的要求，順豐也在這樣布局。預(yù)期2017年?duì)I收700億，離1000億已經(jīng)很接近了。

4、普洛斯：普洛斯的生態(tài)布局。梅先生在普洛斯私有化后，投資的策略更堅(jiān)定。整車(chē)、零擔(dān)、城配、金融、三方物流公司，正在形成行業(yè)重要的一只生態(tài)力量。

5、海航現(xiàn)代物流集團(tuán)：今年剛成立，營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)千億。借助旗下眾多投資和融資平臺(tái)，是行業(yè)大格局重要參與者。

海航物流業(yè)務(wù)圖

6、傳化智聯(lián)：物流板塊在集團(tuán)越來(lái)越重要，園區(qū)、干線、城配、金融都已經(jīng)完成布局。幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同未來(lái)成生態(tài)融合。

傳化智聯(lián)物流板塊

7、物流央企：最后不得不提央企。中外運(yùn)招商、中青旅等都在蓄勢(shì)已發(fā)，未來(lái)他們可能是集大成者。

機(jī)會(huì)與變數(shù)

 1、快運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng)風(fēng)起云涌。玩家序列入場(chǎng)已經(jīng)完成，最終看產(chǎn)品定位（時(shí)效+公斤段）、網(wǎng)絡(luò)布局++科技能力（信息化+自動(dòng)化）+持續(xù)優(yōu)化的能力（包括路由和其他運(yùn)營(yíng)成本）。

2、快遞領(lǐng)域也會(huì)有新舊之分。新主要體現(xiàn)在：新零售業(yè)務(wù)+新科技能力+核心資源優(yōu)勢(shì)（園區(qū)+航空+鐵路）+新利益分配機(jī)制。17年是第一陣營(yíng)快遞公司彰顯核心競(jìng)爭(zhēng)力之年，隨之是格局分化之際。

3、整車(chē)領(lǐng)域未來(lái)可期。整車(chē)領(lǐng)域，運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫合并為滿幫，是影響整車(chē)領(lǐng)域的一件大事，交易、車(chē)后可以大有作為了。福佑C+輪被京東物流領(lǐng)投后，背靠貨源優(yōu)勢(shì)，預(yù)期還能有更多作為。只是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域出身的，也請(qǐng)回頭看看快運(yùn)實(shí)體領(lǐng)域，這也將是你走的路。

說(shuō)了以上，最后我還是想提3個(gè)觀點(diǎn)：

1、做物流，看商流和渠道變化和對(duì)信息化的要求能力，才能做好服務(wù)和協(xié)同，并往物流即商流的方向上提升會(huì)更有未來(lái)；

2、合同物流一定有未來(lái)，所謂綜合性物流服務(wù)商，就是合同物流。網(wǎng)絡(luò)布局（網(wǎng)絡(luò)型）、信息化和自動(dòng)化能力（科技）、倉(cāng)運(yùn)配專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)能力（產(chǎn)品）。

3、物流大格局已經(jīng)初定，細(xì)分領(lǐng)域還有機(jī)會(huì)，特別是快運(yùn)、細(xì)分行業(yè)物流。

以上以終為始，我們找到終點(diǎn)，回頭看起點(diǎn)，自然就知道我們要做什么。我們期待能和您一起看到同一個(gè)終點(diǎn)，在向終點(diǎn)進(jìn)發(fā)的途中能陪伴大家一起成長(zhǎng)！

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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