供應(yīng)鏈專家
弘毅供應(yīng)鏈
英國南安普頓大學運輸規(guī)劃工程碩士，美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會CSCP, SCOR-P，美資汽車零部件集團亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負責人，擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項目管理經(jīng)驗
英國南安普頓大學運輸規(guī)劃工程碩士，美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會CSCP, SCOR-P，美資汽車零部件集團亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負責人，擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項目管理經(jīng)驗
過去10多年里，我親眼見證了中國制造業(yè)的升級過程。從早期全手工、作坊式的生產(chǎn)，到后來逐步引入半自動化設(shè)備，直至今日自動化、智能化生產(chǎn)線的應(yīng)用。
供應(yīng)鏈管理者的一項重要工作就是編制預算，每年都有那么幾個月，不是在做預算，就是在和老板們回顧預算的數(shù)字，隨時都要接受高層和其他同事的挑戰(zhàn)。
?訂單是客戶需求的源頭，也是所有后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營、供應(yīng)鏈活動的起源，它們都是依靠訂單來驅(qū)動的。
我曾經(jīng)以為供應(yīng)鏈部門的日常就是這樣子的，物料計劃員此起彼伏的電話聲，向供應(yīng)商催討原材料；生產(chǎn)計劃忙著和制造部爭論，為什么產(chǎn)量沒有達到預期目標；客服不停地催促送貨司機，趕緊送貨到客戶倉庫，接著再和客戶解釋貨物馬上就到了。。。
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