最近快運(yùn)行業(yè)也發(fā)生的幾件大事：安能要在“車、場(chǎng)、人”三方面發(fā)力，下一個(gè)5年?duì)I收要破1000億，并推出更高性價(jià)比的大零擔(dān)新產(chǎn)品“普惠達(dá)”；德邦以全新大件快遞3-60kg布局大件快遞市場(chǎng)，服務(wù)也進(jìn)行了升級(jí)；壹米滴答進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品體系，推出快運(yùn)組合產(chǎn)品，打造綜合物流服務(wù)平臺(tái)。至此，三家企業(yè)都在產(chǎn)品線上做了一些動(dòng)作。

“收縮”與“擴(kuò)張”，0-60KG公斤段競(jìng)爭(zhēng)加劇

安能和壹米滴答在談到自己未來(lái)目標(biāo)的時(shí)候，都不約而同地?cái)U(kuò)張產(chǎn)品線打造綜合物流服務(wù)商，德邦卻選擇了戰(zhàn)略性收縮，把重心放在3-60KG的大件快遞上，目前是好是壞定論還尚早，德邦也有德邦的想法，畢竟目前零擔(dān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)緩慢，安能、百世快運(yùn)、壹米滴答等企業(yè)已迅速崛起，快運(yùn)市場(chǎng)也不是前幾年那個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)了。猜測(cè)是希望通過(guò)做精做強(qiáng)的戰(zhàn)略，把3-60KG的市場(chǎng)做大，用服務(wù)質(zhì)量贏口碑。

一方面是由于大件商品的電商滲透率正保持著高增長(zhǎng)的勢(shì)頭和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，發(fā)展前景巨大；另一方面是電商大件的重量大多為 30-100 公斤，在貨重上更接近于小票零擔(dān)，而服務(wù)上趨于快遞化：時(shí)效性保證、送到門、包安裝等，正好處在零擔(dān)與快遞的模糊地帶。30-100 公斤的小票零擔(dān)正是德邦的強(qiáng)項(xiàng)，德邦具有大件市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)和與之匹配的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)；另外也具備天然的服務(wù)基因，在管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、高執(zhí)行力等方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

而壹米滴答則進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品體系，打造綜合物流服務(wù)平臺(tái)。近期推出了一系列新產(chǎn)品：“調(diào)撥異調(diào)”（6月12日發(fā)布）、“壹鍵發(fā)”（6月14日發(fā)布）、 “壹米小件+滴答到門”（7月1日發(fā)布）。

1、“調(diào)撥異調(diào)”主要是針對(duì)大零擔(dān)業(yè)務(wù)特推出增值服務(wù)產(chǎn)品。比如使用調(diào)撥異調(diào)的客戶，同壹米滴答當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)簽訂一份合同，客戶的異地倉(cāng)庫(kù)、門店有發(fā)貨需求，也可以通過(guò)這一份合同發(fā)貨，并且同享優(yōu)惠；客戶異地發(fā)貨，只需要同合同簽訂網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一結(jié)算，集中對(duì)賬 ，滿足客戶異地發(fā)貨、統(tǒng)一結(jié)算，集中對(duì)賬的需求。

2、據(jù)了解，調(diào)撥異調(diào)產(chǎn)品能幫客戶統(tǒng)一管理全國(guó)門店、分倉(cāng)的物流費(fèi)用；上游渠道調(diào)撥，能實(shí)時(shí)看到貨物流轉(zhuǎn)軌跡等。

4、該產(chǎn)品是為了緩解網(wǎng)點(diǎn)資金周轉(zhuǎn)壓力，幫助網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)發(fā)大客戶，在通過(guò)公司審核后，由公司先墊付運(yùn)費(fèi)的一種新型合作模式。

從壹米滴答獲悉，兩款產(chǎn)品都是100%送貨上門。同時(shí)5~60kg段“壹米小件”會(huì)優(yōu)化重泡比，降低泡貨價(jià)格，整體上會(huì)比之前的小票產(chǎn)品價(jià)格更低。60~150kg會(huì)采用一段首重，兩段續(xù)重的組合報(bào)價(jià)方式。

目前壹米滴答的產(chǎn)品線覆蓋5KG整車的貨物，產(chǎn)品包括壹米小件（5~60kg）、滴答到門（60-150kg）、小票快運(yùn)（150-500kg）、大票零擔(dān)（500kg-3T）以及整車業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，壹米滴答2018年將實(shí)施一系列的重大戰(zhàn)略布局。壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO楊興運(yùn)此前在采訪中表示，“壹米滴答將借助合作方的力量，一方面，壹米滴答立足于做強(qiáng)做大零擔(dān)快運(yùn)主行業(yè)；另一方面，壹米滴答進(jìn)一步孵化新業(yè)務(wù)，從橫向、縱向進(jìn)行資源整合，發(fā)展倉(cāng)配、落地配、物流金融等業(yè)務(wù)，加速向構(gòu)建綜合服務(wù)平臺(tái)邁進(jìn)。”

從網(wǎng)絡(luò)為王到產(chǎn)品為王

像安能、百世快運(yùn)、壹米滴答等企業(yè)近兩年通過(guò)“中心直營(yíng)+網(wǎng)點(diǎn)加盟”模式取到了快速發(fā)展與成本的優(yōu)勢(shì)，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋已基本搭建完成。雖說(shuō)市場(chǎng)是增量市場(chǎng)，但隨著巨頭不斷入局，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只有越來(lái)越慘烈，競(jìng)爭(zhēng)層面將從網(wǎng)絡(luò)上升到產(chǎn)品。

對(duì)于具備全國(guó)布網(wǎng)能力的大企業(yè)來(lái)說(shuō)，在全網(wǎng)覆蓋能力差不多的情況下，服務(wù)、時(shí)效、價(jià)格就成了主要的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，他們當(dāng)前的方向在各公斤段推出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化快運(yùn)產(chǎn)品，形成時(shí)效、經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)品組合，利于全網(wǎng)復(fù)制和推廣，最終形成規(guī)模擴(kuò)張。

在產(chǎn)品線上，各企業(yè)也不盡相同。德邦、天地華宇、佳吉等主要定位0-500kg的小件零擔(dān)，而壹米滴答、安能等的定位是在細(xì)分5kg到3T的零擔(dān)貨物以及整車業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)全線覆蓋。

服務(wù)方面，比如德邦的“大件快遞360”、壹米滴答的“壹米小件+滴答到門”等都推出了上門的送貨服務(wù)，并推出一系列的增值服務(wù)。時(shí)效方面，像德邦、安能等企業(yè)都推出了規(guī)定時(shí)效的產(chǎn)品，但一般價(jià)格較高。

價(jià)格方面，從“菜鳥運(yùn)輸市場(chǎng)‘查詢的’上海浦東深圳福田”價(jià)格看，重貨價(jià)格總體在1-2元之間，輕貨大部分在300-400元/平方左右，在時(shí)效差不多的條件下，壹米滴答總體價(jià)格是最低的。

這個(gè)原因在于壹米滴答的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)攬貨+區(qū)域線路直開(kāi)，實(shí)現(xiàn)成本與時(shí)效的優(yōu)化，與目前大多數(shù)全網(wǎng)快運(yùn)企業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化流程+計(jì)費(fèi)規(guī)則+多級(jí)分撥體系”不同。

從趨勢(shì)來(lái)看，快遞零擔(dān)正在相互滲透，兩業(yè)邊界逐漸模糊。零擔(dān)企業(yè)的快遞產(chǎn)品基本都覆蓋了30公斤以下的貨物，明確了“標(biāo)準(zhǔn)化”、“快”、“到門”等快遞屬性，并主打價(jià)格優(yōu)廉，壹米滴答推出的“滴答到門”產(chǎn)品重量甚至能達(dá)到150kg并提供送貨上門服務(wù)。快遞企業(yè)的零擔(dān)產(chǎn)品定位來(lái)看，大多定位在10-200kg不等，以小零擔(dān)業(yè)務(wù)為主。

因此，綜合兩端來(lái)看，快遞產(chǎn)品正趨于重件化，零擔(dān)產(chǎn)品趨于快運(yùn)化，大票逐漸整車化，快遞和零擔(dān)市場(chǎng)的邊界在逐漸模糊，兩業(yè)融合會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)。

他們都有足夠的成長(zhǎng)空間，而且也存在相互的交叉競(jìng)爭(zhēng)，其中德邦、百世快運(yùn)、安能、中通快運(yùn)、順心互相競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系比較明顯。未來(lái)誰(shuí)將突出重圍，產(chǎn)品如何實(shí)現(xiàn)差異化、加盟商多樣化的形式、管理科學(xué)化會(huì)是關(guān)鍵的一步。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表羅戈網(wǎng)立場(chǎng)

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