零售行業(yè)直接觸達(dá)消費者,零售場景的變革、消費者行為的改變使得服裝行業(yè)競爭加劇,這都對物流部門提出了新的要求。物流部門不僅是搬貨部門,也創(chuàng)造時間和空間的價值,更是信息流的中心,挖掘并分析物流部門的數(shù)據(jù)顯得越來越緊迫、越來越重要。我今天主要分享一下我在從業(yè)當(dāng)中對物流部門數(shù)據(jù)應(yīng)用的心得。
數(shù)據(jù)是最真實的,數(shù)據(jù)直接真實的反應(yīng)運作質(zhì)量,以及存在的問題。數(shù)據(jù)驅(qū)動變革。
上圖是第25周整個物流體系運作體量的反饋表,從這個圖上面可以清楚看到工作量、吞吐量、運作質(zhì)量、配差情況等數(shù)據(jù)。
物流數(shù)據(jù)可以及時反饋倉儲的使用面積,存儲鋪位使用情況、出庫情況,能夠清楚知道具體某一時間段具體的出貨品類;反應(yīng)出貨結(jié)構(gòu)占比,能具體到年份與季度;物流數(shù)據(jù)能分析庫存結(jié)構(gòu),庫存變化,方便物流中心提前準(zhǔn)備。物流中心數(shù)據(jù)反應(yīng)能力細(xì)分在倉庫的配發(fā)情況上,能夠清晰的分析出入庫數(shù)量、接收訂單數(shù)量以及配差與配錯情況。物流數(shù)據(jù)能清楚記錄訂單結(jié)余情況,反應(yīng)不同地區(qū)的出庫及時率以及未及時出庫的訂單結(jié)構(gòu)。
數(shù)據(jù)分析庫存結(jié)構(gòu),反饋業(yè)務(wù)本部門、促使業(yè)務(wù)部門注意庫存貨品清貨工作
物流部門不只是被動出貨的部門,它還能利用數(shù)據(jù)分析庫存結(jié)構(gòu),反饋業(yè)務(wù)本部門、促使業(yè)務(wù)部門注意庫存貨品清貨工作。物流部門根據(jù)當(dāng)前庫存結(jié)構(gòu)的具體情況,及時與業(yè)務(wù)部門進(jìn)行溝通,督促業(yè)務(wù)部門盡量觀察庫存變化,庫存增加時要加大清貨力度。物流倉儲就是庫存的晴雨表,如果倉庫的流通性強,那么物流效率會提高、效益也會提高。
通過訂單各節(jié)點耗時分析,找到比較容易的突破點,提升訂單的內(nèi)外交付及時性、訂單交付及時性提升、促使鋪貨模式改變、多批次小批量的補貨逐漸增量。
通過分析發(fā)現(xiàn)訂單交付有很多優(yōu)化的點,通過分析促使公司內(nèi)部和外部訂單交付效率的提升。一般情況下,每天商品部門會產(chǎn)生大量的無序訂單,這些無序的出單影響物流部與門店收貨的效率,通過數(shù)據(jù)分析,物流部及時與前端商品部門溝通,變無序為有序,變不合理為合理,做到每天11點之前的訂單在11點出完。從時間上分析發(fā)現(xiàn),大部分的訂單交付時間在物流內(nèi)部,整個訂單交付最主要時間在三方物流,集貨、攬貨、配送,這些時間段耗時比較多,所以三方物流還有很大的改善空間。
隨著訂單交付時間的縮短,訂單內(nèi)外交付及時性的提升,多批次小批量的補貨逐漸增量,這就要求物流部在訂單內(nèi)部處理時間上提升效率,要求三方物流縮短運輸時間。
通過訂單各環(huán)節(jié)的耗時分析與比較,我們得出一個結(jié)論:盡量做到倉配一體化,倉配一體能使日常的集貨時間降低6-9個小時,高峰期可降低13個小時,同時晚上加班產(chǎn)生的訂單也可以攬件發(fā)運走,同時最大產(chǎn)能會提升很多。
店鋪調(diào)貨難掌控,沒幾家三方調(diào)撥做的好的且區(qū)域性局限、時效性差。調(diào)撥批量少、成本高。效率差,大量無效調(diào)撥,調(diào)過去賣不掉白白浪費。調(diào)貨箱數(shù)占到整公司總吞吐量的20%,有太多無效調(diào)貨。
所以我們通過內(nèi)部ERP訂單號跟外部物流單號,通過物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)去關(guān)聯(lián),然后門店調(diào)撥下單全部線上電子化,后臺可以實時的看到門店調(diào)撥情況,同時,追蹤到這批調(diào)貨的詳細(xì)內(nèi)容,到目標(biāo)店鋪的銷售情況、分析調(diào)貨的有效性。從而有效的調(diào)整、控制調(diào)貨。
跟費用相關(guān)的一個是人效、一個是頻效。人效主要通過數(shù)據(jù)分析控制人效成本。在倉配外包費用對比方面,以DD和FF為例,通過倉配外包,一周費用總計,DD降低40萬,F(xiàn)F降低73萬。
物流部門不僅是搬貨的,更是物流中心、信息流中心。挖掘有效數(shù)據(jù)并實時反饋,就能降本增效。
瑪氏中國|2025年度瑪氏箭牌北京區(qū)域包材及原材料倉儲(VMI)項目
2292 閱讀華為的物流“布局”,為何備受關(guān)注?
1516 閱讀縱騰集團借殼上市,6.4億收購A股上市公司綠康生化
1071 閱讀15倍爆發(fā)式增長,網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)跑出了一匹黑馬
916 閱讀京東物流一線員工日10周年:為5年、10年老員工授勛,為15000名標(biāo)桿頒獎
850 閱讀京東物流喀什倉正式運營:南疆多縣市當(dāng)天可送貨上門
791 閱讀?16億美元大手筆!這家物流巨頭被UPS收購
712 閱讀閃電倉到底靠不靠譜?從倉儲操作看它的真實挑戰(zhàn)
710 閱讀順豐控股:2025年一季度業(yè)績持續(xù)穩(wěn)健增長,營收698.5億元,歸母凈利潤22.34億元 ,同比增16.87%
737 閱讀韻達(dá)2024年完成快遞業(yè)務(wù)量237.83億件
701 閱讀