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榜單 | 2018年十大物流人物

[羅戈導(dǎo)讀]站在2018年的歲尾回往過去一年的來路,物流領(lǐng)域格局可謂是風(fēng)云變幻。這些一樁樁一件件大事件的背后都少不了一些重要人物,而這些影響中國物流格局關(guān)鍵人物都是誰?今天我們從2018年典型的人與事的脈絡(luò)中,尋找答案。

德邦快遞CEO——崔維星

1月16日,崔維星帶領(lǐng)德邦敲響了上市的鐘聲,為歷經(jīng)三年“長跑”畫上圓滿的句號,同時德邦也成為第一家國內(nèi)IPO快遞股。

德邦董事長崔維星

2018年7月,德邦宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,正式推出“大件快遞 3.60” 產(chǎn)品,德邦物流正式更名為德邦快遞。

崔維星表示,隨著德邦的更名,公司也將以大件快遞全面發(fā)力快遞業(yè)務(wù),用這些年在物流、大件快遞領(lǐng)域積蓄的實力為客戶、合作伙伴和消費者提供優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的大件快遞服務(wù)。未來三到五年,希望德邦能成為大件快遞的代名詞。

在上市后,崔維星正試圖帶領(lǐng)著“零擔(dān)老大”德邦撕掉身上貼了22年的“零擔(dān)”標(biāo)簽,零擔(dān)快遞化已成必然趨勢。

普洛斯創(chuàng)始人兼CEO——梅志明

1月22日,物流地產(chǎn)巨頭普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市,標(biāo)志著普洛斯的私有化進程全面完成。背后的一個關(guān)鍵人物便是普洛斯CEO梅志明,2017年普洛斯宣布私有化要約,梅志明聯(lián)合中國財團116億美元進行股權(quán)收購。

普洛斯CEO梅志明

完成退市后的普洛斯,“物流生態(tài)”成為其官宣中的重點。在今年,普洛斯先后與中國人壽、平安不動產(chǎn)、海航集團等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作的頻繁動作,更進一步明確了普洛斯專注于打造全新物流生態(tài)體系的目標(biāo)。

2月9日,普洛斯攜手中國人壽設(shè)立超百億規(guī)模收益增值型基金,這是普洛斯在中國的第一個收益型增值型基金,也是物流行業(yè)最大的收益增值型基金,將被用于在中國收購已完工物流和工業(yè)資產(chǎn)。這也標(biāo)志著完成私有化退市后的普洛斯,已經(jīng)做好在中國市場的充分準(zhǔn)備。

梅志明表示,十五年間,普洛斯由最早期的基礎(chǔ)物流園區(qū)發(fā)展至如今的大物流生態(tài)平臺,積累的經(jīng)驗、解決方案和眾多平臺服務(wù)將向全行業(yè)開放。

順豐CEO——王衛(wèi)

“買買買”這三個字應(yīng)該很符合今年順豐帶給大家的印象。

3月,順豐17億元收購廣東新邦71%股份,發(fā)力重貨快運業(yè)務(wù),建立獨立快運品牌“順心捷達”。

4月,順豐1億美元投資美國物流服務(wù)平臺Flexport,助力自己發(fā)展全球業(yè)務(wù)。

8月,順豐聯(lián)合美國夏暉集團成立了新夏暉,順豐在全國范圍冷鏈物流領(lǐng)域的優(yōu)勢得到了進一步鞏固。

10月,順豐以55億元收購敦豪供應(yīng)鏈(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股權(quán),將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

……

順豐在快運、冷鏈、供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)、國際化等業(yè)務(wù)領(lǐng)域豪擲千金,激起一陣陣波瀾。與此同時,一向以低調(diào)著稱的順豐CEO王衛(wèi)也頻繁亮相于各場合。一切都預(yù)示著順豐正在進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,尋求從傳統(tǒng)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向綜合供應(yīng)鏈解決方案公司的方向。

上汽安吉物流總經(jīng)理——余德

2018年國內(nèi)最大的合同物流公司上汽安吉物流在其上汽總經(jīng)理余德的帶領(lǐng)下,不僅推動著汽車物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化,還在積極推動我國多式聯(lián)運的發(fā)展。

3月,上汽貨物出行業(yè)務(wù)布局曝光,對于“貨”的出行,上汽安吉物流作為上汽集團全資控股子公司,全面承載著集團貨物移動出行的平臺轉(zhuǎn)型使命。余德作為掌舵人,在新的商業(yè)零售時代,及時抓住從原有的汽車物流,向普貨市場的全方位貨物移動出行平臺轉(zhuǎn)型的技術(shù)條件和歷史機遇。

8月,天地華宇加入上汽物流板塊。這意味著天地華宇未來將成為上汽物流沖擊快運領(lǐng)域的主力軍,與負責(zé)合同物流業(yè)務(wù)的上汽安吉物流形成“一體兩翼”智能出行的業(yè)務(wù)大布局,并秉承著余德所提出的“融合、發(fā)展、聚力、超越”八字發(fā)展方針。

滿幫集團CEO——王剛

2017年貨車幫和運滿滿兩大貨運平臺合并,王剛也由幕后被推向臺前,出任新公司的董事長兼CEO。

4月,滿幫完成了成立以來的首輪19億美元的融資。5月數(shù)博會上,滿幫集團正式以"滿幫"logo亮相數(shù)博會。這意味著以后,滿幫集團將發(fā)展同一品牌和文化。

與此同時滿幫集團CEO王剛表示,滿幫在已有的八大事業(yè)部之外,設(shè)立了第九大事業(yè)部--滿幫國際,目標(biāo)是將滿幫打造成全球最大的運力公司。王剛透露,滿幫集團宣布拿出首輪融資額的2/3用來招聘人才,這筆資金規(guī)模高達80億元人民幣,用于招聘九大事業(yè)部總裁以及40名經(jīng)理。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁——萬霖

5月,菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示,阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng),通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。

國家智能物流骨干網(wǎng)由兩部分組成。一個是在國內(nèi),要做到任一地方24小時必達,把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下;另一個是在全球,要沿著一帶一路,打造全球72小時必達。

此外,菜鳥還宣布了一項未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃,首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市,將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。菜鳥的全球空運網(wǎng)絡(luò)與物流樞紐、海運和鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)、海外倉、末端設(shè)施一起,借助“秒級通關(guān)”技術(shù),形成了全球智能物流骨干網(wǎng)的雛形,加速方便了中小企業(yè)參與全球貿(mào)易。

原中國郵政集團總經(jīng)理、黨組書記——李國華

7月,中國郵政集團公司召開寄遞事業(yè)部成立大會,深化寄遞翼改革,將郵政速遞物流業(yè)務(wù)(EMS)與郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進行合并和重組。寄遞翼是指中國郵政所經(jīng)營的各類寄遞業(yè)務(wù),要以電子商務(wù)寄遞發(fā)展為契機,重新確立郵政在寄遞市場的主導(dǎo)者地位。

原中國郵政集團公司總經(jīng)理、黨組書記的李國華表示:組建后的集團公司寄遞事業(yè)部,是寄遞條線30余萬大軍的總指揮部,是郵政自上而下推進寄遞翼改革發(fā)展的龍頭。

此前,李國華還曾在年初召開的全國郵政工作會議上提及:組建寄遞事業(yè)部,對寄遞業(yè)務(wù)實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一考核。

這次改革的預(yù)期是什么?李國華給出了一個具體的目標(biāo):打造社會贊譽、行業(yè)領(lǐng)先、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。目前各省已合并,各市縣正在推進,包裹類全部歸EMS經(jīng)營。

隨著這輪改革的推進,尤其是“郵、速合一”的落地,中國郵政可以減少更多的內(nèi)耗,“網(wǎng)格化管理,前端全產(chǎn)品營銷,后端分層分網(wǎng)運作”的方式也可以有效解決困擾包裹快遞業(yè)務(wù)上郵、速兩家多年來的“左右手互搏”弊病。

京東物流CEO ——王振輝

對于今年的京東物流來說,開放是其高頻詞。從早前的商家快遞開放到如今個人快遞業(yè)務(wù)的開放,背后都繞不開一個人物——京東物流CEO王振輝。

9月,京東物流CEO王振輝宣布,即時起京東物流將在北上廣全面承接個人快遞業(yè)務(wù),寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域,從2019年起,攬收范圍將逐步擴大至全國。在2018年尾聲即將落筆之際,其個人快遞業(yè)務(wù)進軍落地成都,或已經(jīng)提前完成布局北上廣核心城市任務(wù),開啟全國性關(guān)鍵點布局。

 

隨著京東物流開放,發(fā)力社會物流,這必然會加劇快遞市場的競爭程度,特別是以B2C業(yè)務(wù)為主的快遞企業(yè)的未來競爭格局將加速變化。

首位進入中南海與總理面對面的“快遞小哥”——李朋璇

因半年前在中國政府網(wǎng)寫下了一段195字的留言,李朋璇被選中受邀參加1月31日在中南海舉行的座談會。(留言:“總理,您好。我是山西運城的一個基層快遞站點的員工,我們兢兢業(yè)業(yè)工作,只為助農(nóng)。我們承運的物品中,有很多生鮮蘋果,利潤微薄且極易腐爛,作為基層站點真的傷不起。生鮮不同其它產(chǎn)品,發(fā)出去一旦有問題就是發(fā)件方的責(zé)任,每件理賠30元,但利潤1件才2塊。我很想為果農(nóng)的生鮮買份保險后再拉貨裝車?!保?/p>

據(jù)悉,他是第一位走進中南海的中國政府網(wǎng)網(wǎng)友,也是首位進入中南海與總理面對面的“快遞小哥”。

在座談會現(xiàn)場,李朋璇提出希望國家推動保險業(yè)和快遞業(yè)深化合作,為生鮮農(nóng)產(chǎn)品進城保駕護航。對于這個建議,李克強說,我們鼓勵支持快遞等新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展,多措并舉降低物流等成本,這既能促進經(jīng)濟增長,更能促進民生改善。


據(jù)悉,李朋璇提出生鮮農(nóng)產(chǎn)品保險的建議,3月份得到了落實,5月份寫進了《快遞暫行條例》。

物流人

雙11當(dāng)天,國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件。中國快遞正式進入10億時代。而風(fēng)雨無阻的物流人是其中的重要一環(huán),他們不僅是雙11奇跡的創(chuàng)造者,也是中國物流10億時代的推動者、參與者。

2018年,你心目中的物流十大人物是?請投票。

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