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  甩掛運(yùn)輸本為什么在歐美成為主流，在中國卻不行?

  甩掛在發(fā)達(dá)國家，已經(jīng)成為物流運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中必不可少的一個環(huán)節(jié)，但在中國，甩掛到底是怎樣的情況，在實(shí)施中有哪些因素制約甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展？

  作者： 物流桃園 2020/01/11

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  2020生死局，割臂斷腕真能實(shí)現(xiàn)專線自救嗎？

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  作者： 物流桃園 2020/01/11

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  供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新發(fā)展報告

  在全球數(shù)字化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮下，從發(fā)展歷程、政策環(huán)境、市場現(xiàn)狀等因素綜合來看，供應(yīng)鏈金融已經(jīng)進(jìn)入平臺化發(fā)展階段，未來將進(jìn)一步向智能化進(jìn)階。

  作者： 物流桃園 2020/01/05

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  從自動分揀、輸送看國內(nèi)快遞分揀中心設(shè)備

  本文將主要介紹快遞企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施中非常重要的一環(huán)——分揀中心內(nèi)所使用的主要設(shè)備。本文將結(jié)合作者的所見、所聞、所感為各位讀者從不同的視角展示分揀中心的主要設(shè)備。

  作者： 物流桃園 2019/12/18

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  行業(yè)觀察 | 菜鳥為啥值得阿里再投233億？

  菜鳥如何花這筆巨款？阿里會注入什么資源？菜鳥到底值多少錢？

  作者： 物流桃園 2019/11/24

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  招商局物流承運(yùn)商考核制度

  通過對各類運(yùn)作模式下的承運(yùn)商分類考核，建立合理公平的KPI管理體系，監(jiān)控其運(yùn)作質(zhì)量，獎勤罰懶，優(yōu)勝劣汰。提高總體運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

  作者： 物流桃園 2019/11/16

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  金任群：消費(fèi)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈演化史

  提要：市場的進(jìn)化過程實(shí)際上是個結(jié)構(gòu)化調(diào)整的過程，企業(yè)與個人在大多數(shù)的情況下只是適逢其時，所謂時勢造英雄。本文從歷史沿革來勾勒消費(fèi)行業(yè)生態(tài)的演化過程，試圖找到未來結(jié)構(gòu)化的機(jī)會，而避免陷入“幸存者偏差”，或者成為概率事件的被擺布者。

  作者： 物流桃園 2019/11/10

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  從車貨匹配到無車承運(yùn)--滿幫的金融創(chuàng)新之路

  近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動能轉(zhuǎn)換、方式轉(zhuǎn)變的要求更加迫切，需要以服務(wù)業(yè)整體提升為重點(diǎn)，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系。我國物流整體運(yùn)行效率亟待提高

  作者： 物流桃園 2019/09/24

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