1、初入迷惘

2006年鋪天蓋地的未來(lái)十大熱門(mén)行業(yè)宣傳的聲音中，選擇了物流工程專業(yè)，由記得離家前往南京讀書(shū)前，爺爺含糊的問(wèn)了一句；什么是物流工程？以后畢業(yè)能干啥？對(duì)于物流工程，我也是茫然和無(wú)知的狀態(tài)。從字面意思聯(lián)想一下，大概覺(jué)得以后能從事大宗農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸調(diào)度之類的職業(yè)。

畢業(yè)14年了，心中對(duì)物流工程、物流管理等專業(yè)算不上有積極的評(píng)價(jià)，總是覺(jué)得自己學(xué)的科目草率且毫無(wú)意義，這是我個(gè)人的感悟，不代表物流專業(yè)教育的水平，也不能否認(rèn)專業(yè)的物流人才的培養(yǎng)對(duì)行業(yè)起到的積極作用。

2、從業(yè)的疑惑

陰差陽(yáng)錯(cuò)之下2011年來(lái)了北京，開(kāi)啟了物流貨運(yùn)代理行業(yè)的職業(yè)旅途，不得不承認(rèn)在沒(méi)有背景、沒(méi)有人脈的情況下，北京確實(shí)對(duì)普通的大學(xué)畢業(yè)生更加友好，就業(yè)機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我的家鄉(xiāng)，其中貨代行業(yè)更是一個(gè)門(mén)檻不高且對(duì)年輕人友好的行業(yè)。

于是第一份工作從學(xué)習(xí)查閱稅則、填制進(jìn)口報(bào)關(guān)單中開(kāi)啟，由此走上了10年的貨運(yùn)代理客服之路。從進(jìn)口操作客服、海運(yùn)出口操作客服、空運(yùn)出口操作客服到后來(lái)的航空包機(jī)客服經(jīng)理，從履職世界排名前10強(qiáng)的貨代公司到民營(yíng)航空包機(jī)商，似乎已經(jīng)走完了所有客服能走的路，如今人到中年卻不得不面臨職業(yè)危機(jī)，甚至對(duì)客服這個(gè)崗位產(chǎn)生了難以抑制的質(zhì)疑，貨運(yùn)代理行業(yè)的客服崗位究竟有何價(jià)值、有何未來(lái)、有何方向？

十多年來(lái)，從客服專員走到客服經(jīng)理，從海運(yùn)到空運(yùn)，從進(jìn)口到出口，處理了各種文件、制作各種單據(jù)也處理了很多異常事件，從global公司到民營(yíng)企業(yè)。在我看來(lái)global公司的信息系統(tǒng)在不斷的優(yōu)化，導(dǎo)致物流鏈路上員工的作用在不斷弱化，特別是處于底層的操作、客服等崗位，操作或客服人員就是不斷重復(fù)標(biāo)準(zhǔn)流程，不需要過(guò)多的思考，不需要過(guò)多的努力，有制度和流程在保駕護(hù)航，沒(méi)有過(guò)多壓力也顯得毫無(wú)生氣活力。

甚至系統(tǒng)每天會(huì)提示哪票貨有哪個(gè)步驟沒(méi)有完成，因此聰明的人難有高光的時(shí)刻，愚笨的也不會(huì)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)人的作用得不到體現(xiàn)，除了等待每年5%-8%的漲薪，客服人員的日常就是機(jī)械重復(fù)和被動(dòng)評(píng)價(jià)，而這微乎其微的漲薪仍依賴于財(cái)務(wù)報(bào)表和公司內(nèi)部評(píng)價(jià)體系。    

客服崗，銜接著內(nèi)外溝通，但對(duì)內(nèi)是沒(méi)有直接創(chuàng)造價(jià)值的消耗型部門(mén)、對(duì)外是沒(méi)有直接解決問(wèn)題能力的傳聲筒。應(yīng)該是建立什么樣的評(píng)估體系，能客觀的去評(píng)價(jià)一個(gè)主觀色彩濃重的崗位？

3、廣泛地嘗試

2019年從global公司來(lái)到了民營(yíng)企業(yè)，記得當(dāng)時(shí)HR有個(gè)問(wèn)題是“你認(rèn)為民營(yíng)公司和外企最大的不同是什么？”我當(dāng)時(shí)的回復(fù)是global的貨代公司賦予一個(gè)崗位無(wú)限的深度、而民營(yíng)企業(yè)賦予無(wú)限的廣度。

事實(shí)也確實(shí)如此，在民營(yíng)包機(jī)公司4年，從客服專員走到客服經(jīng)理僅僅用了6個(gè)月，接觸到了過(guò)去多年完成不曾涉足的事情。民營(yíng)企業(yè)解決問(wèn)題的方式是人治而非“法”治，人的作用得以突出、工作的成果能容易被老板看見(jiàn)，疫情期間包機(jī)行業(yè)是野蠻發(fā)展的、是風(fēng)口上的行業(yè)，流程和制度往往排在賺錢(qián)之后，沒(méi)日沒(méi)夜的加班，進(jìn)出口航班的數(shù)據(jù)整理，團(tuán)隊(duì)的搭建和培訓(xùn)，這是忙碌且充實(shí)的幾年。

個(gè)人能力得到了飛速提升，我卻對(duì)客服經(jīng)理這個(gè)職位感到更加迷惘，事實(shí)上，客服崗位確實(shí)是沒(méi)有太多門(mén)檻的就業(yè)方向，工作的價(jià)值無(wú)從體現(xiàn)，航班延誤、拉貨、船期延誤、海關(guān)查驗(yàn)等，客戶好像理解但又不得不將怨氣發(fā)泄到客服，工作中所承受的委屈往往得不到釋放更別提從整個(gè)過(guò)程中獲得成就感，辦公區(qū)氛圍壓抑、戾氣重、怨氣多成了判斷客服團(tuán)隊(duì)是否忙碌的標(biāo)志之一，貨代行業(yè)的客服究竟應(yīng)該何去何從？

十多年貨運(yùn)代理行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷，一直穩(wěn)定在客服崗位，我卻無(wú)從找到職業(yè)認(rèn)同感，現(xiàn)人到中年更加覺(jué)得危機(jī)重重，仿佛隨時(shí)會(huì)被AI取代，隨時(shí)會(huì)被年輕人取代，這個(gè)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值無(wú)法客觀評(píng)價(jià)、不能數(shù)據(jù)化、無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化，不需要太高的學(xué)歷，也不需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，只要愿意誰(shuí)都可以成為客服。

現(xiàn)在可以回答問(wèn)題了，沒(méi)有背景干不了大宗農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，只能干小小客服……????