這些變革包括有對行業(yè)的資源整合、運力整合、平臺整合，也有擁抱新興經(jīng)濟的服務鏈延展、產(chǎn)品線跨界、境內(nèi)外布局等等。這些變革既是整個行業(yè)順應市場大趨勢的應對結(jié)果，也是受互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技轉(zhuǎn)化為成熟商業(yè)應用后推動的結(jié)果。

如果我們想了解這個行業(yè)近20年來的發(fā)展，僅從貨代企業(yè)信息化的歷史進程就可以略見一斑。

1999，行業(yè)中多數(shù)企業(yè)均是圍繞訂艙為核心服務而展開的相關(guān)配套作業(yè)模式。其后十年，貨代企業(yè)服務環(huán)節(jié)不斷延伸，產(chǎn)品線更加豐富，價值鏈逐步凸顯，國內(nèi)網(wǎng)點和海外布局也在紛紛拓建。

而在最近的幾年里，行業(yè)中的先行者又已迅速圍繞突飛猛進的新興經(jīng)濟擴展到跨境物流全鏈條的多點移動協(xié)同作業(yè)模式。

20年前，貨代軟件無論是客戶的需求還是既有功能都較為原始，貨代操作人員對軟件的普遍需求就是“打單”，能在一次錄入后重復調(diào)用并快速繕制各作業(yè)環(huán)節(jié)的物流表單就已滿足。

10年后已完全不同，在無紙化理念在推行多年后，操作對系統(tǒng)的需求已經(jīng)轉(zhuǎn)向電子訂艙、批量處理、流程跟蹤、預警提醒、內(nèi)部流轉(zhuǎn)等面向提高效率、節(jié)省人工、精細化管理等方面。而在移動網(wǎng)絡(luò)和開發(fā)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，操作層面的需求也在同步提升，全程跟蹤、智能識別、自動處理、自動審批、自動觸發(fā)、EDI中心、SOP工作流、績效管理等更高階的賦能增值和過程管理的功能都在要求軟件企業(yè)持續(xù)完善并有所突破。

1999，財務部門對軟件的功能需求均是為了滿足日常的財務操作，核心體現(xiàn)在：審費、對賬、開票、銷賬、報表這五大方面。

2009，業(yè)內(nèi)所有軟件這五個模塊均較完備了，差異無非在于用戶體驗和個性需求。

2019，財務部門的需求早已沒有停留在日常和階段性的財務工作層面，而是全面?zhèn)戎卦谪攧障嚓P(guān)的管理需求上。如對客戶和供應商的審批和信用管理、對收款和付款的資金和利用率管理、內(nèi)部對于費用的審核和事后更改流程管理、與金蝶用友等財務管理系統(tǒng)的對接等。財務部對前道操作也從事后管理變?yōu)槭虑肮芾?，更加強調(diào)計劃和預測。要求通過歷史費收結(jié)算和資金數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析，形成計劃性和預測類的管理決策依據(jù)。如資金計劃管理、財務風險預測、客商信用預測等等。 

操作和財務的功能需求變化也正實際反映出了貨代企業(yè)管理需求的變化。20年前多數(shù)企業(yè)僅僅是為了替代Word、Excel而上套軟件。到2009，從數(shù)據(jù)集中管理、集團實時管控、業(yè)務全程跟蹤、內(nèi)外部協(xié)作等方面進行的輔助管理。

而今天則是以BI商業(yè)智能的應用、自建B2B垂直電商平臺的應用、行業(yè)大數(shù)據(jù)分析計算的應用、全程服務的跟蹤和作業(yè)管控等為核心的內(nèi)控及外服相結(jié)合的管理需求為主，這些都是對上中下游的對接協(xié)同以及對客戶的深度服務的集中體現(xiàn)。

任何一個行業(yè)的管理需求的變化并不一定是自發(fā)的，而是受環(huán)境條件和技術(shù)因素的激發(fā)才會產(chǎn)生。1999-2009貨代軟件的運行環(huán)境并沒有巨大變化，主流環(huán)境都是在Windows平臺之上，不同僅在于2000年之后由于互聯(lián)網(wǎng)帶寬的提升，使得集團企業(yè)的遠程應用和數(shù)據(jù)集中得以實現(xiàn)。

而今天，網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的發(fā)展使貨代軟件已經(jīng)完全不受限于操作系統(tǒng)，所有的應用都可以是跨平臺的了，用戶只需要打開瀏覽器登錄就可以應用，而不必關(guān)心用什么系統(tǒng)或是什么設(shè)備。

同樣，貨代企業(yè)軟件的運行設(shè)備從最初的臺式機到筆記本電腦，到今天的移動智能終端。設(shè)備的更替和移動網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，也使得用戶對軟件應用的場所發(fā)生了較大變化。

從只能在辦公室里應用，延伸到家或咖啡店里，直到當今可以在任何時間、任何地點、任何設(shè)備進行操作應用。這也正好符合了國際物流行業(yè)本身運營和服務的需求。

硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)三大技術(shù)的發(fā)展，使貨代企業(yè)管理系統(tǒng)的部署也從公司內(nèi)部的一臺本地服務器主機上，到為滿足遠程和集團應用遷移至網(wǎng)絡(luò)服務商的托管服務器上。而今天，國際物流行業(yè)的無論規(guī)模大小的企業(yè)在系統(tǒng)部署時，其實都已無需再關(guān)心服務器配置、數(shù)據(jù)庫類型、系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全、連接應用方式了。

在云計算時代，那些曾經(jīng)在立項規(guī)劃時的糾結(jié)，幾年后又有擴容增量帶寬等困擾的時代已經(jīng)一去不復返。

同平臺、設(shè)備、部署發(fā)展變化一樣，20年來貨代系統(tǒng)從C/S架構(gòu)（客戶端到服務器），到B/S架構(gòu)（瀏覽器/服務器），到今天的基于IAAS、PAAS的SAAS（Software-as-a-Service軟件即服務）云平臺，技術(shù)架構(gòu)的迭代發(fā)展使得貨代行業(yè)的管理需求、應用需求、互聯(lián)互通、移運辦公等得以變?yōu)楝F(xiàn)實。

這些年在軟件開發(fā)技術(shù)的發(fā)展和變革的帶動下，貨代系統(tǒng)的用戶也普遍變得越來越“喜新厭舊”。

每一次無論是登錄界面、UI控件、增值功能、節(jié)點觸發(fā)、消息提醒、數(shù)據(jù)圖表等的變化調(diào)整，還是微信小程序、移運APP應用、EDI互聯(lián)互通、自動短信郵件、GPS車輛船舶定位、單證智能識別等的新興功能，都能啟發(fā)和引導出貨代用戶更多的管理應用需求和客戶服務需求。

1999，貨代系統(tǒng)鑒于技術(shù)架構(gòu)和通信網(wǎng)絡(luò)的條件限制，所有的系統(tǒng)都是一座座信息孤島。

而近10年來，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能的理念興起，使全行業(yè)對數(shù)據(jù)互通的需求越來越高，首先是對接的對象越來越多，其次是對接層級也越來越高，從數(shù)據(jù)包的發(fā)送接收，到Open API的無縫對接；從被動接受客商或海關(guān)的要求進行對接，到自主開放公共接口希望客商和平臺來對接，這個行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)從思想上有了未來“萬物互聯(lián)”的意識理念了。

前面列舉貨代行業(yè)軟件各個方面的變化，趨勢總是向著多樣化、深而廣、大而全發(fā)展。但有一方面發(fā)展到今天，卻逆流而行完全向著極簡應用和模式單一的方向發(fā)展，這就是系統(tǒng)的相關(guān)投入。

在從1999軟件款加年度維護費模式，到隨著業(yè)務鏈條、網(wǎng)點規(guī)模擴大而與之配套的各項信息化投入，再到今天SAAS云平臺型貨代軟件的按需租用模式，我們看到包括初期投入、運維管理、持續(xù)服務、信息安全、擴容升級、更新迭代等的費用項目已越來越單一、越來越合理。今天，企業(yè)對技術(shù)的認知要求和成本投入都已不再是重大議題。

隨著國際貿(mào)易、運輸形式、信息技術(shù)的發(fā)展，國際貨運代理已滲透到國際貿(mào)易的每一個領(lǐng)域，也快速滲透到與跨境物流相關(guān)的新經(jīng)濟的各個服務和價值鏈中。

由于信息化投入成本的逐年降低，不但所有的物流軟件都在向SAAS化轉(zhuǎn)型，以平臺模式運營和服務以外，轉(zhuǎn)型升級、自建平臺、組合聯(lián)盟的貨代企業(yè)也越來越多。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和國際物流企業(yè)這種供需方的雙向轉(zhuǎn)型升級，必然會促使未來整個行業(yè)的生態(tài)重構(gòu)，讓我們先行一步，順勢而為！