作者 | 小周伯通（微信ID：zhimingco）

來源 | 物流沙龍

有一位朋友和我說，是菜鳥順豐關于數(shù)據(jù)所有權的“互懟”，因為表面來看是兩家巨頭的“口水戰(zhàn)”，但從更深層次來說，這種博弈的背后，實際上涉及到更高層次的競爭。

也有人跟我說，是京東物流的獨立運營和提出以“3S”短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）為特征的新一代物流的發(fā)展方向。

還有人跟我說，2017年是物流企業(yè)跨界競爭，打破市場邊界的一年。今年圓通（2017月3月）、韻達（2017年10月）、申通（2017年11月）紛紛布局快運，可謂是來勢洶洶。他和我說，未來零擔網(wǎng)絡的形態(tài)會變化得很快，2018年更多的整合會出現(xiàn)，零擔市場會開啟一個新時代。

關于2017年物流行業(yè)發(fā)生的大事，我想答案還會很多很多的答案。我們不妨用以下六個關鍵詞一起來回顧一下：

第一，上市

隨著順豐、“三通一達”、百世快遞六虎齊聚資本市場。2017年，面對激烈的競爭和高質(zhì)量的服務要求，大得快遞企業(yè)已經(jīng)通過上市來規(guī)范和發(fā)展自身的業(yè)務，中小型快遞企業(yè)的淘汰正在加速加速，中國快遞業(yè)并購重組的步伐也在陸續(xù)出現(xiàn)。比如蘇寧收購天天快遞，青旅物流收購全峰快遞。

另外，像德邦、安能等一些零擔快運公司也在加快布局快遞，快遞行業(yè)將形成優(yōu)勝劣汰、大魚吃小魚、快魚吃慢魚的競爭環(huán)境，2018年將會是一場激烈的廝殺。

在激烈的競爭環(huán)境下，現(xiàn)在的快遞企業(yè)需提供 更高、更專業(yè)的服務，一方面深耕細分市場，實現(xiàn)差異化競爭；另一方面圍繞快遞業(yè)務外延擴張，向綜合物流轉變。所以，倉配一體化、大件物流、生鮮速配、物流大數(shù)據(jù)分析等細分領域，將迎來加速發(fā)展。另外像智慧云倉、無人機運輸、車聯(lián)網(wǎng)等智慧物流18年也將迎來發(fā)展。

第二，并購

2017年的物流行業(yè)并購事件比以往幾年都多，把它形容為“并購年”也一點都不為過。

先是2017年1月初蘇寧出資42.5億收購天天快遞。從兩家的結合來看，雖然蘇寧物流在倉儲及智能化方面處于領先，其“最后一公里”配送能力與快遞網(wǎng)絡的覆蓋廣度卻遠遠不及遍布全國的“三通一達”及順豐。通過收購天天快遞，可以在相對短期內(nèi)整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源。

到了4月份，青旅物流正式宣布收購全峰快遞，重組為“快遞事業(yè)部”?？爝f行業(yè)的競爭已趨于白熱化，上市潮的到來加速了整個行業(yè)的洗牌。像全峰這樣的“第二梯隊”快遞企業(yè)，想要競爭中謀得一席之地，就需要有尋找強大的資本做后盾，而擁有國企背景的青旅物流可以說是個不錯的選擇。而青旅選擇全峰，主要是看中其在全國已有的布局，符合青旅未來的戰(zhàn)略布局。

5月份，圓通以現(xiàn)金方式收購先達國際合計2.56億股股份，占先達國際全部已發(fā)行股份的61.87%，對價為10.41億元港幣。圓通本次收購既有業(yè)務發(fā)展（海外網(wǎng)絡布局、干線運輸能力和關務能力）的考慮，也有增加境外融資平臺（先達國際作為一家香港主板背景的上市公司，融資渠道豐富且靈活）的意圖。

7月份，中國財團116億美元（160億新幣）成功收購普洛斯。中國財團包括五方面：厚樸投資占股21.3%、萬科集團占股21.4%、高瓴資本占股21.2%、中銀集團投資有限公司占股15%、普洛斯管理層占股21.2%。

這里比較有意思的是，萬科參與進來了。萬科作為一家地產(chǎn)開發(fā)商，其收購普洛斯的目的明顯與厚樸、高瓴、中銀等資本方是不同的，顯然是基于其自身主業(yè)務的拓展物流地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。因為萬科正在進行產(chǎn)業(yè)鏈條布局，以此做大企業(yè)本身，做大產(chǎn)業(yè)布局。

7月，中遠海運聯(lián)合上港集團近430億收購東方海外。

7月，復星聯(lián)合中國郵政、菜鳥網(wǎng)絡共同戰(zhàn)略入股了速遞易，股權交割完成后，速遞易將更名為中郵速遞易。

8月，餓了么42億元收購百度外賣。合并完成后，百度外賣成為餓了么的全資子公司。百度外賣仍以獨立的品牌和運營體系發(fā)展，包括管理層在內(nèi)的人員架構保持不變。

8月，中外運長航集團控股的H股公司（2013年在香港上市）中國外運發(fā)布公告，公司與招商局訂立收購協(xié)議，擬以人民幣54.5億元向招商局收購招商局物流集團的全部已發(fā)行股本。而這次中國外運與招商局物流的合并，通過招商物流的倉庫資源與中外運的服務能力“輕重結合”。招商物流的特點是“重”，倉庫車隊較多，這和中外運系的空運海運業(yè)務都能協(xié)同。

9月份，豐巢以8.1億元全資收購了中集e棧。從2017年快遞柜發(fā)生并購事件來看整個格局開始慢慢清晰了，一派是中國郵政和阿里投資的速遞易和阿里投資的蘇寧和日日順，另一派則是有順豐、騰訊、京東等支持的豐巢。從物流層到商流層，2018年“末端競爭”即將展開。

第三 ，合并

8月28日“七夕”當天，58速運與GOGOVAN宣布合并，合并后國內(nèi)業(yè)務叫“58速運”，香港及海外業(yè)務叫GOGOVAN，會分為海外業(yè)務、優(yōu)配業(yè)務（企業(yè)配送）和個人貨運三個事業(yè)部。

11月27日，兩家10億美金級別的獨角獸公司運滿滿與貨車幫宣布聯(lián)姻，雙方將共同成立一家新的集團公司。

一個是同城平臺的合并，一個是跨城長途運輸平臺的合并。與滴滴快的、美團點評以及58趕集合并一方團隊主導另一方退出的解決方案不同，這兩家公司的合并是以“獨立運營，業(yè)務互補”的方式進行中，雙方的管理層也被保留了下來。

兩家公司走到了一起，不僅萬億級的物流行業(yè)格局即將被改寫，未來或?qū)⒋蛟斐鲋袊a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

第四，獨立

4月25日，京東集團宣布正式組建京東物流子集團。擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網(wǎng)絡的京東物流，隨著網(wǎng)絡布局和建設的不斷完善，5年后京東物流將有望成為中國供應鏈解決方案和供應鏈科技領域的領導者，并成為年收入規(guī)模過千億的物流科技服務商。

5月16日，唯品會宣布分拆旗下互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務和重組物流業(yè)務，未來要形成“電商、金融、物流”的三駕馬車布局。唯品會物流通過“收購+自建”模式進行擴張，業(yè)務本身的硬實力也在進一步提升。

隨著京東戰(zhàn)略投資唯品會，京東物流會與唯品會旗下物流業(yè)務進一步協(xié)同，開始對社會開放，這必然會加劇電商物流市場的競爭程度，以電商市場（特別B2C業(yè)務）為主的快遞企業(yè)2018年會出現(xiàn)很大壓力。

第五，跨界

2017年3月，圓通快運正式起網(wǎng)；8月18日安吉快運正式起網(wǎng)；韻達快運10月10日正式啟動。

11月28日，申通快遞與快捷快遞成立“申通岑達”，要對當前申通快遞網(wǎng)絡內(nèi)大小件混合的產(chǎn)品結構進行細化，將大件產(chǎn)品的市場逐步引導至申通岑達的平臺來運營。

順豐在2014年在原有快遞網(wǎng)絡基礎上推出重貨業(yè)務，2017年加碼快運，順豐以收購的銀捷快遞（后改名：順捷豐達）為主導，采用城市合伙人的方式來單獨運作。

中通2016年8月布局快運，經(jīng)過一年的網(wǎng)絡布局，發(fā)展也是相當迅速，到10月，日均貨量已經(jīng)突破6000噸。

面對百世、安能來勢洶洶、中通咄咄逼人，加上圓通、申通、韻達、申通的先后布局，這些企業(yè)依托加盟的模式取到了快速發(fā)展與成本的優(yōu)勢，在短期內(nèi)實現(xiàn)了網(wǎng)絡化。雖說市場是增量市場，但隨著巨頭不斷入局，未來的市場競爭只有越來越慘烈。

另一面也可以看到順豐、三通一達正在原有的快遞產(chǎn)品往上延伸公斤段，完善其產(chǎn)業(yè)鏈，向綜合物流服務商發(fā)展。

第六，地產(chǎn)

2017年，順豐先后與萬科、普洛斯、嘉民等多家知名物流地產(chǎn)商在物流倉儲、冷鏈探索、智慧化園區(qū)及商業(yè)配套等方面尋求戰(zhàn)略合作；

6月20日，菜鳥網(wǎng)絡與中國人壽共同設立規(guī)模為85億元的物流倉儲基金；

11月13日，蘇寧物流與深創(chuàng)投不動產(chǎn)聯(lián)合發(fā)起總規(guī)模為300億元的物流地產(chǎn)基金。

從這幾家物流巨頭布局物流地產(chǎn)來看，意圖也很明顯，就是要發(fā)展國內(nèi)外的高標準倉儲，一方面是高標倉儲在整個物流鏈體系中作用明顯，是快遞行業(yè)長遠發(fā)展的核心資源，另一方面是打造綜合性物流服務商的布局。

具體來看,現(xiàn)代高標倉儲實現(xiàn)了對整個供應鏈的信息和資源的整合,為物流規(guī)?；峁┝丝赡苄?進而大幅提高了物流效益。比如，高標倉儲網(wǎng)絡化的布局有利于縮短運輸半徑,對運輸成本起到明顯降低作用。

除了這六個關鍵詞的事件外，還有以下幾件事情“刷爆”了我們的朋友圈。

事件一：6大快遞企業(yè)集體上調(diào)派費

繼天天快遞上調(diào)派送費用后，5月11日，包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世快遞在內(nèi)的五大加盟型民營快遞發(fā)布《關于全網(wǎng)派費調(diào)整的通知》。

事件二：菜鳥順豐關于數(shù)據(jù)所有權的“互懟”

6月1日，菜鳥和順豐的物流數(shù)據(jù)之爭爆發(fā)，雙方互相指責對方首先關閉了自提柜豐巢的數(shù)據(jù)傳輸接口。隨后，各路諸侯紛紛站隊，引發(fā)社會廣泛關注。

6月3日，在國家郵政局召集當事雙方高層進行溝通后，雙方全面恢復業(yè)務合作至正常水平。

7月3日，雙方就數(shù)據(jù)共享合作形成一致意見。

事件三：東航物流混改落實

6月19日，東方航空集團宣布旗下的東航物流將引進四個新股東。根據(jù)協(xié)議，東航集團、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地集團、核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%以及10%的股份。

事件四：海航現(xiàn)代物流集團成立

5月18日，海航集團在西安成立了現(xiàn)代物流集團，大力推動現(xiàn)代物流4.0建設，打造“一帶一路”航空物流樞紐。

事件五：菜鳥推出兩大戰(zhàn)略升級智慧物流&未來五年投入1000億元

5月22日，菜鳥平臺發(fā)布新LOGO。同時宣布未來將著重打造兩大升級戰(zhàn)略：首先是開放戰(zhàn)略的升級。菜鳥平臺將把物流云全鏈路的能力向行業(yè)開放；其次是將推動國際尖端智能設備在物流業(yè)的使用。

在9月26日，阿里巴巴宣布，將投資菜鳥網(wǎng)絡53億元人民幣。增資后，阿里巴巴持有菜鳥股權將從原來的47%增加到51%。為進一步推進新零售戰(zhàn)略，將增持旗下菜鳥網(wǎng)絡的股份，并將在已投入數(shù)百億元的基礎上，未來五年繼續(xù)投入1000億元。

事件六：京東物流首倡“新一代物流”

12月11日，京東物流提出在無界零售下，物流必然將朝以3S理論為核心的新一代物流方向發(fā)展，并呈現(xiàn)出短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）的特征。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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