最近走訪了不少快運網(wǎng)點，發(fā)現(xiàn)到這樣一個現(xiàn)象——在競爭日益激烈的市場中，越來越多的網(wǎng)點開始構(gòu)建“快運+云倉”協(xié)同模式。通過提供多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，這些網(wǎng)點正在向供應(yīng)鏈服務(wù)擴展，客戶群體也從中小客戶逐漸擴大到大型“KA類”客戶。這個新的市場“潮流”，不僅幫助網(wǎng)點擺脫了同質(zhì)化競爭的困境，還帶來了更可觀的利潤。

楊家濤所在的陜西安康快運網(wǎng)點就是一個典型的成功案例。2021年，帶著在北京和西安積累的豐富物流經(jīng)驗，楊家濤回到了家鄉(xiāng)陜西安康，并選擇了加盟百世快運，開啟了新的創(chuàng)業(yè)征程。2023年上半年，楊家濤參加了百世快運網(wǎng)絡(luò)大會，受到啟發(fā)后，他通過調(diào)研西安、太原等地的先進倉儲模式，并結(jié)合安康本地商貿(mào)企業(yè)“小散亂”的倉儲痛點，決定依托安康智慧物流園，從快運服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)延伸。

今天，我們就來聊聊楊家濤和快運云倉協(xié)同的新樣本。

業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型新思路：快運云倉協(xié)同促進雙向發(fā)展

在物流行業(yè)摸爬滾打多年的楊家濤，深刻體會到了行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。面對市場上日益激烈的競爭，他發(fā)現(xiàn)快運業(yè)務(wù)雖然貨量穩(wěn)步上升，但利潤卻越來越薄。運輸成本透明化、毛利下降以及同行間的激烈競爭，僅靠商品運輸已難以提供足夠的附加值。

為突破這一瓶頸，楊家濤轉(zhuǎn)向具有更大潛力的云倉供應(yīng)鏈服務(wù)，打造“快運+云倉”協(xié)同模式。通過提供倉儲、托管、打包、代發(fā)及倉配一體化服務(wù)，他希望為客戶帶來一站式的供應(yīng)鏈解決方案。這樣的轉(zhuǎn)變不僅提升了客戶的滿意度，還大大提高了企業(yè)的盈利能力。

“發(fā)展云倉是未來的趨勢?！睏罴覞J為，尤其是對于民生必需品來說，需求總是存在的。通過為本地商貿(mào)公司提供統(tǒng)倉共配服務(wù)，不僅能幫助他們降低成本、提高效率，還能更好地應(yīng)對市場的各種挑戰(zhàn)。這不僅是對傳統(tǒng)物流模式的創(chuàng)新，更是滿足客戶需求的重要一步。

轉(zhuǎn)型初期，楊家濤和他的團隊遇到了不少難題，包括缺乏倉儲管理經(jīng)驗、難以獲得客戶信任以及資源整合的挑戰(zhàn)。面對這些困難，百世的支持為他們的轉(zhuǎn)型之路帶來了關(guān)鍵的幫助和信心。針對初創(chuàng)階段的資金壓力，百世在云倉加盟費、設(shè)備費、系統(tǒng)使用費等方面給予優(yōu)惠，并引入客戶資源，提供了包括客戶服務(wù)技巧、云倉運營等在內(nèi)的專業(yè)培訓。此外，百世完善的業(yè)務(wù)生態(tài)、品牌影響力、技術(shù)實力和廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

更重要的是，“快運+云倉”模式展現(xiàn)出了強大的協(xié)同效應(yīng)，為網(wǎng)點極大地提升競爭力。

一方面，云倉服務(wù)顯著促進了快運貨量的增長，貨量從剛?cè)雸@時的一年約3000噸增加到了2024年的超過5000噸。例如，云倉客戶的退貨和調(diào)撥需求通過百世快運完成，而快運的干線車輛也能同時承擔云倉的配送任務(wù)，像從西安到安康的路線就同時負責快運貨物運輸和云倉出貨。這種方式不僅使車輛空駛率下降了40%，還實現(xiàn)了貨量互補。

另一方面，快運業(yè)務(wù)也幫助云倉實現(xiàn)了上下游供應(yīng)鏈的有效連接，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。通過“倉儲體系+快運網(wǎng)絡(luò)”的本地化布局，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)變得更加密集，提升了時效性和穩(wěn)定性。借助遍布安康各區(qū)縣的快運網(wǎng)點高效聯(lián)通，在促進當?shù)乜煜?、日用品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行方面效果尤為顯著，直接推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

“統(tǒng)倉共配+數(shù)字化”，助力消費品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變革

楊家濤通過對安康當?shù)厣藤Q(mào)公司的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)商貿(mào)物流存在多個痛點：長鏈模式導致物流節(jié)點眾多、商品調(diào)配鏈條冗長；經(jīng)銷商自管倉儲，運營成本高且倉庫利用率低；自行配送時缺乏專業(yè)性，效率較低；商品管理混亂，串貨和流貨現(xiàn)象頻發(fā)。

面對這些挑戰(zhàn)，一家主營快消品的本地商貿(mào)企業(yè)希望通過與楊家濤的合作，降低倉儲、車輛購置及人力投入的成本，同時提升訂單配送的穩(wěn)定性和時效性，減少貨物破損率，并避免重資產(chǎn)運營帶來的管理復雜度。

為此，楊家濤和他的團隊設(shè)計了“統(tǒng)倉共配+數(shù)字化”的服務(wù)方案，通過整合多家商貿(mào)公司的倉儲與配送需求，實現(xiàn)資源共享以降低成本，并提供靈活計費模式，以更好地適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的需求。

整個項目基于百世自主研發(fā)的系統(tǒng)，連接并協(xié)同供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)。通過“安康智慧物流園”作為核心樞紐，并采用統(tǒng)倉共配的運作模式，打造了高效的快消品“短鏈模式”。這種模式不僅能減少流通環(huán)節(jié)和搬運次數(shù)，提升訂單履約時效，也推動了消費品產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，提高了整體運營效率。

在楊家濤看來，傳統(tǒng)物流模式中，各企業(yè)獨立租賃倉庫、配置設(shè)備和人員，導致資源利用率低下。而統(tǒng)倉共配模式則通過庫存共享和物流資源共享，有效地整合了各方資源，不僅降低了整體庫存水平，還減少了物流費用。具體操作上，在一個區(qū)域內(nèi)設(shè)立一個共享倉庫，將多個物流企業(yè)或品牌的貨物集中存放于此，并進行統(tǒng)一的庫存管理和分揀作業(yè)。同時，通過共享配送網(wǎng)絡(luò)、車輛及人力資源，實現(xiàn)多品牌包裹的一站式派送。

相比傳統(tǒng)倉儲配送方式，統(tǒng)倉共配模式展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢。首先，它大幅降低了客戶的倉儲和物流成本。例如，在區(qū)域內(nèi)若每家企業(yè)各自存儲其貨物，即使總需求僅為100單位的空間，但由于不同貨物種類和庫存量難以完全匹配，往往會導致倉庫空間的浪費。而在統(tǒng)倉共配模式下，這些分散的庫存被集中管理，有效減少了閑置空間，進而降低了設(shè)備、人工及管理費用，提高了整體運營效率。

其次，該模式也顯著降低了干線運輸和配送成本。假設(shè)A、B、C三家企業(yè)分別需要8單位、7單位和5單位的物資，如果各自發(fā)貨，則會產(chǎn)生三個小批量運單，增加運輸成本。然而，通過合并這些訂單為單一運單，可以提高運輸量，降低單位運輸成本。在配送環(huán)節(jié)，單獨一家企業(yè)的貨物通常需要專車配送，成本較高；而當多家企業(yè)的貨物合并配送時，可以通過串點配送的方式，一輛車按順序為多個地點送貨，從而降低單位配送成本，提升效率。

“要做統(tǒng)倉共配模式，關(guān)鍵在于解決多企業(yè)間的協(xié)作問題?！睏罴覞龔娬{(diào)，合作的企業(yè)主要集中在快消品行業(yè)，其產(chǎn)品品類相似，易于管理。此外，高效的信息管理系統(tǒng)支持整個流程，通過百世WMS系統(tǒng)規(guī)范作業(yè)流程，實現(xiàn)了貨物的集中存儲和管理，提高了操作效率和準確性，同時實現(xiàn)了貨主、倉庫和門店的互聯(lián)互通。未來計劃引入TMS系統(tǒng)，進一步優(yōu)化路線和裝載率，降低配送成本。

通過這次合作，該快消品企業(yè)成功減少了約70%的重資產(chǎn)投入，物流成本平均降低了15%，貨物破損率從0.2%降至0.08%。更重要的是，企業(yè)管理負擔顯著減輕，使其能夠?qū)Ｗ⒂诤诵匿N售業(yè)務(wù)的發(fā)展。預(yù)計今年訂單總額將增長至5000萬，進貨和發(fā)貨頻次將大幅增加，而百世將繼續(xù)利用其物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化廠家到貨流程，提高運作效率和服務(wù)質(zhì)量。

未來三年營收劍指億元，推動縣域產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展

用“快運云倉協(xié)同”和“統(tǒng)倉共配”打贏市場戰(zhàn)，形成規(guī)?；l(fā)展之后，接下來，楊家濤所在的這家百世云倉未來要怎么干，如何突破業(yè)務(wù)邊界，無疑更值得期待，也更具看點。

這一點，從楊家濤透露的規(guī)劃和目標就能窺見一斑。未來三年內(nèi)，年營收要增長至8000萬至1億元，并使服務(wù)客戶翻倍。當前，他的業(yè)務(wù)已經(jīng)整合了超過10家商貿(mào)客戶，實現(xiàn)了倉儲代管和統(tǒng)倉共配，初步形成了“倉配一體”的模式。但這只是個開始。

在未來3到5年內(nèi)，楊家濤計劃進一步拓展業(yè)務(wù)，從現(xiàn)有的倉配服務(wù)延伸至一站式采購，整合上游供應(yīng)商和下游零售終端，構(gòu)建完整的供應(yīng)鏈鏈條。為了實現(xiàn)這個目標，他打算在未來三年內(nèi)整合當?shù)亟?jīng)銷商和廠家的前置倉，采用多種合作模式，擴大統(tǒng)倉共配的規(guī)模。

目前云倉面積約為6000平方米，楊家濤計劃將其擴展至2萬平方米，以服務(wù)50至80家客戶，預(yù)計庫存容量增至100萬件，能夠處理多達1萬個SKU。日出貨量預(yù)計將達三萬件商品，涵蓋線上線下渠道，全面推行云倉和云配模式，打造一個倉配一體化的智慧物流園。

“安康智慧物流園不僅僅是一個物流中心，更是一個集線上線下于一體的綜合性商貿(mào)服務(wù)平臺?！卑部祮⒃浦腔酃?yīng)鏈產(chǎn)業(yè)公司總經(jīng)理劉康表示，百世在當?shù)氐膫}配布局不僅有效降低了物流成本，還激活了本地經(jīng)濟。園區(qū)希望深化與百世的合作，以統(tǒng)倉共運共配的倉配中心為紐帶通過商貿(mào)物流一體化數(shù)字平臺，打通農(nóng)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)品上行通路和快消品、農(nóng)資等生產(chǎn)生活必需品的下行通路，搭建區(qū)域內(nèi)上下對流的物流網(wǎng)絡(luò)，推動本地產(chǎn)品通達全國，從而促進商貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展與升級。

這種“物流降本—消費增長—商貿(mào)升級”的良性循環(huán)，不僅增強了區(qū)域經(jīng)濟的活力，也為國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)注入了新的動力。接下來，百世將通過“云倉+快運網(wǎng)絡(luò)”的高效連接，以及多級物流配送體系的建設(shè)，進一步加密服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為本地特色農(nóng)產(chǎn)品如土豆、魔芋等提供更具競爭力的運輸價格，助力這些產(chǎn)品進入全國市場。通過高質(zhì)量的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，百世將支持縣域產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，推動地方經(jīng)濟持續(xù)增長。