作者 | 非紅

來源 | 非紅物流

變革啟動后，我們就進(jìn)入了進(jìn)度控制階段。有過項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的人都知道，進(jìn)度管理是項(xiàng)目能否如期完成的重點(diǎn)，變革也一樣，進(jìn)度如果沒有控制好，變革不僅會延遲，日久可能還會生出更多節(jié)枝，甚至讓變革最終失敗。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，對于變革管理來說，并非一開始制定極其詳細(xì)的推行計(jì)劃，然后按照計(jì)劃嚴(yán)苛地去控制進(jìn)度，不容許任何節(jié)點(diǎn)的延誤就屬于好的“預(yù)”。這樣的進(jìn)度控制是死板的，也是不可行的，因?yàn)樽兏镯?xiàng)目的涉及面廣、影響因素多，不似個(gè)人工作那般給每項(xiàng)任務(wù)設(shè)個(gè)Deadline就能踩著時(shí)點(diǎn)交稿般完成。變革項(xiàng)目期間某些任務(wù)有延誤是必然的，每一項(xiàng)都按計(jì)劃完成才是偶然的，或者可以認(rèn)定這個(gè)進(jìn)度太寬松了。所以，變革推行計(jì)劃要保留一定的彈性。

有彈性的計(jì)劃是否意味著進(jìn)度完全“隨緣”了呢？我們不贊同“佛性”的管理，其實(shí)可以參照駕駛導(dǎo)航的地圖，把整個(gè)行程分成幾段：出發(fā)在城區(qū)走多少公里后上高速路，在x號高速路跑多少公里轉(zhuǎn)入y號高速路，再跑多少公里下高速，市區(qū)走幾公里到達(dá)。整個(gè)行程及每一段路都有預(yù)估的行駛時(shí)間，但并非限制死的時(shí)間要求，你發(fā)現(xiàn)城區(qū)堵多了十分鐘，可以在高速路上跑得更快（限速范圍內(nèi)的安全行為），或者找另一條紅綠燈少的路把延誤的時(shí)間追回來，總體行程依然能控制在原計(jì)劃內(nèi)。

按照這個(gè)思路，我們控制變革項(xiàng)目的進(jìn)度，用兩個(gè)工具就行了第一個(gè)是總體計(jì)劃，第二個(gè)是詳細(xì)進(jìn)度。

總體計(jì)劃的模板如下圖所示（具體的案例講解請閱讀原文）：

首先，設(shè)定目的地并分解路段，即先要從出發(fā)地到目的地按預(yù)估時(shí)間分解成幾個(gè)必經(jīng)階段（相當(dāng)于GPS的路段）。

其次，分解每個(gè)階段主要的活動和任務(wù)（相當(dāng)于每個(gè)路段分別走哪幾條路），只有把變革項(xiàng)目分解成塊或片斷，才能讓操作更可行。

再次，明確每個(gè)階段的交付物。這是變革項(xiàng)目中非常核心的一點(diǎn)，并不是你把各階段的任務(wù)做過了就完事，而是要明確這些任務(wù)達(dá)到了要求的標(biāo)準(zhǔn)并且可以核實(shí)。還是拿GPS來打比方，做完任務(wù)相當(dāng)于跑完這一路段，但假如你是超速被記錄3次、轉(zhuǎn)彎太急沒留意蹭花了車身2處、超車壓死了路邊一只狗……這種不安全、不合規(guī)的完成并不是我們想要看到的結(jié)果。明確定義、可見可驗(yàn)的交付物才是任務(wù)完成的標(biāo)志。

最后，要設(shè)定里程碑和決策點(diǎn)。前面幾個(gè)步驟是針對執(zhí)行層，而這一步必須把決策層拉進(jìn)來。比如你不能讓軟件供應(yīng)商把TMS系統(tǒng)都開發(fā)出來，測試通過準(zhǔn)備上線了，老板才發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目嚴(yán)重超支，要叫停。因此在業(yè)務(wù)需求調(diào)研階段就需要變革委員會的決策，若是價(jià)格太高還能修改需求或者引入更多競爭。只有當(dāng)需求滿足了、流程也是符合現(xiàn)有運(yùn)作的、報(bào)價(jià)亦合理，那么變革委員會決策進(jìn)入下一個(gè)里程碑才是名正言順的。

對于總體計(jì)劃，關(guān)鍵在于要讓活動、交付和決策之間的關(guān)系非常明確，不可推遲變革委員會的決策甚至缺失。對于變革所有者來說，他也能擁有一個(gè)整體視角，知道不同時(shí)段有什么不同的任務(wù)在進(jìn)行，必要的時(shí)候（里程碑）也不會被蒙在鼓里，擁有足夠的掌控力，他就不會事無巨細(xì)地追著變革推行者問詳細(xì)情況了。

有了總體計(jì)劃的宏觀視角，變革還需要詳細(xì)進(jìn)度來確保交付。詳細(xì)進(jìn)度工具的模板如下（案例簡化，僅作部分描述）：

詳細(xì)進(jìn)度制作起來相對簡單：把各階段的活動分解到具體的任務(wù)上，指定負(fù)責(zé)人，預(yù)估天數(shù)，然后在日程表里把計(jì)劃時(shí)間用顏色標(biāo)明就行了。之后在跟蹤時(shí)記錄實(shí)際天數(shù)，如果超了就要想辦法在后續(xù)活動中調(diào)整，比如加人、加班進(jìn)行，或者后面幾個(gè)任務(wù)改成同時(shí)開展以節(jié)約時(shí)間等方法，大家平時(shí)也有各自的經(jīng)驗(yàn)。

形象的說，詳細(xì)進(jìn)度工具的作用就是指定每一個(gè)路段要走的具體街道，選擇最優(yōu)路徑、避開擁堵之類，明確誰在什么時(shí)候做什么事情，持續(xù)關(guān)注在項(xiàng)目交付上，而不要埋頭于過分細(xì)節(jié)中。

總體計(jì)劃和詳細(xì)進(jìn)度制定完，相當(dāng)于把導(dǎo)航設(shè)定好，在老司機(jī)（變革推動者）馬上發(fā)車之前應(yīng)該將導(dǎo)航圖讓同車人知道，或者整個(gè)車隊(duì)的其他車友也收到，才能令大家對行程有清晰的認(rèn)知，不至于在變革過程中迷失，或者不斷地詢問變革推動者接下來怎么走。

準(zhǔn)備出發(fā)，開始導(dǎo)航，前方目的地變革成功！

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