生鮮零售賽道的進化不會停滯，各條賽道都在出現(xiàn)新的提升案例。

最新的一例是智能自提柜領(lǐng)域的食行生鮮，近期，食行生鮮與中電數(shù)科達成戰(zhàn)略合作，力圖解決智能自提柜的產(chǎn)能、成本及復(fù)制問題。

這個賽道的機會在于，離消費者近，能組合成更便捷的便民生活圈。目前來看，利用小區(qū)物業(yè)和社區(qū)居委會的閑置空間，來構(gòu)建冷鏈前置倉成為了一些生鮮企業(yè)的發(fā)力方向。

智能自提柜理論上則可以將小區(qū)閑置面積轉(zhuǎn)化打造為“智能前置倉”。進而成為降低生鮮“最后一公里”履約成本的一個解決方案。

一

成長

剛需高頻的生鮮具有流量價值，但要將流量價值實現(xiàn)則是有前提條件的。

由于生鮮的利潤太薄，在消費端也沒有太強的忠誠度，如果做生鮮的履約成本太高而無法覆蓋，就會導(dǎo)致本應(yīng)該具有流量價值的生鮮，反而在“消耗”流量，變成了是在燒錢為生鮮補流量。

因此，“釋放”生鮮流量價值的關(guān)鍵，其實是在找最具成本效率的履約方式與最佳用戶體驗的平衡。

履約成本低能更好釋放生鮮的流量價值。用戶體驗則有助于消費習(xí)慣的養(yǎng)成，以及讓消費者愿意為更好的用戶體驗多支付一點金錢。

這個平衡的最終落腳點，則主要體現(xiàn)在“最后一公里”的破局。

可以說，當(dāng)下幾乎所有的生鮮零售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)與成長，其實都是圍繞“最后一公里”來展開。到店、到家、自提、智能柜等等都在力圖從各自角度來提升“最后一公里”能力。

到家有更好的用戶體驗，但“最后一公里”的履約成本是最高的。到店的生鮮流量模型已經(jīng)被成功驗證，市場也做得很大，但越來越多的消費者開始習(xí)慣互聯(lián)網(wǎng)帶來的更便利服務(wù)，消費者被養(yǎng)“懶”了。于是到店也出現(xiàn)了從大店模型朝更貼近社區(qū)的小店模型發(fā)展的趨勢。

自提則是新近成長迅速的賽道，以社區(qū)團購為代表的自提模型成長很快。通過預(yù)售方式，它也一定程度解決了社區(qū)小店生鮮經(jīng)營的一些瓶頸問題。

智能自提柜則被一部分市場人士認為是生鮮“最后一公里”的未來方向之一。

它的機會表現(xiàn)在兩點。1、自提消費習(xí)慣被教育形成后，尤其被社區(qū)團購教育形成后，憑借著離消費者更近，布局于小區(qū)內(nèi)，及樓道處的智能自提柜也將可能迎來更大機會。

2、社區(qū)團購基于社區(qū)夫妻店（團長）的自提模型，由于生鮮的毛利額很低，團點的日商不高，導(dǎo)致團長沒有忠誠度和動力去服務(wù)好顧客。加上社區(qū)團購過往“傾銷”價格體系終會逐步回歸正常，這個時候，要做大市場，就需要去找更具效率的“最后一公里”履約方式。

智能自提柜由此被很多人士認為是自提模型的一個很好潛力方向。

因為不需要團長來組織自提了，不需要考慮忠誠度與“人為”的主觀情緒帶來的變形，“最后一公里”的交付更加穩(wěn)定、高效。

加上智能自提柜本身具有冷鏈功能，對食材品質(zhì)與安全而言更有保障，這相比社區(qū)團購“最后一公里”當(dāng)下普遍缺乏冷鏈環(huán)境的現(xiàn)狀，是有很大提升的。

二

供應(yīng)鏈

支撐最后一公里交付的背后，是整個供應(yīng)鏈體系。智能自提柜模式雖然與社區(qū)團購都是預(yù)訂+自提的模式，但二者在倉儲、配送、冷鏈體系、以及最后一公里的交付等供應(yīng)鏈的多環(huán)節(jié)，還是存在差異的。

其一：倉配方面。社區(qū)團購主流玩家都是三級配送體系，存在共享倉、網(wǎng)格倉、社區(qū)店（前置倉）的多層級、非自營的倉配環(huán)節(jié)。從產(chǎn)地到餐桌的鏈路更長，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)更多。

食行生鮮為代表的智能自提柜的供應(yīng)鏈模型，則是從基地到中央倉，再由中央倉直配智能柜或到城市倉，再到智能生鮮柜的鏈路，流通環(huán)節(jié)有縮減。

其二：物流配送方面。社區(qū)團購?fù)悄┒伺渌?，走共享模型。大部分玩家采用第三方物流公司配送到網(wǎng)格倉。再由加盟的網(wǎng)格倉配送到團長。其中，還是有多個搬運環(huán)節(jié)。

智能自提柜模型，較少第三方公司配送環(huán)節(jié)，且也是以小區(qū)為單位，小單變大單，進行冷鏈集約化配送。食行生鮮稱，其一輛冷鏈車只需要一名配送員，每天可配送1000戶家庭。

其三：由于在最后一公里可以實現(xiàn)冷鏈環(huán)境，智能生鮮柜理論上可以做到生鮮全鏈路冷鏈履約。這能提升生鮮的鮮度品質(zhì)表現(xiàn)。社區(qū)團購目前在最后一公里則還做不到冷鏈環(huán)境，所以，每到夏天就會進入一個煎熬期。

生鮮的鮮度品質(zhì)表現(xiàn)非常重要，鮮度好，流量大，毛利能做得更高。

食行生鮮稱，智能自提柜至少在一、二線城市的社區(qū)能實現(xiàn)盈利。

根據(jù)食行生鮮給《商業(yè)觀察家》提供的數(shù)據(jù)，其目前已經(jīng)入駐了蘇州、上海、無錫三個城市的4000多個社區(qū)站點，布局了19萬個冷鏈自提柜（箱），為450萬戶家庭提供了生鮮配送服務(wù)。全流程履約費用低至6.8元/單。2019年以來，食行生鮮在蘇州市場持續(xù)盈利。

三

網(wǎng)絡(luò)

食行生鮮是智能自提柜市場的領(lǐng)軍玩家，成立于2012年的食行生鮮，在這個賽道耕耘了很多年。

近年，食行生鮮著重數(shù)字化布局，力圖將供應(yīng)鏈整體效率提上了一個臺階。舉個例子，食行生鮮的智能自提柜可通過配送員與站點的距離，自動啟動預(yù)冷功能，這樣等食材入柜時，冷柜已經(jīng)恒溫；而在用戶拿走冷藏冷凍的生鮮商品之后，智能柜自動進入節(jié)電狀態(tài)。

此次，其與中電數(shù)科公司達成戰(zhàn)略合作，主要目標(biāo)則是要對生鮮自提柜進行持續(xù)升級，包括成本和交付效率，以及柜子的體驗等。

這次合作所能帶來的市場啟示則可能有三點。

1、有大玩家在對智能自提柜市場做投入。

中電數(shù)科是央企中國電子集團旗下全資子公司，此次合作著力點是要發(fā)展智慧菜籃子工程。包括冷鏈生鮮柜、智能零售系統(tǒng)、移動支付系統(tǒng)和AI技術(shù)等領(lǐng)域。

中電數(shù)科在工業(yè)自動化設(shè)備、智能零售服務(wù)終端、電子元件及組件，物聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、5G等領(lǐng)域有基礎(chǔ)。中電集團旗下的智能零售服務(wù)終端研發(fā)制造基地則是全面實現(xiàn)5G企業(yè)獨立核心網(wǎng)的數(shù)字化工廠。達峰產(chǎn)能可實現(xiàn)年產(chǎn)20萬臺智能零售服務(wù)終端。

大塊頭進入智能冷鏈自提柜市場，既能帶來更多資源與投入，也能提振市場信心。

2、準入低門檻化。

上游端更大產(chǎn)能押注，及更強的研發(fā)技術(shù)能力導(dǎo)入，會有助于智能自提柜低門檻化。

產(chǎn)能大成本就能做得更低，大玩家進來往往能大幅降低門檻，降低投入。

過往困擾智能自提柜的一些投入及運營成本問題，有可能得到更好解決。進而更好釋放智能自提柜市場的復(fù)制能力。

目前來看，智能自提柜市場要做大，最關(guān)鍵的點還是自提柜本身，需要找到更低成本的投入運營方法，由于中國的小區(qū)不標(biāo)準，所以，也需要能提供適用于不同人口規(guī)模、人口結(jié)構(gòu)小區(qū)的多元化、低成本化產(chǎn)品方案。這樣才能更好釋放智能自提柜的應(yīng)用及復(fù)制價值。

3、形成更大的冷鏈終端網(wǎng)絡(luò)。

如果要讓智能自提柜要全面鋪開，海量復(fù)制。那就還需要解決智能自提柜的“連鎖化”問題。

數(shù)據(jù)承載、自動化識別決策與管理，海量終端信息的同步與適時傳遞、可靠低成本的維修及運營體系構(gòu)建等等。

這些都需要強大的技術(shù)能力為支撐，食行生鮮通過構(gòu)建客戶訂購系統(tǒng)、采購及倉儲信息管理系統(tǒng)、配送中心信息管理系統(tǒng)、智能生鮮直投保鮮柜控制系統(tǒng)、食品安全檢測及追溯系統(tǒng)等五大智能子系統(tǒng)，有一定的數(shù)字化基礎(chǔ)，此次與中電數(shù)科的合作，以及瞄向未來的5G時代，將能更好地促進其生鮮零售冷鏈終端網(wǎng)絡(luò)的形成。