隨著“寡頭”格局日益凸顯，價格戰(zhàn)的不斷實施，越來越“大而全”的任務量指標在網點不斷延伸，直接導致了快遞江湖的競爭戰(zhàn)局越來越白熱化，更讓基層快遞網點舉步維艱。

拍腦門，畫杠杠

對于快遞江湖里各種各樣的任務量指標，基層快遞網點并不陌生，可以說是不堪其苦。

只要任務量指標一下達，幾乎所有網點老板就已經對結果心知肚明，“下的任務指標沒有做市場調研，沒有考慮自己的品牌市場占有率，只是一拍腦門直接畫個杠杠，你完成了下個月再翻番，完不成你就虧錢?！?/p>

偶爾有人情緒激動，不停拍著桌子，向上級陳述網點的客觀困難，“指標憑空下，罰款隨便扣，投訴滿天飛。叫我們網點怎么活？怎么完成出件任務？怎么提升服務質量？”

可這又是一場沒有必要和結果的爭論，就像案板上的魚，徒勞掙扎，這刀何時落下，并非網點所能決定。

如果我們站在當下，往前幾年看，網點的任務量指標還算合理（包倉也相對較低），初衷也是為了鼓勵網點積極開拓市場，確實起到了很好的提振作用。但短短幾年過去，價格戰(zhàn)愈演愈烈，快遞公司總部制定了比以往更為嚴格的指標考核，有些指標甚至沒有了明確標準，像是一場沒有規(guī)則的“強行攤派”，紛紛亂亂，上級說不準任務量的依據在哪里？基層網點也搞不清怎么會定的這么高。

尤其，某些快遞公司上級領導熱衷于“高指標”，大事小情總愛“高調”，給網點下達的任務量看似合情合理，有數據，有部署，有“效果”，換句話說就是：任務量沒完成，是你自己不行。只要任務量完成的好，誰的工作就做得扎實。

如此一來，下面網點和上級總部都知道彼此的套路，都想方設法的做表面文章。

挾“任務量”以令網點

“沒有可行性”、“一棍子打死”、“完不成就罰”、“坑填不滿”……

挾“任務量”以令網點，這幾乎是行業(yè)公開的秘密。但是，為了沖量而產生的眾生百態(tài)更加匪夷所思。下面一些網點老板的心聲，和大家一起分享：

網點互相刷單

“全網通知每月增加30%的收件任務量，試問誰能完成？這其中很多收件量都是下屬網點刷單發(fā)的空包，不發(fā)，罰款罰到你不干。達不到加倍罰款，完不成就自己刷單，自費面單錢總比罰款、點名強?！?/p>

坑填不滿

“今年我這邊就是不收拼多多的件，任務量完不成就讓他罰好了。這種坑越跳越深，去年收多了1000票一天，今年任務量直接要你翻倍，客戶又壓價說我量越來越多了，不降價就找其他快遞。我干脆不收了，誰愛收，就收去，任務量這個坑永遠填不滿?！?/p>

逐級強壓

“老總給經理下任務，完不成就要罰多少，但能罰到經理身上嗎？經理會下發(fā)到中層，完不成任務，老總罰我多少，我罰你們多少，然后繼續(xù)到基層網點。一級一級強壓任務量，派費層層克扣，這些問題總部難道沒有風險評估機構嗎？總部有大數據在手甚至比我們更清楚，反映問題他們不受理?！?/p>

 行罰款之實

“上級網點為了利潤，多次提高中轉費價格，給末端網點規(guī)定一個不可能完成的發(fā)件任務量，以獲得一個公司規(guī)定的罰款利潤。如果月完成任務量40％，派費提高0.1元；完成60%，提高0.2元；但是如果沒有完成40%，派費下調0.1元?！?/p>

 助長“黃牛”氣焰

“黃牛的利潤是從哪里來的？是跨區(qū)收件損害網點利益中得來的。如果沒有黃牛，我區(qū)域內的2萬票件，我自己能收到個1萬幾千票，怕任務量完不成被罰，不得不從別的黃牛手中收件充量?！?/p>

緊箍咒何時解？

總的來看，總部制定任務量本身沒有錯，也是督導網點的一種方式。 

但任務量指標脫離實際，就開始作惡，就像戴在基層網點頭上的緊箍咒，深陷其中，難以自拔。 

需要警惕的是，“虛高的任務量指標”危害不小。無論是對基層網點，還是對快遞公司總部都會帶來巨大危害。對于基層網點而言，為了完成任務量，成天搞一些“自欺欺人”的荒唐事，不僅浪費了大量的成本投入，還讓網點老板們的身心疲憊，狼狽不堪。 

對于上級總部而言，如果只關注業(yè)務量數字的變化，而缺乏實際調研，就下達不切實際的任務量指標，久而久之會對總部產生困惑，矛盾也會加深，甚至會造成末端網點的不穩(wěn)定。 

快遞公司總部是基層網點的帶頭人和主心骨，更是他們風向標和指示燈，要帶頭身體力行，少些“假大空”，多些“調研”，剔除不切實際的任務量指標，以網點實際情況作為參照，才能不給基層網點增添負擔。 

不然只會滋生矛盾，討人嫌，也討人厭。 

最后，以一位網點老板的心聲結尾，希望過高而又不切實際的任務量能早日走上正軌： 

快遞總部應該清晰的認識到，自身是個服務型的平臺，你有品牌，而你品牌價值則是靠千千萬萬個網點來實現(xiàn)的。在同質化嚴重的市場中開辟出屬于自己的道路來，制定出一些利于網絡發(fā)展的舉措，才是總部要考慮的，而不是制定高任務，非要網點占領多少多少市場，要取得多少多少量。傻瓜都知道量越大利潤越大，但總部制定了返點政策，網點的利潤點在哪里？網點越做越難、越做越虧錢。 

網點老板們的文化水平普遍不高，需要的是透明的、一目了然的收費模式和收費標準，面對市場，通達系快遞你爭我奪十幾年，現(xiàn)在都已經是上市公司，進入資本市場都不缺錢，但我想說，大家缺的是各自網絡的穩(wěn)定。 

走得快算本事，走得遠才需要智慧。穩(wěn)中求勝比劍走偏鋒更能讓企業(yè)走得遠，領導們該考慮怎么樣才能讓網點賺錢，這才是穩(wěn)定平臺、穩(wěn)定品牌的重中之重。