今日，有上海集卡司機(jī)反映，由于近期高速收費(fèi)過高，利潤(rùn)倒掛，很多車輛停運(yùn)，造成運(yùn)力短缺。對(duì)此，卡友之家小編致電了上海港口物流相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人，詢問具體情況。

對(duì)于卡友反映的問題，上海港口物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：目前上海港集卡運(yùn)力比較短缺，很多個(gè)體集卡司機(jī)停車歇業(yè)。但問題不僅僅在于高速過路費(fèi)上漲的問題，這是由多方面原因造成的。

沒有裝集卡專用ETC 導(dǎo)致通行費(fèi)上漲

第一個(gè)原因，也是最重要的原因是很多集卡車輛并沒有安裝專用ETC、或者ETC已經(jīng)裝了，但沒有正常在高速進(jìn)出口使用;又或者是ETC出現(xiàn)某些問題。

對(duì)此，相關(guān)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人解釋說：此前，交通部大力推廣貨車裝ETC，對(duì)于集卡車輛來說，也推出了專用ETC。在具體實(shí)施的過渡期內(nèi)，上海給予集卡司機(jī)一定的通行費(fèi)優(yōu)惠，上海段針對(duì)集卡的收費(fèi)多在10元、20元。

自從5月6日高速恢復(fù)通行費(fèi)以后，很多沒有辦理集卡專用ETC的車輛享受不到通行費(fèi)優(yōu)惠政策。因此，通行費(fèi)從原來的10元、20元，上漲到了現(xiàn)在的100多、200多元。其實(shí)新的貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上并沒有讓集卡司機(jī)的通行費(fèi)上漲。

本來集卡司機(jī)跑的都是短途，利潤(rùn)很薄，每個(gè)月靠出勤率來多賺一點(diǎn)?，F(xiàn)在通行費(fèi)一下子上漲十倍左右，利潤(rùn)倒掛，很多集卡司機(jī)停車歇業(yè)，也進(jìn)一步造成上海港目前集卡運(yùn)力短缺。

集卡專用ETC辦理流程復(fù)雜 掛靠公司不顧司機(jī)利益

既然通行費(fèi)的優(yōu)惠需要通過ETC來實(shí)現(xiàn)，為什么集卡司機(jī)不去辦理呢?

第一個(gè)原因是很多個(gè)體集卡司機(jī)的車輛多掛靠在掛靠公司名下，專用ETC辦理需要掛靠公司出具材料辦理，但由于掛靠公司名下車輛太多，掛靠公司不給司機(jī)處理。

第二個(gè)原因是集卡專用ETC辦理流程很復(fù)雜，很多個(gè)體司機(jī)自己去辦理不懂流程。

還有一部分人是辦理了ETC，但由于各種問題，ETC已經(jīng)不能正常使用。但這一部分司機(jī)并不知道需要重新注銷再注冊(cè)，才能順利使用ETC，并享受通行費(fèi)優(yōu)惠。

簡(jiǎn)單來說，就是集卡車輛通行費(fèi)優(yōu)惠需要依靠ETC來實(shí)現(xiàn)，所以請(qǐng)集卡司機(jī)務(wù)必趕緊給車輛辦理ETC，有問題的ETC車輛，趕緊注銷重新辦理。

在這里，我們也呼吁相關(guān)部門能夠針對(duì)集卡司機(jī)辦ETC卡問題制定相關(guān)措施，簡(jiǎn)化相關(guān)辦理流程，讓集卡司機(jī)都能夠享受到福利。

運(yùn)費(fèi)下降20-30% 但疫情后運(yùn)價(jià)并沒有恢復(fù)同期水平

除了以上兩個(gè)原因，還有一個(gè)原因是疫情導(dǎo)致上海港業(yè)務(wù)量下滑。目前，上海港業(yè)務(wù)量與同期相比下降了20%。業(yè)務(wù)減少，運(yùn)價(jià)降低。與同期相比，上海港集卡運(yùn)價(jià)下降了20-30%。

但5月6日高速恢復(fù)收費(fèi)后，運(yùn)價(jià)并沒有恢復(fù)到疫情前水平。再加上由于車輛沒有辦理ETC，享受不到優(yōu)惠，通行費(fèi)成本上漲，利潤(rùn)倒掛，很多集卡司機(jī)無奈選擇停車歇業(yè)。

編后語

由于目前上海港業(yè)務(wù)減少，運(yùn)價(jià)一時(shí)半會(huì)想要漲上去是不太可能的，但車輛長(zhǎng)期停止不跑運(yùn)輸也不是辦法，畢竟很多卡友有車貸要還、有家庭要養(yǎng)活。

因此，我們提醒集卡司機(jī)們盡快給車輛辦理ETC，也希望掛靠公司能夠擔(dān)起責(zé)任，盡快給公司掛靠車輛辦理ETC。同時(shí)，也希望政府等相關(guān)部門，能夠針對(duì)集卡司機(jī)辦理ETC開通快捷通道，讓集卡司機(jī)不再成為紅利的局外人。

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