隨著生活水平的提高和需求層次的上升，小家電市場(chǎng)規(guī)模迅速拓展，預(yù)計(jì)2019年市場(chǎng)體量可突破4,000億元人民幣。容量的飽和觸發(fā)了商家市場(chǎng)規(guī)模的拓展，而在這過(guò)程中第三方物流的專(zhuān)業(yè)服務(wù)附加值仍是業(yè)界可期的商業(yè)價(jià)值。

小家電技術(shù)壁壘低，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)銜接較好，可充分發(fā)揮資源配置效益。目前，中國(guó)的小家電行業(yè)正處于快速成長(zhǎng)階段，企業(yè)紛紛進(jìn)入小家電市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)小家電行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破4,000億元（單位：人民幣，下同）。

此前，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布了《中國(guó)小家電行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》（下稱(chēng)“分析報(bào)告”）。據(jù)分析報(bào)告可知，截止2017年，中國(guó)小家電行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)突破3,000億元，至3,155億元，同比增長(zhǎng)12.52%。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2012~2017年中國(guó)小家電行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.5%，初步測(cè)算2018年中國(guó)小家電行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3,553億元左右，預(yù)測(cè)2019年中國(guó)小家電行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破4,000億元。                                                                            

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，中國(guó)的小家電行業(yè)邁入了茁壯成長(zhǎng)期，行業(yè)迅速擴(kuò)張。近兩年，中國(guó)家電行業(yè)增速漸漸回落至成熟市場(chǎng)區(qū)間，一二線市場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)流量紅利正在衰竭，而線下家電市場(chǎng)則面臨整合與服務(wù)提升。隨著三四線網(wǎng)民比例提高，農(nóng)村物流在政策促進(jìn)下迅速發(fā)展，下線城市及農(nóng)村地區(qū)在家電市場(chǎng)仍有巨大增長(zhǎng)潛力，相關(guān)家電企業(yè)加密布局線下四級(jí)及以下城市網(wǎng)點(diǎn)。

家電市場(chǎng)下沉的物流現(xiàn)狀

當(dāng)前全國(guó)家電市場(chǎng)仍處于以結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主的調(diào)整階段，據(jù)中怡康數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度家電市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12,626億元，企業(yè)參與熱情高漲。在此背景下，新零售走向縱深，催生家電渠道變革渠道下沉、新百貨業(yè)態(tài)、數(shù)字化賣(mài)場(chǎng)、品牌體驗(yàn)館，成為當(dāng)前家電渠道轉(zhuǎn)型的新方向。

近年來(lái)，一線城市家電市場(chǎng)增速明顯放緩，市場(chǎng)需求趨于飽和。隨著國(guó)家政策向三四線城市傾斜，地產(chǎn)市場(chǎng)向三四線城市下沉，低線城市及農(nóng)村市場(chǎng)潛力正在釋放。未來(lái)農(nóng)村家電市場(chǎng)或成家電行業(yè)角逐主賽道。目前，中國(guó)家電線下市場(chǎng)格局較為穩(wěn)定，以海爾、九陽(yáng)為代表的企業(yè)端正加速布局低線市場(chǎng)，同時(shí)著手布局合理的物流鏈條。

九陽(yáng)股份：立體渠道 融合發(fā)展

九陽(yáng)股份在渠道建設(shè)采取“線上線下，相輔相成”、“立體渠道，融合發(fā)展”的方式。2018年九陽(yáng)正式開(kāi)始直營(yíng)“joyoung九陽(yáng)官方旗艦店”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)線下體驗(yàn)、線上下單、就近配送、上門(mén)服務(wù)等全新的O2O購(gòu)物體驗(yàn)。線下渠道方面，主要采取經(jīng)銷(xiāo)商方式，現(xiàn)階段通過(guò)國(guó)美、蘇寧等合作伙伴在全國(guó)建立超過(guò)4萬(wàn)個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，在傳統(tǒng)渠道終端門(mén)店優(yōu)化提升的同時(shí)，還穩(wěn)步推進(jìn)Shopping Mall等新興業(yè)態(tài)商業(yè)綜合體渠道的門(mén)店拓展，大力推進(jìn)自有渠道門(mén)店建設(shè)，逐漸形成覆蓋不同層級(jí)市場(chǎng)的立體化渠道銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

值得注意的是，在市場(chǎng)渠道下沉的驅(qū)動(dòng)下，九陽(yáng)股份進(jìn)行了相應(yīng)的供應(yīng)鏈物流布置。九陽(yáng)作為品牌企業(yè)，基于原來(lái)整個(gè)行業(yè)的物流速度，全國(guó)布局6大倉(cāng)，而且以線下銷(xiāo)售為主，必須快速把產(chǎn)品送到線下的每個(gè)渠道。隨著市場(chǎng)渠道的變化，其倉(cāng)庫(kù)布局由6個(gè)精簡(jiǎn)到3個(gè)：濟(jì)南倉(cāng)、杭州倉(cāng)和廣州倉(cāng)。關(guān)于信息流優(yōu)化，九陽(yáng)直接從銷(xiāo)售平臺(tái)抓取消費(fèi)數(shù)據(jù)，累計(jì)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)作為接下來(lái)生產(chǎn)計(jì)劃判斷的主要依據(jù)，物流的動(dòng)作有一個(gè)節(jié)點(diǎn)，中間的節(jié)點(diǎn)叫物流控制塔，訂單通過(guò)物流信息控制塔，會(huì)自動(dòng)判斷哪個(gè)節(jié)點(diǎn)出貨，哪條路徑最優(yōu)。

倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)整之后，九陽(yáng)以前后端數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，去物流節(jié)點(diǎn)。首先將經(jīng)銷(xiāo)商的商流和貨流分開(kāi)，把貨交給第三方物流商。其次，經(jīng)銷(xiāo)商虛擬總倉(cāng)貨權(quán)共享。九陽(yáng)建設(shè)了虛擬總倉(cāng)，訂貨后放到虛擬倉(cāng)中，根據(jù)誰(shuí)用、從哪兒出貨等需求設(shè)置一個(gè)最佳的出貨地點(diǎn)。另外，基于物流節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化，九陽(yáng)正在啟動(dòng)綠色包裝項(xiàng)目，一包到底。從生產(chǎn)線直接到平臺(tái)倉(cāng)，不需要任何加工，預(yù)計(jì)節(jié)約千萬(wàn)級(jí)成本。

海爾：自建多元化渠道

據(jù)了解，海爾多元化渠道體系已實(shí)現(xiàn)一二三四線市場(chǎng)全覆蓋，同時(shí)與國(guó)美、蘇寧家電連鎖保持良好合作。目前海爾已在全國(guó)建設(shè)8,000多家縣級(jí)專(zhuān)賣(mài)店，3萬(wàn)余家鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，綜合店渠道方面成立V58、V140俱樂(lè)部，與家電龍頭企業(yè)保持緊密合作，同時(shí)推進(jìn)前置渠道的觸點(diǎn)建設(shè)。

線下渠道方面，海爾巨商匯系統(tǒng)覆蓋100%經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)，易理貨全覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)門(mén)店，實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商從下單、銷(xiāo)售、庫(kù)存及售后的實(shí)時(shí)管控。此外，海爾自建的日日順物流網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，深入縣、鄉(xiāng)、村級(jí)地區(qū)，解決了三四線城市的配送難題，做到了“渠道下鄉(xiāng)”。其在全國(guó)擁有14個(gè)發(fā)運(yùn)基地、98個(gè)物流配送中心、3,000多條客戶(hù)配送專(zhuān)線、1,000多個(gè)HUB庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)470萬(wàn)平方米，“車(chē)小微”數(shù)量10萬(wàn)輛。并且在全國(guó)2,800多個(gè)縣建立了物流配送站和17,000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)，以此串起了一張全國(guó)各地同步無(wú)盲點(diǎn)的配送網(wǎng)，而且已在1,500多個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)24小時(shí)限時(shí)達(dá)，在460個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

值得注意的是，海爾物流以訂單為起點(diǎn)，完全按訂單組織采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從接到訂單起，開(kāi)始采購(gòu)、配送和分撥，海爾通過(guò)JIT采購(gòu)、JIT配送、JIT分撥來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。由于所有的采購(gòu)、生產(chǎn)、配送基于訂單，采購(gòu)周期減到3天；生產(chǎn)過(guò)程降到一周以?xún)?nèi)；產(chǎn)品配送方面，中心城市8小時(shí)以?xún)?nèi)，輻射區(qū)域在24小時(shí)以?xún)?nèi)，全國(guó)在4天之內(nèi)就能送達(dá)。整體看來(lái)，海爾落實(shí)訂單的全過(guò)程僅為10天左右，資金一年回籠15次，呆滯物資降低73.8%。

然而，分析人士表示，盡管海爾自身建立了先進(jìn)的物流系統(tǒng)，但是整個(gè)供應(yīng)鏈缺乏有效的銜接和整合。海爾物流缺乏社會(huì)化探索，延續(xù)著“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)理念，使貨運(yùn)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，增加了營(yíng)運(yùn)成本。

家電行業(yè)物流短板仍存

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，中國(guó)家電零售行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)集中在配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)，以及面向上游的規(guī)?；少?gòu)能力。而且，現(xiàn)有的家電零售行業(yè)，最大的問(wèn)題還是物流成本，從城市到農(nóng)村商家店面的配送成本，是工廠到區(qū)域代理商物流成本的3倍。以海爾為例，其建構(gòu)“營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)、物流網(wǎng)、售后網(wǎng)”三網(wǎng)合一的模式，使海爾可以將產(chǎn)品在第一時(shí)間送到農(nóng)村用戶(hù)手中，成為海爾決勝“最后一公里”的關(guān)鍵。但這種方式要花費(fèi)巨大的前期投資。因此，如何優(yōu)化這“最后一公里”的物流成本，依然是行業(yè)現(xiàn)存的痛點(diǎn)。

另一方面，由于質(zhì)量問(wèn)題、滯銷(xiāo)品、瑕疵品、生產(chǎn)過(guò)剩、副品與過(guò)期品等原因，產(chǎn)品由市場(chǎng)逆向流回企業(yè)的現(xiàn)象存在已久。而且，因需求量大、產(chǎn)品自身價(jià)值高等特點(diǎn)，家電產(chǎn)品退貨產(chǎn)生的逆向物流成本使得家電行業(yè)壓力倍增。另外，中國(guó)的家電業(yè)第三方物流發(fā)展受到傳統(tǒng)體制影響，家電企業(yè)對(duì)3PL缺乏信心，造成物流外包意識(shí)薄弱；加之供應(yīng)鏈條信息流不暢通和專(zhuān)業(yè)物流人才的稀缺，均使得家電物流短板凸顯。

專(zhuān)業(yè)人士表示，家電企業(yè)將物流外包給專(zhuān)門(mén)的第三方物流公司是解決物流短板的一個(gè)重要趨勢(shì)，而專(zhuān)業(yè)的物流處理體系建設(shè)更是第三方物流打破上述偏見(jiàn)的有力武器。例如，廣東天圖物流股份有限公司即代表之一，作為涵蓋電商物流、醫(yī)藥物流、跨境貿(mào)易全流程綜合服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域?qū)I(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商之一，近年其打造全自動(dòng)化智能物流體系，現(xiàn)已在天津、溫州、廣州三地建成或在建三大智能物流體系，服務(wù)覆蓋華北、華東、華南三大業(yè)務(wù)版圖，為客戶(hù)提供創(chuàng)新發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案和最高效的一站式服務(wù)體驗(yàn)。

值得注意的是，第三方物流企業(yè)可利用其廣泛的客戶(hù)關(guān)系網(wǎng)、專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)技術(shù)，以及完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在一定范圍內(nèi)最大限度地吸納其他企業(yè)參與，為家電企業(yè)提供服務(wù)，充分利用其處理能力取得可觀的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)雙贏。為家電企業(yè)節(jié)省成本的同時(shí)，也為本企業(yè)贏得更大的利潤(rùn)和發(fā)展空間。

而且，在提高整個(gè)供應(yīng)鏈需求信息的一致性，減少由于多重預(yù)測(cè)導(dǎo)致的信息不對(duì)稱(chēng)方面，企業(yè)應(yīng)建立信息溝通系統(tǒng)，以增加供應(yīng)鏈各方對(duì)信息獲取的及時(shí)性和透明度，形成信息溝通橋梁和聯(lián)系紐帶，以期降低成本，提質(zhì)保量。除此以外，專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)仍是相關(guān)企業(yè)不容忽視的關(guān)鍵。

在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，家電制造業(yè)、流通業(yè)和物流業(yè)都將重新分配供應(yīng)鏈角色，物流資源整合是必經(jīng)之路。這一過(guò)程中，企業(yè)需要進(jìn)行訂單、車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)資源整合，緩解資源壓力、實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)IT系統(tǒng)共用（自動(dòng)補(bǔ)貨、自動(dòng)結(jié)費(fèi)、集拼收益）；安排專(zhuān)線分區(qū)集中配送、多點(diǎn)卸貨緩解車(chē)輛逆向物流運(yùn)作；實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、廠商庫(kù)存數(shù)據(jù)共享，降低廠商物流運(yùn)作成本、壓縮庫(kù)存、提高資金運(yùn)作率、減少缺貨損失；真正實(shí)現(xiàn)家電物流集成商模式。