《2024新能源城配物流車總使用成本白皮書》發(fā)布，深入分析新能源城配物流車的現(xiàn)狀與發(fā)展，提供重要參考依據(jù)。
新加坡作為全球物流樞紐，正面臨城市配送的人力短缺、基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸及可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)，本文探討其物流轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新實踐與未來方向。
貨拉拉第四次向港交所提交招股書，2024年上半年營收7.09億美元，凈利潤1.84億美元，全球市場份額達53.9%。
運費下滑現(xiàn)象廣受關(guān)注，其背后的原因究竟是什么？近期，一位擁有20余年駕駛經(jīng)驗的老司機，對運費下降的原因進行了詳盡的分析。
2024年初，一則新聞引發(fā)了物流行業(yè)的廣泛討論：曾經(jīng)估值達70億美元的數(shù)字貨運平臺Convoy宣布被Flexport收購。這個新聞背后，折射出的是整個貨運經(jīng)紀(jì)行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革。在過去的三年里，行業(yè)平均每單利潤從150美元跌至50美元，眾多傳統(tǒng)貨運代理正面臨前所未有的生存壓力。然而，危機之下往往蘊含著轉(zhuǎn)機，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在重塑這個傳統(tǒng)行業(yè)的游戲規(guī)則。
11月29日，由G7易流主辦的2024 年數(shù)字物流大會上，中鐵快運黨委書記、董事長吳景海當(dāng)場承諾要從“鐵老大”到“鐵小二”的表態(tài)中，更能看到鐵路貨運即將迎來重大變革和發(fā)展。
德邦股份為我國中高端零擔(dān)行業(yè)龍頭，內(nèi)生挖掘成長&網(wǎng)絡(luò)融合持續(xù)推進&精益管理降本增效實現(xiàn)逆勢擴張
瑪氏中國|2025年度瑪氏箭牌北京區(qū)域包材及原材料倉儲（VMI）項目
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