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6月

安能“重塑自我”，快運江湖變天

安能煥新自我的同時，客觀上也引領(lǐng)了整個快運行業(yè)的進(jìn)階與演變。網(wǎng)點們又該如何抉擇？

作者：驛站老鬼 2023/06/27

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史上“最大投入”618來襲！快遞如何應(yīng)對？

據(jù)國家郵政局消息，截至5月4日，2023年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400億件，比2019年達(dá)到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。這表明中國快遞行業(yè)發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好，消費市場韌性強(qiáng)、潛力足。

作者：驛站老鬼 2023/06/01

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順豐“造新”

服務(wù)上精益求精，產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新，渠道上打好基石?！安灰粯印钡捻権S如何應(yīng)戰(zhàn)618？

作者：驛站老鬼 2023/06/01

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5月

中通“換桌”

過去21年，中通數(shù)次踩中時代節(jié)拍，除了所謂的“運氣”，更多的是在節(jié)拍和機(jī)遇到來之前的堅定抉擇。這些“抉擇”，有運營模式的創(chuàng)新，有分配機(jī)制的變革，也有組織架構(gòu)的升級。

作者：驛站老鬼 2023/05/31

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快遞江湖座次生變！誰是“黑馬”，誰是“過客”？

不知從何時起，中國快遞行業(yè)按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，被人為的劃分出了諸多陣營，各大快遞巨頭分屬不同“座次”。雖然這類現(xiàn)象，并不讓業(yè)內(nèi)人喜聞樂見，畢竟“座次”并非衡量一家快遞企業(yè)實力的唯一判斷依據(jù)，但從中也能發(fā)現(xiàn)一個非常有意思的場景。

作者：驛站老鬼 2023/05/30

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12月

11月日均單量：中通7200萬，圓通5427萬，韻達(dá)4933萬，申通4027萬，順豐3523萬，極兔3400萬…

大盤持續(xù)走低和不旺的行業(yè)背景下，涉身其中的玩家們也是普遍承壓。

作者：驛站老鬼 2022/12/26

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點名9家快遞！國家郵政局做出一個“意味深長”的動作

根據(jù)自身營業(yè)條件，對營業(yè)時間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，做好人員安排及輪值，并可根據(jù)實際情況采取彈性價格，適當(dāng)收取節(jié)假日服務(wù)費，通過價格杠桿減輕成本壓力；各大總部也需加強(qiáng)對節(jié)假日期間基層網(wǎng)點的扶持力度，做好基層人員的權(quán)益保障。

作者：驛站老鬼 2022/12/23

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