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6月

安能“重塑自我”，快運(yùn)江湖變天

安能煥新自我的同時(shí)，客觀上也引領(lǐng)了整個(gè)快運(yùn)行業(yè)的進(jìn)階與演變。網(wǎng)點(diǎn)們又該如何抉擇？

作者：驛站老鬼 2023/06/27

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史上“最大投入”618來襲！快遞如何應(yīng)對(duì)？

據(jù)國家郵政局消息，截至5月4日，2023年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400億件，比2019年達(dá)到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。這表明中國快遞行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，消費(fèi)市場(chǎng)韌性強(qiáng)、潛力足。

作者：驛站老鬼 2023/06/01

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順豐“造新”

服務(wù)上精益求精，產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新，渠道上打好基石?！安灰粯印钡捻権S如何應(yīng)戰(zhàn)618？

作者：驛站老鬼 2023/06/01

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5月

中通“換桌”

過去21年，中通數(shù)次踩中時(shí)代節(jié)拍，除了所謂的“運(yùn)氣”，更多的是在節(jié)拍和機(jī)遇到來之前的堅(jiān)定抉擇。這些“抉擇”，有運(yùn)營模式的創(chuàng)新，有分配機(jī)制的變革，也有組織架構(gòu)的升級(jí)。

作者：驛站老鬼 2023/05/31

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快遞江湖座次生變！誰是“黑馬”，誰是“過客”？

不知從何時(shí)起，中國快遞行業(yè)按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，被人為的劃分出了諸多陣營，各大快遞巨頭分屬不同“座次”。雖然這類現(xiàn)象，并不讓業(yè)內(nèi)人喜聞樂見，畢竟“座次”并非衡量一家快遞企業(yè)實(shí)力的唯一判斷依據(jù)，但從中也能發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有意思的場(chǎng)景。

作者：驛站老鬼 2023/05/30

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12月

11月日均單量：中通7200萬，圓通5427萬，韻達(dá)4933萬，申通4027萬，順豐3523萬，極兔3400萬…

大盤持續(xù)走低和不旺的行業(yè)背景下，涉身其中的玩家們也是普遍承壓。

作者：驛站老鬼 2022/12/26

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點(diǎn)名9家快遞！國家郵政局做出一個(gè)“意味深長”的動(dòng)作

根據(jù)自身營業(yè)條件，對(duì)營業(yè)時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，做好人員安排及輪值，并可根據(jù)實(shí)際情況采取彈性價(jià)格，適當(dāng)收取節(jié)假日服務(wù)費(fèi)，通過價(jià)格杠桿減輕成本壓力；各大總部也需加強(qiáng)對(duì)節(jié)假日期間基層網(wǎng)點(diǎn)的扶持力度，做好基層人員的權(quán)益保障。

作者：驛站老鬼 2022/12/23

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