2023.05.30

如果將快遞江湖的眾多玩家聚在一起，怎么給各位“大哥”排排坐？

前兩天，老鬼分享了一條關(guān)于快遞江湖“座次”的視頻，分別代表著快遞江湖中的四種“排位”：一桌比較熱鬧，圓通、韻達(dá)、申通、極兔，暢談期間；一桌相對(duì)安靜，中國(guó)郵政、順豐、京東物流，霸氣側(cè)漏。另外，德邦手持“大棒”站立，頗有依托“大件快遞”大打出手之意。宅急送的江湖地位被邊緣化，緊縮的眉頭，局促的目光也早已不盯在行業(yè)里。

如果上述安排沒(méi)啥太大爭(zhēng)議的話，那站在兩桌之間的中通，就顯得有那么一絲絲的...尬。怎么安排都合適，但又顯得不太合時(shí)宜。

坐在熱鬧的一桌不合段位。雖然同為加盟體系，但中通在“通達(dá)兔”幾個(gè)老伙計(jì)里，已經(jīng)甩開(kāi)他們一段距離，無(wú)論是業(yè)務(wù)量、市場(chǎng)份額、公司市值，即便是蹲下都比不少同行高半頭。

坐在安靜的一桌又不太合氣場(chǎng)。中國(guó)郵政、順豐、京東物流都都沉浸在自己的世界里，各有各的特色和依仗，同屬于直營(yíng)體系，要和這些更強(qiáng)的對(duì)手分一杯羹，顯然還不是時(shí)候，因?yàn)椴罹嗍冀K沒(méi)有拉開(kāi)，不如讓子彈再飛一會(huì)。

總體來(lái)看，未來(lái)要打造一個(gè)什么樣的中通，不再有具體的參照，每做出一個(gè)決策，機(jī)會(huì)很多，挑戰(zhàn)更大。

這是中通作為行業(yè)領(lǐng)航者，必須要經(jīng)受的考驗(yàn)。

01 走自己的路

復(fù)盤(pán)中通成立21年，看起來(lái)時(shí)間跨度很長(zhǎng)，但歸根結(jié)底不過(guò)四個(gè)字：走自己的路。

過(guò)去21年，中通數(shù)次踩中時(shí)代節(jié)拍，除了所謂的“運(yùn)氣”，更多的是在節(jié)拍和機(jī)遇到來(lái)之前的堅(jiān)定抉擇。這些“抉擇”，有運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，有分配機(jī)制的變革，也有組織架構(gòu)的升級(jí)。

比如，中通成立的第三年，便做了一個(gè)大膽決定：開(kāi)通跨省際網(wǎng)絡(luò)班車。要知道，中通當(dāng)時(shí)的體量在桐廬系的幾家快遞中是最小的，那點(diǎn)貨量連車都裝不滿，還要跨省跑？對(duì)總部來(lái)講，無(wú)疑會(huì)增加成本。但是跨省班車一跑，網(wǎng)點(diǎn)的成本會(huì)急劇下降，給網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是比較明顯的。事實(shí)證明，2005年省際班車開(kāi)通后，中通的網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)容，各地加盟商紛至沓來(lái)。

再比如，中通成立五周年的時(shí)候，有做出了一個(gè)更為大膽的決定：全網(wǎng)推行“有償派費(fèi)”。在這件事上，中通就顯得更有創(chuàng)造性。當(dāng)時(shí)，全國(guó)所有民營(yíng)快遞，網(wǎng)點(diǎn)之間派件實(shí)行的是無(wú)償派送，即派費(fèi)互免。如此一來(lái)就成了全國(guó)大部分網(wǎng)點(diǎn)免費(fèi)為產(chǎn)糧區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)打工，產(chǎn)糧區(qū)網(wǎng)點(diǎn)吃肉，外圍區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)連湯都喝不到，只能聞味。時(shí)至今日，“有償派費(fèi)”已經(jīng)成為快遞行業(yè)和各大企業(yè)的標(biāo)配，在平衡網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、保障員工權(quán)益等方面發(fā)揮著重要作用。

從開(kāi)通跨省際網(wǎng)絡(luò)班車，到全網(wǎng)推行“有償派費(fèi)”，再到后來(lái)的股份制改革及拿下中國(guó)快遞海外第一股，中通實(shí)現(xiàn)了“從趕超到超越，再到領(lǐng)先”的躍進(jìn)。這背后，它不僅是決策者敢于變革的決心，也是中通全網(wǎng)“敢為人先”的抉擇。

02 “換桌”是當(dāng)務(wù)之急

當(dāng)前，擺在中通面前的一大考驗(yàn)是，傳統(tǒng)的“規(guī)模為王”“價(jià)格至上”競(jìng)爭(zhēng)已無(wú)革新的意義。中通可以跟隨，沒(méi)必要領(lǐng)導(dǎo)。

大家都清楚，當(dāng)初靠著低質(zhì)、低價(jià)、混戰(zhàn)等粗暴打法和野蠻生長(zhǎng)的快遞行業(yè)已經(jīng)走到了比拼價(jià)值的存量時(shí)代。新時(shí)代里，供大于求，主動(dòng)權(quán)更多的掌握在客戶（消費(fèi)者、商家客戶）手中，“誰(shuí)的服務(wù)好，誰(shuí)的性價(jià)比高，就用誰(shuí)”。

于是我們看到，2021年8月，一路高歌猛進(jìn)的中通主動(dòng)休戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)“韜光養(yǎng)晦，固本強(qiáng)基”。這一舉動(dòng)在業(yè)界具有很大突破性，當(dāng)其他同行還在糾結(jié)是否需要“放價(jià)搶量”的時(shí)候，中通卻踩了一腳剎車，開(kāi)始追求盈利與業(yè)務(wù)量的平衡，進(jìn)入一個(gè)從“價(jià)格導(dǎo)向”向“服務(wù)導(dǎo)向”的良性轉(zhuǎn)變。

不過(guò)，即便中通有意“止戰(zhàn)”，消費(fèi)者的認(rèn)知卻很難在短期內(nèi)改變。長(zhǎng)期以來(lái)，不少人習(xí)慣將加盟制快遞主打的“經(jīng)濟(jì)件”、“電商件”與低質(zhì)、低端市場(chǎng)劃等號(hào)。這些標(biāo)簽也讓“通達(dá)兔”在用戶心中形成強(qiáng)烈的刻板印象，大體來(lái)說(shuō)就是有些“土”，和順豐和京東物流形象形成鮮明對(duì)比。

老鬼還記得，中通董事長(zhǎng)賴梅松在接受媒體采訪，曾被問(wèn)及如何看待與順豐的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他當(dāng)時(shí)給出的回答是：“我們互有長(zhǎng)、短板。我們的長(zhǎng)板是規(guī)模最大，短板就是用戶的認(rèn)知好像寄貴的東西會(huì)找順豐，接下來(lái)我們要去改變這個(gè)認(rèn)知。”

在不進(jìn)則退的“價(jià)值戰(zhàn)”競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，中通當(dāng)然想擺脫這樣的標(biāo)簽定位，“換桌”也成了當(dāng)務(wù)之急。

03 自成一桌

文章開(kāi)頭我們也提到，中通的“赫赫戰(zhàn)績(jī)”和與“加盟基因”，都深刻影響了中通在行業(yè)的定位，無(wú)論是在加盟制一桌，還是在直營(yíng)系一桌，都顯得有些“另類”。

另外，從市場(chǎng)占有率看，加盟制快遞企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)占據(jù)上風(fēng)。但從市場(chǎng)價(jià)值看，直營(yíng)制則明顯更具長(zhǎng)期價(jià)值?！爸睜I(yíng)VS加盟”兩大陣營(yíng)分庭抗禮，雙方之間也曾互相滲透和攻伐，如順豐的豐網(wǎng)，圓通的承諾達(dá)，但成效寥寥，誰(shuí)也奈何不了誰(shuí)。

在此形勢(shì)下，中通只剩一條路可走——自成一桌。這是一條必由之路，沒(méi)有選擇也沒(méi)有退路。

坦率來(lái)說(shuō)，中通未來(lái)怎么走出一條自己的道路，目前還沒(méi)有可參考的成功樣式，只不過(guò)從其他同行近期所釋放的信號(hào)來(lái)看，如申通強(qiáng)調(diào)未來(lái)要做網(wǎng)點(diǎn)類直營(yíng)管理，圓通致力于打造非直營(yíng)的直營(yíng)化體系，雖然他們喊得口號(hào)不一樣，但目標(biāo)還是一致的，“加盟制運(yùn)營(yíng)+直營(yíng)系管理”或是發(fā)力的重點(diǎn)。

在老鬼的朋友安德華看來(lái)，相較于其他玩家，底盤(pán)足夠穩(wěn)定和強(qiáng)悍，或許是中通能夠曲線“換桌”的最大底氣。

最近幾年，自有場(chǎng)地、自有車輛、現(xiàn)金儲(chǔ)備、業(yè)務(wù)規(guī)模、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)和團(tuán)隊(duì)，這些都是中通的優(yōu)勢(shì)，極致成本和管理帶來(lái)的極致規(guī)模效應(yīng)，絕對(duì)規(guī)模帶來(lái)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為其他同行很難逾越的護(hù)城河。

從中通近期公布的2023年第一季度業(yè)績(jī)來(lái)看，中通在量、利、質(zhì)三方面都全面提升，都是一個(gè)個(gè)足夠驕傲的成績(jī)。

量：一季度包裹量為63億件，同比增長(zhǎng)20.5%，市場(chǎng)份額擴(kuò)大1.8個(gè)百分點(diǎn)至23.4%。

利：調(diào)整后凈利潤(rùn)增長(zhǎng)82.1%至人民幣19.2億元，利潤(rùn)暴漲了8成。

質(zhì)：國(guó)家郵政局前些天發(fā)布的最新通告，在72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率方面，準(zhǔn)時(shí)率較高的品牌為順豐速運(yùn)、中通快遞、極兔速遞。

江湖不是打打殺殺，是人情世故！夯實(shí)的底盤(pán)和敢為人先的勇氣，正烘托著中通“破圈”的沸騰情緒。在一季報(bào)發(fā)布后不久，多家機(jī)構(gòu)亦給予“買入”評(píng)級(jí)。招商證券就指出，頭部快遞企業(yè)分化加速，長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)份額擴(kuò)張的同時(shí)注重高服務(wù)質(zhì)量和成本管控，重點(diǎn)推薦具備“規(guī)模+成本+資金”三重壁壘的電商快遞龍頭中通快遞。鑒于中通快遞龍頭地位穩(wěn)固的同時(shí)兼?zhèn)涑砷L(zhǎng)性，招商證券還首次給予“強(qiáng)烈推薦”評(píng)級(jí)。 

從這些側(cè)面來(lái)看，中通依然手握“自成一桌”的主動(dòng)權(quán)，而且在這條路上已經(jīng)跑在了前面。