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最新文章

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  隨筆：運價、供應(yīng)鏈和跨境物流

  對外供應(yīng)鏈會脫鉤嗎？

  作者： 大笨馬 2023/03/15

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  物流地產(chǎn)的戰(zhàn)國論（第二篇）—— 合縱連橫

  歷經(jīng)春秋近三百年歷史，禮崩樂壞，群雄割據(jù)。及至戰(zhàn)國七雄，變法改制，霸業(yè)遂起。

  作者： 大笨馬 2023/02/22

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  變革十字路口下的物流地產(chǎn)

  無論如何包裝、引申和延展，物流地產(chǎn)的本質(zhì)是地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)。而地產(chǎn)行業(yè)顯著的周期屬性決定了物流地產(chǎn)在渡過“大躍進”式的拓展階段后，已經(jīng)正式進入了存量去化的關(guān)鍵時刻。

  作者： 大笨馬 2023/02/06

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  物流地產(chǎn)的戰(zhàn)國論（第一篇）—— 變法

  變法能力如商鞅者，常有；胸懷志向如秦孝公者，不常有。

  作者： 大笨馬 2023/02/06

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  美伊之戰(zhàn)，制裁下的禁運

  我們今天就在這些繁多的制裁中，看看美國對伊朗禁運的那些事兒。

  作者： 大笨馬 2022/11/29

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  冷鏈最先一公里的“終點”會是供銷社嗎？

  雖然我們已經(jīng)在市場經(jīng)濟的道路上行駛了很遠，但沿途忽視的這些東西是否值得留意，甚至于回頭呢？

  作者： 大笨馬 2022/11/11

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  為什么需要倉庫？

  過猶不及，物極必反

  作者： 大笨馬 2022/10/27

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  中歐班列——發(fā)展迅猛，道路漫長

  當疫情在海外的影響逐漸開始“退燒”后，品牌統(tǒng)一已經(jīng)多年的中歐班列又將面臨什么問題呢？

  作者： 大笨馬 2022/10/14

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