隨著電商、新零售逐漸常態(tài)化，催生了傳統(tǒng)倉儲向高標(biāo)倉升級的迫切需求，高標(biāo)倉與傳統(tǒng)倉在硬件設(shè)備水平、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上都有顯著差異。2019年7月27日，由羅戈網(wǎng)組隊，與各企業(yè)代表共同參觀上?！?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/company/12" onclick="tagClick(11)">蘇寧奉賢物流中心。

作為全場景零售重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，蘇寧物流伴隨著智慧零售的發(fā)展一步步積淀和擴(kuò)張，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)成長為中國物流行業(yè)發(fā)展變革的引領(lǐng)者，無論在商業(yè)生態(tài)，還是服務(wù)體驗上，都得到了社會的廣泛贊譽(yù)。

過去的29年，特別是過去5年，在智慧零售發(fā)展的驅(qū)動下，蘇寧物流發(fā)生了超常規(guī)的高速發(fā)展。2014年，蘇寧物流完成了8+46的大小件倉網(wǎng)布局，2017年收購天天快遞深度布局快遞板塊，2018年建設(shè)了蘇寧冷鏈的完整體系，完善國內(nèi)為數(shù)不多的全國性覆蓋的B2C冷鏈網(wǎng)絡(luò)；2019年，構(gòu)建起倉配、快遞、快運(yùn)、冷鏈、跨境、即時配、售后七大產(chǎn)品系，這也意味著，蘇寧物流完成了基礎(chǔ)布局、生態(tài)布局，正式步入了全面鏈接階段

在倉儲方面，蘇寧在物流體系的建設(shè)上大部分是采用自建的方式，自建倉儲、配送體系等，目前蘇寧擁有國內(nèi)最大的自建物流高標(biāo)準(zhǔn)倉庫群。據(jù)蘇寧倉儲物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在冷鏈倉庫方面，蘇寧也正在自建冷鏈倉。

上?！ぬK寧奉賢物流中心是蘇寧物流智能化倉儲的代表，2015年3月正式投入使用。擁有自建物流基地大、小件共計25萬平方米，大件年配送規(guī)模120萬件，小件年配送規(guī)模350萬件，輻射浙江、福建兩省。該物流中心共有3座倉庫組成，其中1號、2號倉庫為小件倉，3號倉庫為大件倉。

人效提升50%  庫容利用率提升70%

上海蘇寧AGV機(jī)器人倉運(yùn)營著近200組機(jī)器人，目前運(yùn)營著近200組機(jī)器人，完整運(yùn)營后將達(dá)到1000組，該倉主要是存儲3C類的產(chǎn)品。

走進(jìn)倉內(nèi)，可以看到忙碌的機(jī)器人在依據(jù)訂單信息，配合人工井然有序進(jìn)行著揀貨工作。由機(jī)器人將對應(yīng)商品搬運(yùn)到指定的貨位，揀選工作人員只需按照顯示屏的提示將相應(yīng)數(shù)量的商品放入訂單箱，即可完成揀貨工作，揀貨方式從傳統(tǒng)的“人找貨”變成“貨找人”。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在618、雙十一等高峰期會有200臺AGV同時進(jìn)行運(yùn)作，當(dāng)訂單增加時，只需要增加機(jī)器人作業(yè)就可以。

“據(jù)我們測算，揀貨過程中60%-70%的時間都是花在人工走路上，而AGV搬運(yùn)揀貨效率可高達(dá)500件/小時，是傳統(tǒng)揀貨方式效率的5倍以上，并且機(jī)器人揀選準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%以上?！?/p>

去年，418，蘇寧在濟(jì)南也上線AGV倉 ，面積達(dá)到2000平方 。

從實施的角度來看，單個倉庫的系統(tǒng)部署可以控制在三個月之內(nèi)，安裝迅速，而且基本不需要庫房改造。從靈活性的角度而言，機(jī)器人數(shù)量可以隨作業(yè)要求隨時增減，真正的為倉儲引入了柔性，有利于蘇寧構(gòu)建多種形式的智慧倉儲能力。

在空間利用率上，智能倉的貨架間巷道距離只有1米多，可以極大節(jié)省存儲空間，據(jù)悉，該倉庫較改造前庫容利用率提升了60%—70%。

蘇寧奉賢物流基地輻射浙江、福建兩省及蘇州、無錫、南通等地干線業(yè)務(wù)，在發(fā)貨能力上，在完成自動化升級后,倉庫的發(fā)貨能力達(dá)到100萬件/天，出貨效率也提高到平均一個包裹1.2小時完成出庫。

10.5米高位貨架  庫容利用率提升2.5倍

當(dāng)參觀嘉賓走進(jìn)蘇寧奉賢物流中心的3號大家電高標(biāo)倉，首先都被其空間延展性所震撼，高于普通的高標(biāo)倉，奉賢物流中心3號倉最高處高達(dá)14.5米，貨架高達(dá)10.5米，可更大容量存儲貨物。

運(yùn)作過程中由高位叉車進(jìn)行上架和取貨，極大節(jié)省人效。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該倉日常吞吐量在6000-7000件左右，上海地區(qū)可實現(xiàn)上午下單，下午送達(dá)。

近兩年，隨著蘇寧業(yè)務(wù)的迅速增加，蘇寧又于2016年在青浦建造了一座主要對大件貨的倉庫，以輻射到更多區(qū)域，支撐前端的銷售。

參觀結(jié)束后，由蘇寧物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了其它蘇寧黑科技，如共享快遞盒，蘇寧一直致力于發(fā)展綠色物流，于2017年4月推出共享快遞盒行動計劃。共享快遞盒行動，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量，用于3C、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞. 今年818期間，全國范圍還將增投50萬只持續(xù)擴(kuò)大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應(yīng)用。

接下來，隨著消費升級，物流向更加智能、標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展是大勢所趨，未來十年，中國的倉儲物流會發(fā)生怎樣的變化？拭目以待！