創(chuàng)始人唐紅斌表示：“集裝箱海運的標準化和集約化程度已經(jīng)非常成熟，但集裝箱卡車運輸仍然是散亂小的狀況，隨著市場變化和技術(shù)進步，與其他公路運輸市場一樣，集卡陸運業(yè)即將進入轉(zhuǎn)型升級的新階段，集約化和數(shù)字化將是必然方向。鴨嘴獸將致力于將集卡陸運服務(wù)打造成基礎(chǔ)服務(wù)，其中數(shù)字化和規(guī)模化是關(guān)鍵。鴨嘴獸正在實現(xiàn)降低客戶成本的同時提高駕駛員收入，并不斷提升服務(wù)體驗?！?/p>

鴨嘴獸打造規(guī)?；\力，為國際貨代客戶的大票貨物提供一攬子服務(wù)，貨代不再需要將一票貨物分包給眾多小規(guī)模的車隊，從而大大降低管理成本和風險。同時鴨嘴獸規(guī)?；\營和數(shù)字化管理，大大降低單車次運輸管理成本，為貨代企業(yè)創(chuàng)造了更多利潤空間。鴨嘴獸基于數(shù)據(jù)對車輛進行智能調(diào)度和在途管理，大大提高運輸?shù)臏庶c率。目前，鴨嘴獸90%的客戶試用在線服務(wù)，客戶通過鴨嘴獸的官網(wǎng)運價查詢，提交運輸訂單，跟蹤運輸進展，完成對賬結(jié)算等。

目前，每天有上千家客人使用鴨嘴獸平臺查詢價格，為工廠報價。

每天有上萬人使用鴨嘴獸平臺的運輸跟蹤服務(wù)。

鴨嘴獸從2017年成立以來，服務(wù)了超過2500家貨代企業(yè)，作業(yè)工廠超過10000家，2017、2018年分別完成運輸量2.1萬TEU和12.6萬TEU，預(yù)計2019年將完成運輸量達35萬TEU。公司與中外運、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、環(huán)世捷運、中集凱通、江蘇新新運、上海亞東等行業(yè)規(guī)?？蛻艟S持長期穩(wěn)定的合作，并逐步與馬士基等航運公司達成新的合作。鴨嘴獸成立2年時間內(nèi)獲得了8家機構(gòu)的多次投資，創(chuàng)下了同行業(yè)融資速度的新記錄。

隨著國內(nèi)外投資界更多的目光聚焦到跨境物流領(lǐng)域，更多行業(yè)創(chuàng)新將得到嘗試的機會。但鴨嘴獸認為，國際物流業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，協(xié)同方多，導(dǎo)致服務(wù)體系打造和產(chǎn)品研發(fā)的難度和周期長度注定會超越大多數(shù)人的預(yù)期。而鴨嘴獸將聚焦在集卡拖車這一環(huán)節(jié)，深耕客戶，將客戶服務(wù)作為工作中心。本輪融資后，鴨嘴獸將重點在技術(shù)研發(fā)和客戶服務(wù)方面進行投入，深化在長三角的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，同時推進國內(nèi)其他港口的上線。

復(fù)申基金是由復(fù)旦大學(xué)和上海申能集團設(shè)立，投資鴨嘴獸緣由高度認可利用技術(shù)研發(fā)改造傳統(tǒng)行業(yè)提升效率這一方向。