據(jù)微信群內(nèi)的廣州卡友介紹，目前廣州地區(qū)的確還有一些這種車在跑，主要拉輕泡貨，大多為江西牌。

超長載貨車十年前就已出現(xiàn) 江西和重慶是重災(zāi)區(qū) 

這類超長載貨車現(xiàn)存的基本都是老車，卡車之家論壇有卡友在2010的時候，就有拍攝過許多超長載貨車。

江西豐城的超長載貨車，長度普遍在16-17.5米

根據(jù)當(dāng)時的描述，江西豐城和重慶都存在著不少超長載貨車。這類車的長度一般在16米左右，更長一些的可以做到17米5，主要用于輕泡貨的運輸，跑廣州-上海往返專線的比較多。

這些超長載貨車，基本都是后期改造的產(chǎn)品，屬于違規(guī)車

這些車輛，基本都屬于后期改造的產(chǎn)品，額外焊接了一段大梁以達到加長貨廂的目的。從外表看，這類車很明顯就是違規(guī)產(chǎn)品，但是由于跑的是專線，當(dāng)時路上的環(huán)節(jié)基本都打通了，這類車也能上高速。

超變態(tài)的前四后八載貨車，有些總長超過20米

輕泡貨運輸除了加長貨車 更常見的是違規(guī)裝載

除了超長載貨車外，輕泡貨運輸中違規(guī)裝載的現(xiàn)象十分常見

輕泡貨運輸由于貨物的特性，對于貨車空間要求比較高。在超長載貨車已經(jīng)不常見的現(xiàn)在，運輸輕泡貨更多的還是會采用違規(guī)裝載的辦法，超長超寬都比較常見。

其實針對變態(tài)車和違規(guī)裝載的交通法規(guī)非常齊全，但是這種現(xiàn)象卻時有發(fā)生。

到底是哪里出了問題，是法規(guī)不夠符合市場的需求，還是治理難度太大無法根治？這其中究竟是誰在受益，這值得我們思考。