據羅戈網.物流沙龍了解，蘋果公司已證實他們收購了自動駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai，未披露收購價格。

Drive.ai是知名人工智能專家吳恩達的團隊在2015年建立的自動駕駛初創(chuàng)公司，是加州第一批拿到自動駕駛汽車測試許可的公司之一，其技術特長是通過深度學習提高自動駕駛汽車在行駛中辨認道路物體能力，降低發(fā)生碰撞幾率。作為一家美國自動駕駛初創(chuàng)公司，Drive.ai被國內人士熟悉很大程度上是因為前百度首席科學家吳恩達，Drive.ai大部分創(chuàng)始團隊成員都來自斯坦福大學人工智能實驗室吳恩達團隊。

對于Drive.ai，蘋果看中其研發(fā)團隊，更看重公司自主研發(fā)的自動駕駛相關技術。據了解，與人們熟知的自動駕駛技術初創(chuàng)公司不同，Drive.ai主要發(fā)力后裝市場，為現(xiàn)有車輛提供改裝套件，包括由多個激光雷達、毫米波雷達和攝像頭組成的探測器陣列，以及由各類芯片構成的移動計算平臺，可將各種車輛改裝為自動駕駛車。

與此同時，Drive.ai還開發(fā)了自動化系統(tǒng)和自動駕駛仿真系統(tǒng)。前者能讓自動駕駛汽車自動識別樹木、汽車、行人和自行車騎行者等對象，同時顯示在車內屏幕上，后者則可模擬現(xiàn)實中不太可能出現(xiàn)的駕駛場景，測試自動駕駛汽車。此外，Drive.ai也擁有自主研發(fā)的自動標注系統(tǒng)，可一定程度上代替人工，對車輛搜集到的道路環(huán)境數據的類型進行標注。

隨著越來多的資本進入，自動駕駛行業(yè)從最開始技術方面的競爭，開始演變?yōu)榈湫偷馁Y本方面的競爭：誰的資金更充足，就能招到更牛的員工、打造更多的自動駕駛車輛，在研發(fā)、測試和商業(yè)拓展上跑得更快。這條賽道上的其他玩家：Uber自動駕駛項目每月燒掉2千萬美元經費；Aurora從紅杉融資5.3億美元；福特將在4年內向Argo AI投資10億美元；Nuro從軟銀愿景基金融資9.4億美元……而過去近4年，Drive.ai公司融資額達7700萬美元，2017年估值約2億美元，此后并沒有更進一步，相比之下，Drive.ai公司的融資能力落后競爭對手很多。

在過去幾年中，自動駕駛汽車領域發(fā)生了大量的并購交易。比如通用汽車公司十億美元收購了巡航自動化公司，英特爾斥資120億美元收購了以色列視覺識別芯片公司Mobileye，正式布局這一領域。另外，汽車零部件公司德爾福在2017年斥資4.6億美元收購了自動駕駛研發(fā)企業(yè)NuTonomy。

在自動駕駛領域，“科技巨頭”蘋果出發(fā)的時間太晚，另外人工智能技術積淀不夠高，已落后于特斯拉、通用汽車Cruise、日產汽車、Uber等公司。蘋果于2014年推出自動駕駛汽車項目“泰坦計劃”，最初目標是打造一輛能夠顛覆行業(yè)的汽車，按計劃該產品應在2019年亮相，但“泰坦計劃”數次傳出擱淺消息。今年年初，據報道，“泰坦計劃”裁員200多人，但蘋果發(fā)言人表示：“我們在自動駕駛系統(tǒng)和相關技術上有著非常有才華的團隊，由于團隊今年的工作將關注幾個關鍵領域，一些小組將轉到公司其他部門的項目，如支持機器學習等項目。我們依然認為自動駕駛系統(tǒng)有著很大機會，蘋果有著自己獨特的能力，這是迄今最具雄心的機器學習項目?！?/p>