航運(yùn)旺季將持續(xù)到八月

根據(jù)對(duì)過(guò)去十五年貨量的分析，集裝箱航運(yùn)需求旺季通常在8月份達(dá)到峰值，因此在目前高位貨量基礎(chǔ)上，市場(chǎng)需求有望進(jìn)一步增長(zhǎng)5%至10%，旺季貨量的激增可能會(huì)給本已缺艙缺箱而捉襟見(jiàn)肘的集裝箱市場(chǎng)帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。

 全球港口擁堵持續(xù)影響貨物交付期

東南亞：新加坡已重新啟用廢棄的吉寶碼頭來(lái)應(yīng)對(duì)集裝箱堆積問(wèn)題，巴生港和丹絨佩勒帕斯港等主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的等待時(shí)間卻在延長(zhǎng)，整體轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間并未看到明顯減少；     

東北亞：國(guó)內(nèi)港口也出現(xiàn)了不同程度的擁堵現(xiàn)象，船舶停留時(shí)間已達(dá)到近三年來(lái)的最高水平；

拉美：墨西哥基本港的擁堵加劇了這一區(qū)域的關(guān)注度；紅海局勢(shì)疊加智利罷工，這一地區(qū)的克里斯托瓦爾/曼薩尼略/巴爾博亞/羅德曼港同樣擁堵嚴(yán)重，影響集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)；

歐洲和地中海：德國(guó)和法國(guó)近期的短暫罷工對(duì)其港口運(yùn)作產(chǎn)生少許影響；巴塞羅那港大船平均等待時(shí)間為4-5天；

北美：美東查爾斯頓港持續(xù)擁堵，部分船公司選擇臨時(shí)跳港以減少對(duì)船期的影響，部分船舶臨時(shí)改掛靠薩凡納港；目前來(lái)看兩港擁堵情況將持續(xù)到7月初。

Source: Linerlytica and KN Internal analysis     

全球港口實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)