部署十大行動，深圳出臺碳達(dá)峰實施方案

10月7日，深圳市印發(fā)碳達(dá)峰實施方案，提出到2025年，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗較2020年下降14.5%，到2030年，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放的控制水平在全國、全省先行示范，實現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。將碳達(dá)峰貫穿經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各方面和全過程，實施能源綠色低碳轉(zhuǎn)型行動、節(jié)能降碳增效行動、工業(yè)綠色低碳行動、交通運(yùn)輸碳達(dá)峰行動、城鄉(xiāng)建設(shè)綠色低碳行動、科技賦能碳達(dá)峰行動、市場助力碳達(dá)峰行動、生態(tài)系統(tǒng)碳匯提升行動、綠色低碳全民行動、碳達(dá)峰試點示范行動等“碳達(dá)峰十大行動”。（來源：羅戈網(wǎng)）

最多15艘！馬士基還要在中國船廠訂造一批甲醇船

10月8日消息，已經(jīng)訂造了27艘甲醇燃料船舶的馬士基還準(zhǔn)備再訂造一系列的稍小一些的甲醇燃料的集裝箱船舶，并于不久前正式接收并命名了其第一艘甲醇燃料的集裝箱船Laura Maersk輪。而據(jù)最新消息，目前馬士基繼續(xù)在尋找船廠建造又一批的甲醇雙燃料集裝箱船新造船。具體而言，馬士基正尋求建造一系列的（10~15艘）的3500TEU的集裝箱船新造船，而為了實現(xiàn)其脫碳目標(biāo)，該公司這批船舶也將選用甲醇雙燃料設(shè)計方案。

據(jù)悉，馬士基目前已經(jīng)向揚(yáng)子江船業(yè)、黃埔文沖以及舟山長宏國際等船廠尋求報價，但這些船廠目前的塢期都已經(jīng)非常的緊，因此馬士基不得不開始向更寬泛范圍尋求船廠。比如，泰州三福船廠。一位經(jīng)紀(jì)人表示，泰州三福應(yīng)該有能力建造這批3500TEU的集裝箱船，因為該船廠列出的產(chǎn)品中有有2400TEU集裝箱船的建造能力，但該公司的確在建造雙燃料船舶的經(jīng)驗上可能稍顯不足。（來源：信德海事）

減碳超15噸 亞運(yùn)低碳賬戶收官

10月6日，“云上亞運(yùn)村”綠色低碳活動在杭州亞運(yùn)村進(jìn)行。上線以來，“云上亞運(yùn)村”低碳賬戶累計減碳量超過15噸，累計活動參與超過64萬人次。

云上亞運(yùn)村低碳賬戶由杭州亞運(yùn)村運(yùn)行管理中心與杭州亞運(yùn)會官方合作伙伴阿里巴巴集團(tuán)、阿里云智能集團(tuán)共同打造。它基于阿里云AI算法能力、雙碳產(chǎn)品等能力，通過趣味性的互動，向村民宣傳、倡導(dǎo)低碳的生活方式，豐富村內(nèi)生活體驗。

通過在亞運(yùn)村內(nèi)踐行光盤行動、無塑購物、綠色騎行、空瓶回收，以及參與無廢生活體驗等綠色宣導(dǎo)共19個綠色行為，亞運(yùn)村“村民”可以積累低碳積分。（來源：光明網(wǎng)）

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議：航運(yùn)脫碳需“公正、公平”

近日，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）在發(fā)布的《2023年海運(yùn)述評》中敦促在碳排放不斷增加和監(jiān)管存不確定性的情況下，迅速采取行動并進(jìn)行，“公正、公平”地實現(xiàn)航運(yùn)脫碳轉(zhuǎn)型。貿(mào)發(fā)會議強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在迫切需要更清潔的燃料、數(shù)字解決方案和公平的轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對航運(yùn)業(yè)持續(xù)的碳排放和監(jiān)管不確定性。《2023年海運(yùn)述評》指出，航運(yùn)業(yè)占世界貿(mào)易量的80%以上，占全球溫室氣體排放量的近3%，排放量在短短十年內(nèi)增加了20%。貿(mào)發(fā)會議秘書長Rebeca Grynspan表示，海運(yùn)需要盡快脫碳，同時確保經(jīng)濟(jì)增長。她強(qiáng)調(diào)，“平衡環(huán)境可持續(xù)性、監(jiān)管合規(guī)性和經(jīng)濟(jì)需求，對于海運(yùn)實現(xiàn)繁榮、公平和有韌性的未來至關(guān)重要”。（來源：航運(yùn)界）

UPS在新加坡推進(jìn)屋頂光伏項目

近日，UPS在新加坡ALPS設(shè)施和UPS House大樓完成屋頂光伏建設(shè)項目。超過16萬平方英尺的屋頂安裝太陽能電池板后，預(yù)計首年將幫助UPS減少1213公噸碳排放。（來源：UPS優(yōu)比速動態(tài)速遞）

比亞迪電動汽車專利為特斯拉的16倍，二者三季度純電車型銷量僅差3400輛

據(jù)日經(jīng)新聞10月7日報道，日本專利調(diào)查公司Patent Result統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2003年至2022年累計申請專利836項，而比亞迪在同一時期申請專利超過1.3萬項。據(jù)此計算，比亞迪電動車專利是特斯拉的16倍。

值得注意的是，比亞迪第三季度純電車型銷量較特斯拉僅差3400輛。截至上月，比亞迪純電車型銷量達(dá)到43.16萬輛，較第二季度增長23%，特斯拉同期交付量則環(huán)比回落超3萬。據(jù)此估算，比亞迪或?qū)⒃诮衲陜H依靠純電車型的銷量，便可超越特斯拉在全球新能源汽車市場的地位。（來源：界面新聞）