8月4日，馬士基發(fā)布財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，盡管2023年第二季度市場(chǎng)持續(xù)正?；瘜?dǎo)致貨量和運(yùn)價(jià)下降，本季度業(yè)績高于預(yù)期。雖然與 2022 年第二季度營收 217 億美元相比，本季度營收下降至 130 億美元，但息稅前利潤率仍達(dá)12.4% ?；谏习肽陿I(yè)績表現(xiàn)，即使下半年市場(chǎng)需求進(jìn)一步減弱，馬士基上調(diào)了全年財(cái)務(wù)預(yù)期。目前預(yù)計(jì)息稅折舊及攤銷前利潤( EBITDA) 為95-110億美元（此前為80-110 億美元），息稅前利潤(EBIT)為 35-50 億美元（此前為 20-50 億美元）。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“因疫情導(dǎo)致去庫存和增長疲軟，市場(chǎng)情況急劇變化，我們做出了迅速的反應(yīng)，第二季度業(yè)績?yōu)樯习肽暾w穩(wěn)健表現(xiàn)做出了貢獻(xiàn)。我們?cè)诔杀究刂品矫娴墓麛嘈袆?dòng)以及和客戶簽訂多種合約緩解了市場(chǎng)正常化帶來的影響。聚焦成本控制將繼續(xù)在應(yīng)對(duì)低迷的市場(chǎng)前景中發(fā)揮核心作用，預(yù)計(jì)該舉措將持續(xù)到今年年底。同時(shí)，我們堅(jiān)定不移地繼續(xù)在公司轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行投資，為客戶提供綜合物流解決方案，增強(qiáng)其供應(yīng)鏈韌性，以應(yīng)對(duì)未來更多不確定因素?！?

2023年第二季度，由于運(yùn)價(jià)和貨量下降，海運(yùn)業(yè)務(wù)營收同比從 174 億美元下降至 87 億美元。雖然貨量及運(yùn)價(jià)在本季度穩(wěn)定在較低水平，但受到北美和歐洲等地庫存大幅調(diào)整的影響，海運(yùn)業(yè)務(wù)需求繼續(xù)下降，而強(qiáng)有力的成本管理部分抵消該情況對(duì)營收產(chǎn)生的影響。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，受到持續(xù)去庫存、消費(fèi)者需求疲軟以及低運(yùn)價(jià)影響，營收同比從 35 億美元下降至34億美元。與海運(yùn)業(yè)務(wù)一樣，只要去庫存狀況持續(xù)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求將持續(xù)低迷。

受需求下降、北美港口擁堵緩解、貨量和堆存收入下降的影響，碼頭業(yè)務(wù)營收同比從 11 億美元下降至 9.5 億美元，但強(qiáng)有力的成本控制有助于碼頭財(cái)務(wù)業(yè)績保持穩(wěn)健。

2023業(yè)績預(yù)期

自 2022 年第四季度以來，去庫存狀況持續(xù)了較長時(shí)間且預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)至年底?；谠撉闆r，A.P.穆勒-馬士基認(rèn)為全球海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)增長將為-4%至-1%，而此前預(yù)計(jì)在-2.5% 至+0.5% 之間。馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)將與市場(chǎng)保持同步。

馬士基上調(diào)2023年全年業(yè)績預(yù)期。如下圖所示，預(yù)計(jì)全年實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤 (EBITDA)為 95-110 億美元，實(shí)際息稅前利潤(EBIT) 為35-50 億美元，自由現(xiàn)金流(FCF) 至少為30億美元。2022-2023 年，預(yù)計(jì)資本支出為90-100 億美元。2023-2024 年，預(yù)計(jì)累計(jì)資本支出為100-110 億美元。

股東現(xiàn)金分配

2023 年第二季度，公司支付股息 15 億美元并支付 8.68 億美元回購股票，總計(jì)向股東支付24 億美元現(xiàn)金。

第二季度業(yè)績情況：

2023年業(yè)績影響因素：

由于宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)等因素，A.P. 穆勒-馬士基2023年全年業(yè)績充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對(duì)公司全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：