本來看完深圳港，下一站是華南另一個(gè)重要貨源地：福建。因?yàn)楸磺鄭u的朋友催更，就先安排了青島港的排名。然后，本周廈門的朋友開始催更，之前還有福州的朋友要過排名，這次就一起安排廈門港和福州港的排名。

先看廈門。1-10月，美線貨量下降6%，略高于全國平均水平。跟其它口岸一樣，頭部貨代的貨量跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場總體水平，前25名貨代中，僅僅只有5家同比有增長，F(xiàn)lexport，亞馬遜物流第一次進(jìn)入前10，另外一家貨代MCL增長明顯，排名上升到第2名。

廈門的貨代市場還是以歐美港臺背景的大公司為主，純本土的貨代跑進(jìn)前25名的非常少，其中臺資背景的貨代占了不少席位。

從出口的品類來看，玩具，塑料制品，電器，機(jī)器類跌幅明顯，鞋類有溫和增長，石材，木制品和紙制品也有不錯(cuò)的貨量。

再來看一下福州港的情況。福州港不是主要港口，貨量除了受腹地影響外，直航船的有無對貨量影響非常大，這點(diǎn)跟另外一個(gè)港口連云港很像。有了美線直航船，貨量很快可以上去。不過，船司每年在做航線規(guī)劃的時(shí)候，一旦取消福州港的直航船，對當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口影響還是很大的。

福州港總體貨量偏小，今年頭10個(gè)月貨量同比下跌超21%。頭部貨代全面飄紅，在排名上也沒有明顯變化，沒有出現(xiàn)“黑馬”。

從出口的商品看，也幾乎全線下降，形勢不太樂觀。

為了不勞煩各位朋友催更，先做個(gè)預(yù)報(bào)：接下來會推送天津新港和大連的排名。除了國內(nèi)基本港，后續(xù)還會安排越南和泰國的貨代排名。整理資料頗費(fèi)功夫，煩請耐心等候