近日，交通運輸部、國家發(fā)改委辦公廳發(fā)布《關(guān)于公布第四批多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目名單的通知》。其中，梁山港山東濟(jì)寧“瓦日鐵路-京杭運河-長江黃金水道-東南沿?！贝笸ǖ乐腔劬G色鐵水多式聯(lián)運示范工程入選，成為濟(jì)寧市首個、山東省唯一上榜的內(nèi)河港口項目，該項目的實施將對濟(jì)寧市積極融入交通強(qiáng)國山東示范區(qū)，打造“公鐵水?？铡倍嗍铰?lián)運全國交通樞紐城市具有重大引領(lǐng)帶動作用。自2014年以來，有濟(jì)寧國企“排頭兵”之稱的濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)，搶抓國家大力發(fā)展多式聯(lián)運政策機(jī)遇，充分發(fā)揮瓦日鐵路與京杭運河交匯區(qū)位優(yōu)勢，開拓思路、大膽創(chuàng)新，按照“國內(nèi)一流、綠色環(huán)保、智慧高效”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流有限公司（梁山港的前身，后更名為濟(jì)寧港航梁山港有限公司）的山東京杭多式聯(lián)運物流項目，大力發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運，聯(lián)通京杭運河和瓦日鐵路，構(gòu)筑形成了通江達(dá)海、輻射全國、鏈接世界的內(nèi)河航運大格局。

擔(dān)當(dāng)作為，創(chuàng)新構(gòu)建公鐵水多式聯(lián)運新通道

濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)在國家大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保鐵水聯(lián)運和生態(tài)文明建設(shè)的大背景下，積極謀劃建設(shè)山東京杭多式聯(lián)運物流項目。最初，該項目成功列入國家“十三五”規(guī)劃，并入選2020年山東省重大建設(shè)項目、山東省第二批多式聯(lián)運示范工程。梁山港2021年被納入山東省“十四五”規(guī)劃、山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃、山東省“十四五”綜合交通運輸重點項目庫。山東省開展“十四五”規(guī)劃實施創(chuàng)新試點，是落實國家和省關(guān)于建立健全“十四五”規(guī)劃實施機(jī)制部署要求的重要舉措。試點類型分為四類，共確定創(chuàng)新試點單位51家，其中，梁山港成功躋身20家企業(yè)試點方陣，這也是企業(yè)名單中唯一的一家港口企業(yè)。

深挖區(qū)位資源優(yōu)勢。連接我國東西部煤炭資源運輸通道的瓦日鐵路和京杭大運河在梁山港境內(nèi)交匯形成“T”字形，依托這一獨特區(qū)位優(yōu)勢，建成長江以北最大的內(nèi)河港口——梁山港，船只在港口裝載瓦日鐵路運輸?shù)拿禾?，直接順京杭大運河南下到達(dá)南方各地，這一新的路線相較瓦日鐵路經(jīng)由海港轉(zhuǎn)海運再轉(zhuǎn)內(nèi)河航運，減少了周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短了鐵路和水運運輸距離，大大降低了運輸成本。據(jù)測算，每噸節(jié)約運費約50—60元，按照梁山港每年1500萬噸運輸能力計算，每年節(jié)約8—10億元。

推進(jìn)港鐵銜接互通。修建9.18公里的鐵路專用線連接梁山港與瓦日鐵路，工業(yè)站場內(nèi)設(shè)有“三重三輕一機(jī)走”7條線路，配有兩臺折返式卸車機(jī)，具備1500萬噸/年的卸車能力。實施運河港口擴(kuò)建工程，建成8個2000噸級泊位，安裝移動裝船機(jī)3臺，碼頭年吐吞量可達(dá)1500萬噸，通過港口與鐵路的銜接互通，實現(xiàn)了鐵路、公路、水路三路聯(lián)通。據(jù)悉，2022年前三季度，梁山港 “前港后廠”物流園區(qū)銷售額實現(xiàn)112.51億元，突破百億大關(guān)，成為濟(jì)寧能源首個百億級經(jīng)濟(jì)園區(qū)。2022年10月16日，黨的二十大勝利召開之際，梁山港再傳喜訊，單日發(fā)運船舶39艘共計發(fā)運煤炭40440.58噸，再創(chuàng)單日船舶發(fā)運新紀(jì)錄。

實施運河疏浚復(fù)航。為加快運河通航，梁山港按照三級航道標(biāo)準(zhǔn)疏浚17.1公里梁濟(jì)運河，拆除并重新修建了前碼頭橋等五座跨河橋梁，辦理了部分路段公路產(chǎn)權(quán)移交，建設(shè)了繞行道路，順利完成了后碼頭橋和鄧樓節(jié)制閘拆除工作，最終在2021年4月實現(xiàn)運河通航，把京杭運河通航航道終點由原來的濟(jì)寧港向北拓展70余公里至梁山港，成功打通了水路通道，形成了瓦日鐵路連通東西，京杭運河直下江南的通江達(dá)?！包S金大通道”。更可喜的是，2022年3月下旬，2000噸級滿載船舶在梁山港集裝箱碼頭順利首航直發(fā)“長三角”，這標(biāo)志著京杭大運河具備2000噸級船舶滿載航行條件的航道又向北延長了近57公里。

啟動融合發(fā)展引擎。濟(jì)寧港航金屬材料有限公司作為入駐梁山港物流園區(qū)的首家企業(yè)，面對鋼材等大宗貨物價格走低、市場萎靡的不利環(huán)境，奮發(fā)進(jìn)取，2022年各項經(jīng)營指標(biāo)穩(wěn)步向好，三季度的加工量突破2萬噸，其中9月份完成加工5000噸；營收突破55億元，單月營收穩(wěn)定在6億元以上，“貿(mào)易+加工”兩大業(yè)務(wù)板塊已實現(xiàn)雙輪驅(qū)動，借力梁山港多式聯(lián)運體系優(yōu)勢的同時，助力梁山港物流園區(qū)全力沖刺全年任務(wù)目標(biāo)。

低碳發(fā)展，積極構(gòu)筑綠色現(xiàn)代的物流樞紐

“十四五”時期是碳達(dá)峰的關(guān)鍵期、窗口期，中央明確指出交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運輸方式。梁山港堅決貫徹綠色發(fā)展理念，突出生態(tài)保護(hù)，積極構(gòu)筑低碳綠色的現(xiàn)代化物流樞紐。

突出智能無人化。注重利用5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造全面感知、泛在互聯(lián)、港車協(xié)同的智能化系統(tǒng)。啟用全國首個“無人放倉裝車系統(tǒng)”，通過無人值守磅房提供的實時信息，可自動進(jìn)行車牌識別、貨位識別、車長車高識別，以及自動均勻裝車，實現(xiàn)真正意義上的汽車發(fā)運全過程無人化。試驗成功了全國第一個萬噸列車智能卸車機(jī)房，采用國內(nèi)最先進(jìn)的折返式雙翻卸車系統(tǒng)，滿足目前國內(nèi)最大裝載重量列車卸載需求，從裝載煤炭的車皮推入，到翻轉(zhuǎn)傾卸、復(fù)位，空車皮推出，整個過程全部實現(xiàn)自動化，每天可接卸煤炭5萬噸以上。引進(jìn)全國首臺智能火車清車機(jī)，實現(xiàn)了一鍵操作、清掃過程全自動運行，大大避免了安全風(fēng)險，減少了環(huán)境污染、物料浪費，整個園區(qū)實現(xiàn)了“買煤賣煤運煤不見煤”的效果。

強(qiáng)化降塵環(huán)保。建設(shè)了占地203.96畝的亞洲最大跨度鋼結(jié)構(gòu)封閉式儲煤棚，可儲存煤炭90萬噸，相當(dāng)于一座中大型煤礦一年的產(chǎn)量，作為不生產(chǎn)煤的“地上煤礦”，儲煤棚內(nèi)部全部采用了智能噴淋系統(tǒng)，有效抑制了煤場內(nèi)揚塵，實現(xiàn)了煤炭綠色環(huán)保存放。儲煤棚在實現(xiàn)環(huán)保儲煤的同時，滿足了全天候生產(chǎn)需求，使煤炭運發(fā)效率大大提升。此外，梁山港還先后開展了煤棚粉塵治理及煤炭自燃專項整治，嚴(yán)格落實煤棚霧炮抑塵系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)、CO等有害氣體智能檢測等技防措施。安裝配備了監(jiān)控監(jiān)測裝置，做好大氣污染、港航污染和船舶污染防治工作，并實時上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了環(huán)境友好型港口建設(shè)目標(biāo)。

構(gòu)建綠色航道。堅持以“綠色動能”推動港航生態(tài)體系建設(shè)，目前已引進(jìn)108輛LNG清潔能源貨車和10艘LNG船舶，成為京杭運河綠色航道建設(shè)的先行示范者，其中108輛LNG清潔能源貨車，占到全部貨運車輛總數(shù)的60%以上，2021年全面換用LNG清潔能源貨車后，較使用柴油的傳統(tǒng)運輸車輛，綜合降低污染物排放將在70%以上。此外，梁山港全面梳理沿線環(huán)保問題，特別是南水北調(diào)水質(zhì)問題，全方位制定防范措施。持續(xù)關(guān)注水位，制定了長期水位保持措施，確保航道運行不受影響。

實施循環(huán)利用。利用PP模塊建設(shè)了煤棚雨水收集系統(tǒng)，配備港口污水管控治理設(shè)施，擴(kuò)容污水處理站處理能力，配備自動化沖洗設(shè)施并接入循環(huán)水系統(tǒng)，處理后的中水用于綠化灌溉和生產(chǎn)用水。該港制定了港口雨污分流技術(shù)改造方案，對原有港區(qū)管網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化升級，初期雨水收集處理回用，后期清潔雨水分流排放，污水處理效率大大提高。在雨水排放口安裝了水質(zhì)在線監(jiān)測設(shè)備，并接入行業(yè)監(jiān)管平臺，對污水濁度、懸浮物、氨氮等主要指標(biāo)進(jìn)行24小時在線監(jiān)測，確保排放安全達(dá)標(biāo)。同時，該港充分利用儲煤棚結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在原有光伏發(fā)電總裝機(jī)容量3兆瓦的基礎(chǔ)上增容2兆瓦。增容后，年發(fā)電量將達(dá)到548萬度，每年節(jié)省電費110萬余元，碳排放量減少4200噸；采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的并網(wǎng)發(fā)電模式。

高點謀劃，打造內(nèi)陸城市對外開放橋頭堡

如今，梁山港圍繞深化公鐵水多式聯(lián)運體系，加速吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等全要素集聚，全力打造內(nèi)陸城市對外開放的新樣板。

高位謀劃建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園。為充分發(fā)揮瓦日鐵路和京杭運河的大運力、低成本優(yōu)勢，做大規(guī)模、提升水平，梁山港對標(biāo)國際內(nèi)陸港標(biāo)準(zhǔn)，打造出了“倉儲、運輸和配送、多式聯(lián)運功能、加工制造與流通、信息服務(wù)、綜合服務(wù)和金融服務(wù)”共七大服務(wù)功能，構(gòu)筑起了“大宗干散貨、鋼材、集裝箱運輸和現(xiàn)代物流”四大重點體系，積極按照“港產(chǎn)城”一體化理念，依托梁山港高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園，打造集現(xiàn)代物流、儲存基地、大物貿(mào)易、臨港工業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)+等功能于一體的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建成后年吞吐能力將達(dá)5000—7000萬噸，實現(xiàn)年產(chǎn)值300億元以上。

著力打造現(xiàn)代物流集散地。濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)先后與央企晉豫魯鐵路通道公司、中國煤炭地質(zhì)總局中煤礦業(yè)發(fā)展有限公司等多家單位簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進(jìn)行礦產(chǎn)開發(fā)、物流貿(mào)易、新技術(shù)研發(fā)、新能源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)園共建、投融資并購全方位戰(zhàn)略合作。物流園區(qū)市場廣泛拓展至江蘇、上海、浙江、安徽、江西、湖北、北京、天津、河北、河南等十幾個省、直轄市，甚至是福建東南沿海地區(qū)，目前已擁有豐富的客戶資源。梁山港正在持續(xù)推進(jìn)拓展運河沿線城市大宗貨物運輸業(yè)務(wù)，推動形成“煤下礦上”的鐘擺式貨物對流，實現(xiàn)貨船將北方的煤炭、建筑材料等運往南方后，再把南方的鐵礦石、木材、機(jī)電產(chǎn)品等大宗貨物運回北方，逐步輻射陜蒙晉豫魯、連接京津冀和長三角，最大限度地發(fā)揮京杭運河“黃金水道”的運輸價值。

主動對接“一帶一路”向未來。瓦日鐵路是連接我國東西部的重要能源通道，也是國家“一帶一路”倡議落地的重要步驟和經(jīng)脈延伸，京杭大運河是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，梁山港就鑲嵌在瓦日鐵路與京杭運河的黃金坐標(biāo)點上。憑借“國字號”“瓦日鐵路-京杭運河-長江黃金水道-東南沿?！贝笸ǖ乐腔劬G色鐵水多式聯(lián)運示范工程，梁山港主動對接“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略，全力打造內(nèi)陸城市對外開放的“橋頭堡”。梁山港一直致力于加深東西部、南北部的合作交流，著力在“京杭運河經(jīng)濟(jì)帶”與國家“一帶一路”沿線、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀城市群、中原城市群和環(huán)渤海城市群之間構(gòu)建起經(jīng)濟(jì)合理、集約高效的物流運輸集散地大通道。