2022年11月底，DHL發(fā)布了最新的物流發(fā)展趨勢(shì)雷達(dá)圖（Logistics Trend Radar）。此雷達(dá)圖每?jī)赡旮乱淮危弦话媸窃?020年發(fā)布，而今年最新發(fā)布的已是第六版（Trend Radar 6.0）。今年也是DHL發(fā)布雷達(dá)圖的十周年紀(jì)念。

此圖以詳實(shí)的內(nèi)容描述了供應(yīng)鏈物流行業(yè)主要的商業(yè)趨勢(shì)和技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，尤其是指出了各種趨勢(shì)的成熟程度，為一線落地提供了重要的參考。

（一）2022版雷達(dá)圖主要內(nèi)容

通過(guò)此雷達(dá)圖，可以在第一時(shí)間獲取如下信息：

1）圖中的40項(xiàng)趨勢(shì)分為左右兩部分：左邊的是社會(huì)和商業(yè)趨勢(shì)（social and business trends），包括“數(shù)字化市場(chǎng)“、”全渠道“等等，共18項(xiàng)；右邊的是技術(shù)趨勢(shì)，包括“大數(shù)據(jù)分析”、“云和接口技術(shù)”等，共22項(xiàng)。社會(huì)/商業(yè)運(yùn)作層面的變革和技術(shù)變革相輔相成。

2）各個(gè)趨勢(shì)在雷達(dá)上所處的位置，表明此項(xiàng)趨勢(shì)的成熟程度（或者說(shuō)在近期落地的可能性）。離圓心越近，就表明它在近期成熟的可能性越大，反之則越小?？傮w來(lái)說(shuō)，雷達(dá)圖將40項(xiàng)趨勢(shì)分為兩大類：“未來(lái)5年有望成熟”（共22項(xiàng)趨勢(shì)）和“5-10年后有望成熟”（共18項(xiàng)趨勢(shì)）。

3）沿水平方向看：一項(xiàng)趨勢(shì)越靠近雷達(dá)圖的中央，對(duì)于供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的顛覆性、沖擊程度就越大（例如靠近雷達(dá)圖正中間的“數(shù)字化市場(chǎng)”趨勢(shì)）；反之，越是靠近兩邊的趨勢(shì)，越是會(huì)以“漸進(jìn)式”的方式帶來(lái)改變，而非短期內(nèi)的巨大沖擊。

通過(guò)以上幾個(gè)維度，企業(yè)的管理者和技術(shù)人員可以了解哪些前沿趨勢(shì)會(huì)在短期內(nèi)產(chǎn)生影響、哪些會(huì)需要更多的時(shí)間才會(huì)落地，從而為相關(guān)的技術(shù)配置、資源規(guī)劃作好準(zhǔn)備。

（二）2022年雷達(dá)圖相對(duì)于2020版的主要更新

相比于2020版，2022年的最新版雷達(dá)圖作了37處調(diào)整：其中，有12個(gè)趨勢(shì)繼續(xù)保留，但是改名；有7個(gè)趨勢(shì)刪除；有18個(gè)趨勢(shì)新上榜。可以說(shuō)是改動(dòng)幅度很大了（2020版雷達(dá)圖相對(duì)于其前一版只改動(dòng)了16處）。這也體現(xiàn)了供應(yīng)鏈物流所面臨的“百年未有之大變局”。

其中，從榜單中被移除的有“未來(lái)工作方式”、“可持續(xù)物流”、“人工智能”、“物聯(lián)網(wǎng)”、“機(jī)器人與自動(dòng)化”、“自動(dòng)駕駛車輛”、“生物增強(qiáng)”等七個(gè)趨勢(shì)。需要注意的是：這些趨勢(shì)被刪除，并不意味著其重要性降低。相反，它們往往是被拆分成若干個(gè)小趨勢(shì)，以更細(xì)的顆粒度反映行業(yè)變革的動(dòng)態(tài)。例如：人工智能（AriticialIntelligence）就在新版中被拆成了"交互式AI"和“計(jì)算機(jī)視覺(jué)”這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

下面將對(duì)一些新上榜的趨勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)單歸納：

（三）2022版趨勢(shì)體現(xiàn)的變革焦點(diǎn)

1）智能物聯(lián)持續(xù)普及

相關(guān)的趨勢(shì)包括智能網(wǎng)聯(lián)化（smartification）、智能標(biāo)簽（smartlabel）、可穿戴技術(shù)（wearablesensors）等。智能網(wǎng)聯(lián)化在物流領(lǐng)域涉及實(shí)體資產(chǎn)的數(shù)字化管理、設(shè)備檢測(cè)、預(yù)防性維護(hù)、歷史數(shù)據(jù)分析等，并且和智慧城市等概念密切相關(guān)。據(jù)分析：全世界互聯(lián)互通的設(shè)備數(shù)量大約從2007年開(kāi)始超過(guò)全球人口，并且“互聯(lián)設(shè)備/人口”比率繼續(xù)增長(zhǎng)，目前全球互聯(lián)設(shè)備數(shù)已經(jīng)是人口總數(shù)的6倍以上，并且到2035年將會(huì)超過(guò)人口總數(shù)的100倍（人均擁有100臺(tái)以上的互聯(lián)設(shè)備）。智能網(wǎng)聯(lián)化的普及取決于智能標(biāo)簽（RFID、NFC等）的普及，以及可穿戴智能設(shè)備的應(yīng)用。

2）AI應(yīng)用在重點(diǎn)領(lǐng)域深化

相關(guān)的趨勢(shì)包括計(jì)算機(jī)視覺(jué)（computervision）、可交互AI（interactiveAI）、邊緣計(jì)算（edgecomputing）等。計(jì)算機(jī)視覺(jué)的應(yīng)用包括：對(duì)貨物進(jìn)行識(shí)別和跟蹤（如識(shí)別其條碼）、對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控和自動(dòng)盤點(diǎn)、安全合規(guī)方面監(jiān)控等，應(yīng)用范圍十分廣闊?？山换ナ紸I則涵蓋了語(yǔ)音、聊天機(jī)器人等形式的人機(jī)交互，讓企業(yè)員工可以通過(guò)更豐富的方式獲取信息。聊天機(jī)器人（chatbot）近年來(lái)發(fā)展迅速，在客戶服務(wù)的許多領(lǐng)域可以有效節(jié)省人力，

2022版雷達(dá)圖將邊緣計(jì)算作為一個(gè)單獨(dú)話題，指出這一技術(shù)在供應(yīng)鏈物流管理中的作用與日俱增。邊緣計(jì)算的崛起，與供應(yīng)鏈管理去中心化的趨勢(shì)有關(guān)：業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方越來(lái)越需要在一線、在“聽(tīng)得見(jiàn)炮聲的地方”第一時(shí)間處理數(shù)據(jù)，而不是將數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程的云端進(jìn)行“中心化”處理。如果在業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)能夠當(dāng)場(chǎng)處理數(shù)據(jù)，對(duì)于各種異常情況的響應(yīng)速度也會(huì)更快。

在邊緣計(jì)算普及之后，對(duì)于云計(jì)算帶寬等方面的IT投資需求會(huì)減小，也更有利于在邊遠(yuǎn)地區(qū)部署無(wú)人駕駛車輛等創(chuàng)新應(yīng)用。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，邊緣計(jì)算在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用還處于早期，并且對(duì)于一線的IT應(yīng)用、管理監(jiān)控等方面會(huì)提出新的要求。

上海楊浦大橋利用大量傳感器部署和邊緣計(jì)算設(shè)備，第一時(shí)間自動(dòng)探測(cè)出違規(guī)現(xiàn)象并及時(shí)處理。圖片來(lái)源：公眾號(hào) 上海發(fā)布/上海交通/上海楊浦

計(jì)算機(jī)視覺(jué)、可交互AI等領(lǐng)域都面臨數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私的問(wèn)題。尤其當(dāng)攝像頭、語(yǔ)音系統(tǒng)采集了大量個(gè)人信息之后，如何正確存儲(chǔ)和處置這些數(shù)據(jù)、以及防止數(shù)據(jù)泄露（包括在網(wǎng)絡(luò)攻擊中被盜?。瑢⑹鞘种匾恼n題。

3）自動(dòng)化技術(shù)助力新工作方式

相關(guān)的趨勢(shì)包括固定機(jī)器人（stationary robts）、室內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人（indoor mobile robots）、戶外自動(dòng)駕駛物流車（outdoor autonomous vehicles）、以及遠(yuǎn)程工作與在線合作（remote work and teleoperation）。各種自動(dòng)化設(shè)備除了可以用于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀等經(jīng)典場(chǎng)景，還可用于防盜等特定用途。在此過(guò)程中，貨物的大小、種類不一，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于相關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)是一大挑戰(zhàn)。

在新技術(shù)的幫助下，商業(yè)世界會(huì)產(chǎn)生許多新的工作模式。例如：?jiǎn)T工坐在屏幕前遠(yuǎn)程操作無(wú)人車/無(wú)人機(jī)，或是通過(guò)數(shù)字孿生等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)籌帷幄、在千里之外了解一線的運(yùn)作方式。在一線自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)作出線問(wèn)題的時(shí)候，專業(yè)支持人員也可以遠(yuǎn)程介入、對(duì)其運(yùn)作進(jìn)行online干預(yù)。當(dāng)然，這要求流程設(shè)計(jì)極其縝密、充分考慮到各種場(chǎng)景下的預(yù)案，以免出現(xiàn)遠(yuǎn)程客服人員干預(yù)之后仍然無(wú)法解決問(wèn)題的情況。

4）供應(yīng)鏈組織不斷進(jìn)化

相關(guān)的趨勢(shì)包括：全渠道（omnichannel）、數(shù)字化市場(chǎng) (digital  market  places)、快捷商業(yè)(quick  commerce)、供應(yīng)鏈多元化(supply  chain  diversification)、物理互聯(lián)網(wǎng)(physical  internet)、萬(wàn)物皆服務(wù)(everything  as  a  service)等等。

“全渠道”涉及線上線下各種消費(fèi)渠道的打通，這種趨勢(shì)已經(jīng)持續(xù)數(shù)年，并且會(huì)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)不斷深化。“數(shù)字化市場(chǎng)”是指在線的資源撮合，例如在手機(jī)APP上面匹配貨運(yùn)資源和運(yùn)輸需求。這種方式在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，并誕生了若干家（準(zhǔn))上市公司?！翱旖萆虡I(yè)”是指用更快的速度來(lái)滿足消費(fèi)者需求。對(duì)于這一點(diǎn)，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)完全不陌生：如一天左右的標(biāo)準(zhǔn)快遞送達(dá)時(shí)間，以及分鐘級(jí)的外賣/同城配送體驗(yàn)。

“供應(yīng)鏈多元化”是指通過(guò)增加供應(yīng)商選擇、更多地開(kāi)展本地化生產(chǎn)等手段，盡可能降低全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)?！拔锢砘ヂ?lián)網(wǎng)”是一種前沿的嘗試，希望模仿因特網(wǎng)交換數(shù)據(jù)的方式來(lái)“傳輸”實(shí)體集裝箱等，由此也需要供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的物流和信息流革命?！叭f(wàn)物皆服務(wù)”則是在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各種資源相對(duì)充足的領(lǐng)域，推崇分時(shí)購(gòu)買某種物流服務(wù)，而非重資產(chǎn)購(gòu)置相關(guān)實(shí)體。

5）可持續(xù)發(fā)展成為必答題

相關(guān)的趨勢(shì)包括環(huán)境管家（environmental  stewardship）、低碳(decarbonization)、、循環(huán)回收(circularity)、“能源供應(yīng)多樣化”(alternative  energy  solutions)、生物材料(bio-based  materials)等等。“環(huán)境管家”主要是指環(huán)保相關(guān)法律法規(guī)及各種活動(dòng)（如“盡可能購(gòu)買本地商品”的倡議）。能源供應(yīng)的多樣化涉及太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫等多種清潔能源，在推行過(guò)程中面臨成本挑戰(zhàn)和能源使用過(guò)程中的安全問(wèn)題（例如易燃易爆）?！吧锊牧稀眲t主要是指利用木材、竹子等原料來(lái)制造商品，以減少對(duì)環(huán)境的污染。

在“雙碳”話題已經(jīng)成為強(qiáng)制要求的今天，相應(yīng)的舉措對(duì)供應(yīng)鏈物流的運(yùn)營(yíng)會(huì)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的主要途徑包括：建立碳“賬本”并作持續(xù)跟蹤、碳捕捉（不讓其釋放到大氣中去）、采用電動(dòng)交通工具、優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)作以提升設(shè)備/交通工具的利用率，等等。追求低碳的主要挑戰(zhàn)在于：1）對(duì)碳排放的測(cè)量和記錄本身就非易事，需要有比較完備的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)（以及相關(guān)的數(shù)字化體系建設(shè)）；2）并非每種設(shè)備/交通工具都可以使用電動(dòng)化等替代能源；3）充電、換電等各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程；4）減碳需要作大量的投入，成本將會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的身上。

循環(huán)回收（circularity）在原材料價(jià)格普遍上漲的大背景下更顯得至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年消耗的工業(yè)原材料中僅有8.5%能夠得到循環(huán)回收，因此這個(gè)領(lǐng)域有著很大的發(fā)展?jié)摿ΑＦ渖婕暗木唧w措施包括：加強(qiáng)二手交易市場(chǎng)、在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作過(guò)程中減少垃圾的產(chǎn)生、搭建關(guān)鍵原材料/關(guān)鍵零部件的二次利用供應(yīng)鏈等。以電子行業(yè)為例，2021年全年產(chǎn)生了將近6000萬(wàn)噸的電子垃圾，其中的大量成分可以通過(guò)四個(gè)"re"(reuse,  repair,  remanufacture  and  recycle)得到重新利用。

雖然搭建回收供應(yīng)鏈會(huì)是一個(gè)相當(dāng)艱巨的過(guò)程，但無(wú)論對(duì)于環(huán)境還是對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有相當(dāng)大的潛在收益。循環(huán)回收產(chǎn)業(yè)要確保成功，需要從“產(chǎn)品研發(fā)、消費(fèi)習(xí)慣、技術(shù)基礎(chǔ)、回收渠道、數(shù)據(jù)支持”等五個(gè)方面下功夫：其一，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候就要確保其零部件/原材料具備可回收性；其二，要引導(dǎo)消費(fèi)者們支持循環(huán)材料制成的產(chǎn)品；其三，對(duì)關(guān)鍵原材料（往往是有害垃圾）的回收需要有相應(yīng)的技術(shù)支持；其四，需要建立起原材料循環(huán)回收的供應(yīng)鏈渠道；其五，需要建立起垃圾回收相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)/信息系統(tǒng)。只有信息流和物流相配合，才能真正做好循環(huán)回收。

小結(jié)

DHL總結(jié)的2022版物流趨勢(shì)雷達(dá)圖，共包含40項(xiàng)商業(yè)、社會(huì)和科技方面的趨勢(shì)。圖的結(jié)構(gòu)便于供應(yīng)鏈物流管理者和技術(shù)團(tuán)隊(duì)作出相應(yīng)決策：一方面，企業(yè)需要將“志存高遠(yuǎn)”和“腳踏實(shí)地”相結(jié)合，把5-10年后的遠(yuǎn)期趨勢(shì)和0-5年內(nèi)的落地目標(biāo)統(tǒng)籌考慮；另一方面，企業(yè)也需要兼顧“顛覆式”和“漸進(jìn)式”兩種創(chuàng)新路線，在保持運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定的同時(shí)持續(xù)革新。

2022版的雷達(dá)圖內(nèi)容相比于2020版，作了大幅度的調(diào)整。究其背景：在這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，為了應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的動(dòng)蕩、節(jié)能減碳的要求、愈加激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須從數(shù)智化、客戶體驗(yàn)提升、環(huán)保體系構(gòu)建、供應(yīng)鏈韌性架構(gòu)等多方面著手，方能更好地“活下去”，在經(jīng)濟(jì)寒冬中尋覓新的發(fā)展機(jī)遇。