繼華南（美線貨代排名 | 華南篇(深圳+廈門(mén)））后， 今天來(lái)看一下美線最重要的貨倉(cāng)：華東。作為美線第一大港和第三大港的上海和寧波，同屬華東地區(qū)，美線發(fā)展互相影響，一般都同向移動(dòng)。今年因?yàn)橐咔榈挠绊?，貨量變化出現(xiàn)了截然不同的軌跡，令人唏噓。

上海港在短暫丟了美線第一大港的寶座后，6月市場(chǎng)重開(kāi)，重新回到寶座。雖然如此， 長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的封控對(duì)貨量造成的影響卻無(wú)法消除。今年上半年跟去年同期比，總體貨量下降8%，是國(guó)內(nèi)主要港口中降幅最大的，等于不見(jiàn)了2周的貨量?？傮w市場(chǎng)下行的情況下，貨代的處境更難。排名前200的貨代總量同比下降15%。紅色的百分比代表跌幅超過(guò)15%的公司，綠色則是代表同比增長(zhǎng)25%的公司。

去年同期排名前10的頭部貨代中，今年有4家跌出前10，可見(jiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。排名前25的貨代中，5家實(shí)現(xiàn)了年增長(zhǎng)超過(guò)25%。在一個(gè)出貨都困難的時(shí)間段里還能錄得高增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。同時(shí)，高達(dá)13家的公司貨量跌幅超過(guò)15%。由此可見(jiàn)，跌是常態(tài)，漲是逆天。放眼望去，前200名貨代也大都是紅色，說(shuō)明疫情封控的打擊面很大。后半年上海貨量的恢復(fù)要看美國(guó)的需求了，而需求端目前還有很多不確定因素。

與此同時(shí)，隔壁的寧波港卻是另外一番景象。今年上半年，市場(chǎng)總體貨量同比增長(zhǎng)11%，是所有主要港口里增長(zhǎng)最快的。毫無(wú)疑問(wèn)，寧波港是上海疫情封控引發(fā)的貨量外溢的最大受益者。貨多了， 貨代也受益。前200名貨代總量同比增加4%，是主要港口中唯一一個(gè)貨代貨量同比有增長(zhǎng)的。

各家貨代的表現(xiàn)卻大相徑庭。紅色代表增長(zhǎng)率低于4%，綠色代表高于25%。排名前10的頭部貨代位置大調(diào)換，其中去年同期排前10名當(dāng)中的2家本土貨代今年排到了10名以外，3家公司高位增長(zhǎng)，5家公司增長(zhǎng)率低于市場(chǎng)。高速變化的市場(chǎng)里，每家貨代的資源，客源，策略和反應(yīng)能力決定了最終的結(jié)果。