每一輪疫情，都像催化劑一樣，在加速去產能的同時，也孕育著一輪輪發(fā)展新機。

前段時間，一段這樣的話在朋友圈流傳開來：疫情，并不可怕。比疫情可怕的是，你有了疫情的心態(tài)，把所有的不努力、不用心、不成功都歸咎于疫情。

時代的一?；遥湓趥€人頭上，就是一座山。不可否認，疫情讓不少物流企業(yè)發(fā)展陷入“至暗時刻”：防疫難度加大、管理成本只增不減、收入極不穩(wěn)定、攬貨渠道難開發(fā)、業(yè)務開展難以為繼、還貸青黃不接等。仍在持續(xù)的疫情，疊加復雜多變、緊張動蕩的國際形勢，讓企業(yè)發(fā)展更是雪上加霜。盡管如此，我們就能“躺平”嗎？

隨著中央到地方物流保通保暢政策組合拳的打出，物流企業(yè)排除萬難，有效解決了部分地區(qū)物流梗阻和產業(yè)鏈、供應鏈運轉不暢的問題，既保障了民生，又從一定程度上破解了自身的生存發(fā)展問題，更擔當了這場疫情防控攻堅戰(zhàn)的堅強壁壘。物流企業(yè)在保通保暢的大局面前，沒有“躺平”，而是積極沖鋒在最前線。

當前，疫情防控正值吃勁階段，物流人仍在繼續(xù)努力，負重前行，這是堅持全國一盤棋，確保交通物流暢通，確保重點產業(yè)鏈供應鏈正常運轉的國家需要，更是民生需要，同時也是物流企業(yè)尋求新發(fā)展機遇的自身發(fā)展需要。

如中儲智運通過為決策部門提供物流監(jiān)測數(shù)據(jù)，來幫助貨車司機解決“困”在車上、“跑”在路上的難題，助力打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，服務于物流保通保暢的大局；中國外運上線的“貨運碼上通”平臺著力解決“全國通行證互認”和“涉疫地 區(qū)貨運物流點對點運輸，以閉環(huán)管理實時監(jiān)控和物流追溯”兩大技術難點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)和運輸?shù)娜炭煽?；中遠海運物流供應鏈上海大區(qū)積極拓展“陸改水”產品，全力疏通客戶物流堵點難點……

不難發(fā)現(xiàn)，打好疫情防控戰(zhàn)，少不了有技術、有力量、有擔當、且能不惑于疫情的物流企業(yè)、物流人的積極參與。面對疫情帶來的影響，有國家的諸多紓困之策，有航空貨運、跨境電商、社區(qū)團購、直播電商等領域的新發(fā)展空間，有疫情下越來越清晰的產業(yè)鏈協(xié)同與分工，更有著多年來積累的運營和管理經(jīng)驗，以及在市場競爭“拼殺”的沉淀，這些都是物流企業(yè)的不惑于疫情的底氣。

面對疫情防控形勢的不確定性，這樣的底氣是物流企業(yè)在未來發(fā)展中唯一的確定因素。同時，通過不斷加強底盤數(shù)字化，及用數(shù)智化手段進行武裝，提升服務能力和物流供應鏈的效率，實現(xiàn)降本增效，這也是物流企業(yè)在當下以及未來活下去的關鍵，更是在未來市場化競爭以及數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展浪潮中贏得更多話語權的關鍵。

不惑于疫情，我們既不能“躺平”，更不能忽視自身應變能力的提升。

與其說物流企業(yè)需要尋找發(fā)展新機，不如說疫情防控攻堅戰(zhàn)是物流企業(yè)大展身手的契機。這個“至暗時刻”或正是物流企業(yè)“炫技”的時刻。