可以看到，順豐在這幾年不斷開拓，將目光投向了更廣泛的版圖——快運、冷運、醫(yī)藥、國際、同城、倉儲、供應(yīng)鏈等To B板塊，試圖成為供應(yīng)鏈解決方案公司。

但如何既保持主營業(yè)務(wù)的頭部效應(yīng)又平衡新業(yè)務(wù)，是王衛(wèi)面臨的難題。從最新公布的2018年財報顯示，正處在直營快遞向綜合物流轉(zhuǎn)型的初期的順豐，面臨著新業(yè)務(wù)投入帶來的“陣痛”。

我們分析認為，雖然凈利潤下降4.57%，但快運、冷運、同城新業(yè)務(wù)同比增長均超過80%，順豐在每個細分領(lǐng)域建立的市場優(yōu)勢已經(jīng)越來越明顯。

營收接近千億，快運、冷運、同城新業(yè)務(wù)同比增長超80%

3月15日，順豐發(fā)布了2018年年度報告。年報顯示，2018年度，順豐實現(xiàn)營收909.43億元，增幅27.60%；歸母凈利潤45.56億元，同比下降4.57%，扣非歸母凈利潤34.84億元，同比下降5.92%。總資產(chǎn)為716.15億元，較2017年末增長16.93%。

2018年，順豐實現(xiàn)快遞件量達到38.69億票，同比增長26.77%；營業(yè)收入909.43億元，其中速運物流收入896.77億元，同比增長27.01%，高于快遞行業(yè)整體收入增長水平（2018年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長26.6%，業(yè)務(wù)收入增長21.8%）。

整體來看，順豐業(yè)務(wù)量、營收仍保持快速增長，但加大和加快了對新業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的關(guān)鍵資源投入，相關(guān)前置性投入短期內(nèi)影響利潤增長。2018年，順豐保持了對新業(yè)務(wù)的高投入，致使營業(yè)成本增速過快（營業(yè)成本746.42億元，同比增長31.4%，遠快于收入增幅），影響了利潤表現(xiàn)。

從營業(yè)收入構(gòu)成來看，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)（時效和經(jīng)濟板塊）依然是帶動營收的主力軍，2018年順豐傳統(tǒng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收737.54億元，同比增長19.92%，占總收入的81.10%，較2017年的86.29%下滑5%。

與此同時，新業(yè)務(wù)也在高速增長，2018年順豐新業(yè)務(wù)收入達171.89億元，較上年同比增長75.93%，占整體營業(yè)收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。

1）快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入80.5億元，同比增長83.6%，營收占比從2017年的6.18%上升到8.86%。截至2018年12月31日，順豐擁有44個快運中轉(zhuǎn)場、1048個快運網(wǎng)點、快運自有車輛1.4萬余臺，場地面積超過132.3萬平方米、業(yè)務(wù)覆蓋全國31個省362個城市和地區(qū)。

2018年3月，順豐控股收購廣東新邦物流有限公司業(yè)務(wù)，并建立“順心捷達”快運業(yè)務(wù)獨立品牌，為快速擴張奠定了基礎(chǔ)和能力，預(yù)計2019年順豐零擔快運業(yè)務(wù)也會呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

截止2018年12月，順心已在全國開業(yè)2599個一級門店，覆蓋省級市25個、地級市252個 ；擁有轉(zhuǎn)運場站129個，運營場地面積46.6萬平米，干線合同車運力450臺、外協(xié)運力300臺，日發(fā)車數(shù)750臺次。

2）冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)整體營收達42.4億，同比增長84.8%，營收占比從3.22%上升到4.67%。2018年與夏暉集團成立新夏暉，與順豐積極聯(lián)合拓展行業(yè)標桿客戶，截至2018年12月31日，順豐擁有食品冷庫51座、運營面積23.7萬平米，冷藏車672臺、食品運輸干線121條，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市，醫(yī)藥網(wǎng)絡(luò)覆蓋137個地級市、1003個區(qū)縣，擁有4個GSP認證醫(yī)藥倉，總面積2.9萬平方米。擁有36條醫(yī)藥運輸干線。

3）同城業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入10.0億，同比增長172.2%，這個增速已比競爭對手同期發(fā)展水平要高。截至2018年12月31日，順豐同城業(yè)務(wù)覆蓋全國275個城市，全國范圍內(nèi)已有專職配送人員15000+人，兼職月活10000+人次，快速搶占同城即時物流市場。

4）國際業(yè)務(wù)營業(yè)收入26.3億元，同比增長28.6%，產(chǎn)品包括國際標快、國際特惠、國際小包、海外倉儲、轉(zhuǎn)運、國際電商專遞等進出口服務(wù)。與UPS合作開發(fā)的產(chǎn)品上線以來，時效提升2天，收入增長超過56%。未來，除在國際業(yè)務(wù)上的合作外，順豐控股還可以借鑒利用UPS在航空樞紐方面的運營經(jīng)驗，提升未來鄂州超級樞紐建成投產(chǎn)后的運營水平。

科技投入高達27.23億元，以科技為核心競爭力

2018年，順豐在科技方面的投入高達27.23億元，其中研發(fā)投入21.56億元。這個投入可以說在物流公司里面絕無僅有的 ，可見順豐對于科技發(fā)展的重視程度。順豐多次在公開場合也提到，要打造成為科技驅(qū)動的行業(yè)解決方案服務(wù)公司。

順豐對科技的投入主要在三個領(lǐng)域，第一是業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的降本增效，第二是用科技的能力拓展新的業(yè)務(wù)，第三是匹配戰(zhàn)略目標，建立關(guān)鍵戰(zhàn)略能力。

2018年，順豐控股繼續(xù)加大了在大數(shù)據(jù)、人工智能、精準地圖服務(wù)平臺、無人化及自動化操作、智能硬件等方面的研發(fā)投入資源。。截至2018年12月31日，順豐已獲得及申報中的專利共有1,645項，軟件著作權(quán)649個。在國內(nèi)快遞行

業(yè)專利申請量排名第一，專利覆蓋無人機、智能分揀、大數(shù)據(jù)運用、智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、自動駕駛、包裝保鮮技術(shù)等物流核心、突破性領(lǐng)域。目前，這些科技投入也已經(jīng)逐步落地，為順豐日常運營的降本增效作用明顯。

比如在收派環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)和運籌優(yōu)化算法，對件量準確預(yù)測，對快遞小哥排班優(yōu)化調(diào)配，任務(wù)精細化管理提升收派效能；利用智能硬件，解放小哥雙手。順豐表示，期待今年有10%-12%的效能提升，通過效能提升節(jié)省人工成本。

在運輸環(huán)節(jié)，順豐今年車貨匹配平臺將會落地，打造融合自有運輸資源和社會資源的平臺，提升運力成本管控能力。將運籌優(yōu)化運用在物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計中，優(yōu)化傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，提升裝載率。

戰(zhàn)略能力方面，這個一個需要較長時間才能呈現(xiàn)效果，但又是不可或缺的，是保證順豐長期緊貼用戶和市場變化的必要能力。順豐側(cè)重于打造幾個重要的戰(zhàn)略能力，包括供應(yīng)鏈管理和智慧物流，大量利用傳感器、大數(shù)據(jù)技術(shù)，幫助客戶解決供應(yīng)鏈低效的問題。同時，自動化、機器人把物流行業(yè)從人力密集變成科技密集，對整體供應(yīng)鏈的改造，是順豐一個長遠的發(fā)展方向。

未來順豐的“超級物流平臺”

除剛才提到的科技優(yōu)勢外，其網(wǎng)絡(luò)以及基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢同樣明顯。順豐擁有通達國內(nèi)外的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，包全貨機+散航+無人機組成的空運“天網(wǎng)”，以營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點、陸路運輸網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò)、最后一公里網(wǎng)絡(luò)為主組成的“地網(wǎng)”，以及以各種大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、機器學習及運籌優(yōu)化、語音/圖像/計算機視覺/智慧安檢AI識別、智慧物流地圖等組成的“信息網(wǎng)”，“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一。

2018年，順豐出資約1.7億元人民幣成立順豐多式聯(lián)運有限公司，建設(shè)多式聯(lián)運物流項目，積極發(fā)展公路、鐵路、水運多式聯(lián)運，最終實現(xiàn)一次托運、一次收費和一單到底，進一步提升物流效率。同年8月新組建的中鐵順豐國際快運有限公司在深圳揭牌成立，聯(lián)合開發(fā)推出系列快運物流產(chǎn)品。

如果我們再想深一層，順豐通過自己的品牌、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢（空運、場車人的資源）、科技（信息網(wǎng)）、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢所打造涉足物流多細分領(lǐng)域的超級物流平臺未來存在很大的想象空間，以目前順豐的科技能力，不但可以在物流每個細分市場建立較大優(yōu)勢，而且能在跨行業(yè)取得一定的競爭優(yōu)勢。

因為順豐擁有最豐富的線下場景，有完整的端到端數(shù)據(jù)，更注重于應(yīng)用層面，這是單純科技公司無法比擬的。

比如順豐新搭建的車貨匹配平臺，可以更有效的匹配內(nèi)部資源，推進運力社會化，并將社會資源引入去提升裝載率去降低成本。

順豐希望以快遞DNA、用科技手段為客戶提供更快速、高效的物流服務(wù)體驗，是對傳統(tǒng)模式的顛覆?？萍纪ㄟ^對海量大數(shù)據(jù)的分析處理，幫助客戶實現(xiàn)銷售預(yù)測、前置分倉，實現(xiàn)消費者下單一小時到貨的極速物流體驗；同時協(xié)同客戶改善其倉網(wǎng)布局、庫存管理，線上線下庫存聯(lián)動，以最高效、成本最優(yōu)的方式實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)并提升C端消費者購物體驗，幫助客戶降本增收。

另外，從2018年成立了“新夏暉”、“順心捷達”、“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國”、超級大數(shù)據(jù)合資公司以及注資物流服務(wù)平臺Flexport也能察覺到，順豐布局“超級物流平臺”的步伐正在加速。

值得一提的是，面對工業(yè)4.0和全渠道新零售時代的快速到來，順豐著力打造方案+服務(wù)，以科技和數(shù)據(jù)為驅(qū)動力，打造數(shù)字化、模塊化的一站式智慧供應(yīng)鏈管理平臺。

該平臺一方面將通過數(shù)字技術(shù)（物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能）來實時獲取和自動分析需求、流程、生產(chǎn)、產(chǎn)品和服務(wù)等數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的自動響應(yīng)；另一方面通過將產(chǎn)品和流程凝聚在模塊中，實現(xiàn)模塊間靈活組合，既可以支撐頭部標桿企業(yè)客戶的定制化解決方案，也可以實現(xiàn)大眾型企業(yè)戶的標準化產(chǎn)品的靈活快速落地和規(guī)模化推廣。

總的來看，傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)保持龍頭地位，重貨、冷運、同城、國際、解決方案等也取得一定突破。已形成了快遞，重貨，冷鏈，供應(yīng)鏈，同城配，以及國際業(yè)務(wù)等為一體的物流版圖。2019年，順豐將依托天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)的底盤資源，切入大物流市場，提升綜合物流解決方案能力，完善整個生態(tài)體系的建設(shè)，同時，通過科技的能力，實現(xiàn)降本增效和提升客戶服務(wù)體驗。

依托網(wǎng)絡(luò)、科技、基礎(chǔ)設(shè)施，未來你看到的順豐或許已不單單是一個“超級物流平臺”，而是一個“超級服務(wù)平臺”。