航運(yùn)界網(wǎng)4月18日消息，國際知名油輪船東Euronav和Frontline合并的消息公之于眾后，Euronav大股東Saverys家族似乎被蒙在鼓里，并表示將全力阻止這場交易，而另一面，Euronav首席執(zhí)行官Hugo DeStoop也被指“串謀Frontline，對Euronav不忠”。對此，Hugo DeStoop回應(yīng)稱，合并交易是生意場上的事，與忠誠度無關(guān)。

據(jù)Euronav最大股東Compagnie Maritime Belge（CMB）首席執(zhí)行官Alexander Saverys此前透露，Euronav管理層是他的父親MarcSaverys親手選定的。Hugo De Stoop也毫不避諱地說道：“我對他（Marc Saverys）無比欽佩。我和他一起共事了15年。但很顯然，現(xiàn)在的情勢不利于我們的關(guān)系?！?/p>

Hugo De Stoop甚至辯解道：“現(xiàn)在不是封建時代，沒有君臣之說。我非常尊重Saverys家族?！?/p>

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)此前報道，CMB有意將Euronav與旗下子公司CMB Technologies合并，以逐步走上能源轉(zhuǎn)型之路。但這一主張并未獲得管理層的認(rèn)可。Hugo De Stoop就明確表示：“將原油運(yùn)輸與CMB.Tech開發(fā)的氫技術(shù)結(jié)合起來是一項‘有毒的’計劃。我們的員工在原油運(yùn)輸領(lǐng)域擁有專業(yè)知識，而不是Saverys家族設(shè)想的那樣。如果這樣的聯(lián)姻得以實現(xiàn)，對220名陸上員工和近3300名海員來說都是壞消息?！?/p>

在以Hugo De Stoop領(lǐng)導(dǎo)的管理層看來，未來的30年、40年甚至50年里，石油仍然是重要的能源。“即使是環(huán)保機(jī)構(gòu)也認(rèn)為，（各行業(yè)）將繼續(xù)維持對石油的依賴，因為我們別無選擇”，他表示。

一些分析師認(rèn)為，倉促宣布合并交易的消息，其目的是為了阻止Saverys家族繼續(xù)增持Euronav股份。而Alexander Saverys提出將Euronav轉(zhuǎn)變?yōu)橐患揖G色能源航運(yùn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)具有前瞻性，但顯然尚未完全成形。德意志銀行分析師甚至強(qiáng)烈抨擊Saverys家族是在利用“別人的錢”（Euronav）企圖進(jìn)行投機(jī)性投資。

此外，Hugo De Stoop還坦言威脅道：“如果Euronav最后與CMB Technologies合并，股東就不要想股息的事了?！?/p>

航運(yùn)界網(wǎng)此前曾報道，JohnFredriksen去年10月大量買入Euronav股票，Saverys家族也全力出擊。美國證券交易委員會的一份文件顯示，CMB和Saverys家族目前擁有Euronav14.39%的股份，已經(jīng)高于JohnFredriksen的約10%。

顯然，目前的種種情形表明，F(xiàn)rontline和Euronav的合并將會在股東和董事會之間發(fā)生權(quán)力斗爭，F(xiàn)rontline的掌舵者JohnFredriksen無疑是這場交易的“始作俑者”和操盤手。有分析師認(rèn)為，Saverys家族缺乏財力或影響力來擊敗JohnFredriksen的“計謀”。

如果合并成功，新公司Frontline也將成為全球第一大油輪船東，超過中國船東。對此，據(jù)勞氏日報報道，在上周舉行的投資者會議上，招商輪船董事長謝春林表示：“即使Euronav和Frontline交易完成，也不會對招商輪船產(chǎn)生太大影響。公司將繼續(xù)專注于提升營運(yùn)能力，優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，從而使船隊滿足國際要求和客戶需求。我們更看重質(zhì)量和盈利能力?！?/p>