事件:
吉祥航空發(fā)布2021年年報:
業(yè)務方面,2021年全年公司運輸旅客1844.30 萬人次/yoy+17.35%,相當于2019年水平的83.77%;ASK、RPK同比2020年分別上升15.25%、15.95%,相當于2019年水平的88.05%、78.15%;客座率為75.65%/yoy+0.46pct,同比2019年下降9.58pct。
其中4Q2021公司運輸旅客408.35萬人次/yoy-22.11%,達到2019年同期水平的76.20%;ASK、RPK同比2020年分別下降11.92%、22.96%,達到2019年同期的82.71%、70.13%;客座率為70.46%/yoy-10.10pct,同比2019年同期下降12.64pct。
財務方面,2021年公司實現(xiàn)營業(yè)收入117.67億元/yoy+16.49%,為2019年同期的70.25%;歸母凈利潤-4.98億元/yoy-5.03%,扣非歸母凈利潤-6.66億元/yoy+0.77%,同比2019年分別下降150.04%、173.61%。
其中4Q2021公司實現(xiàn)營業(yè)收入26.38億元/yoy-10.03%,達到2019年同期的70.42%;歸母凈利潤-4.48億元,扣非歸母凈利潤-6.04億元/yoy-858.50%,同比2019年分別下降85.46%、143.30%。
1.4Q2021疫情反彈拖累業(yè)績,全年營收增長16.49%
客運方面,受下半年本土疫情反彈影響,公司業(yè)務復蘇進程受到干擾,其中4Q2021客運量同比下滑22.11%,營收同比下降2.94億元,直接拖累全年業(yè)績。但受益于3月至7月國內(nèi)市場航空出行需求的強勢復蘇,公司全年ASK仍然實現(xiàn)同比增長15.25%,恢復至2019年同期88.05%。同時,全年RASK小幅增長2.79%,達到0.31元,量價齊升帶動客運收入增長17.31億元達到111.07億元,同比上升18.47%。
貨運方面,公司實現(xiàn)航空貨運收入5.09億元,同比小幅減少1.11億元。綜合來看,公司全年營業(yè)收入增長16.66億元,同比上升16.49%。
2.油價上行成本承壓,扣非虧損小幅收窄
成本方面,2021年布油均價同比2020年上漲近六成,疊加公司業(yè)務量提升,帶動全年燃油成本增長11.57億元,同比上升53.09%。同時由于起降服務費、人工成本等受航班量增加等因素影響均有上漲,公司本期營業(yè)成本共增加15.06億元,同比上升14.66%。在新租賃準則之下,公司2021年CASK約為0.33元,與上年基本持平。
受益于人民幣持續(xù)升值,公司全年實現(xiàn)匯兌收益2.19億元,同比增長0.73億元,但投資收益下滑近1.3億元。此外,本期公司收到波音營運補貼1.31億元,帶動營業(yè)外收入同比上升0.26億元,最終實現(xiàn)扣非虧損小幅收窄。
3.航班結構持續(xù)優(yōu)化,今年或?qū)⑹侵虚L期起點的開啟
公司采用“吉祥+九元”雙品牌模式對全服務和低成本兩大賽道進行全方位布局,不斷優(yōu)化航網(wǎng)結構,2022夏秋航季在一二類機場航班量占比繼續(xù)提高。同時,波音737MAX機型已于2021年12月在國內(nèi)重獲適航許可,預計九元品牌機隊引進將持續(xù)恢復。此外,后疫情時代公司寬體機利用率將大概率提升,從而共同助力公司重回高速成長期。
近期受行業(yè)安全事故和上海疫情反彈等因素影響,航空業(yè)景氣程度處于低位,航空出行需求受到明顯抑制。但隨著《新型冠狀病毒診療方案(試行第九版)》公布,我國抗疫已經(jīng)進入下半場,航空業(yè)中長期起點或?qū)⒂诮衲觊_啟,拐點仍需耐心等待。在本輪由新冠疫情導致的大周期中,航空業(yè)存在估值修復和供需彈性兩大邏輯。待周期上行階段到來,公司將有望充分受益。
4.盈利預測和投資評級
綜合考慮疫情形勢與行業(yè)恢復節(jié)奏,預計公司2022-2024年營收分別為131.06億元、187.77億元、246.68億元,歸母凈利潤分別為-3.94億元、13.80億元、21.07億元,對應2023-2024年的PE分別為20.51倍、13.44倍??紤]到航空業(yè)基本面處大周期底部,未來行業(yè)周期上行階段到來后公司將充分受益,維持“買入”評級。
5.風險提示
(1)永久性虧損風險:現(xiàn)金流斷裂導致破產(chǎn)、底部巨額增發(fā)導致股份被動大幅稀釋;(2)階段性沖擊風險:宏觀層面,經(jīng)濟大幅波動,疫情再度爆發(fā),重大自然災害、疫苗接種及相關藥物研發(fā)受阻;行業(yè)方面,重大政策變動,發(fā)生航空事故,行業(yè)競爭加劇等。
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