馬士基總收入增加81億美元，同比增長26%，其中受益于并購漢堡南美，海洋板塊（Ocean）增長29%；碼頭和拖輪板塊增長8.4%；物流及服務(wù)板塊增長5.4%；制造及其他板塊增長51%。

馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示，“2018年，我們繼續(xù)在戰(zhàn)略實(shí)施上取得重大進(jìn)展。隨著今年4月馬士基石油鉆探公司單獨(dú)上市，能源相關(guān)的板塊幾乎完成剝離。我們成功實(shí)現(xiàn)與漢堡南美的協(xié)同，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將銷售、客戶服務(wù)、產(chǎn)品提供等方面集中在一起，以客戶為中心導(dǎo)向。我們開始看到海運(yùn)以及非海運(yùn)板塊的增長。”

2018年，馬士基集團(tuán)EBITDA同比增長8%至38億美元。營業(yè)收益改善主要得益于運(yùn)價(jià)回升、持續(xù)業(yè)務(wù)一體化帶來的效率提升以及并購漢堡南美帶來的協(xié)同效應(yīng)。不過，盈利能力受到一定的挑戰(zhàn)，同時(shí)EBITDA低于去年年初的預(yù)期，這主要是因?yàn)槿剂蟽r(jià)格上漲，而運(yùn)價(jià)又不足以完全覆蓋。因此，EBITDA并沒有實(shí)現(xiàn)與營業(yè)收入的同步增長。

分板塊來看，海洋板塊收入增長29%至284億美元。如果剔除漢堡南美的影響，收入增長5.8%至227億美元，平均運(yùn)價(jià)增長1.9%至1,816美元/FFE。EBITDA增加2億美元至30億美元。

物流及服務(wù)板塊，收入由上一年的58億美元增加至61億美元，同比增長5.4%，主要受益于內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)量增長、供應(yīng)鏈管理帶來運(yùn)量上升和倉儲(chǔ)收入增加。

碼頭及拖輪板塊收入增長8.4%至38億美元，EBITDA為7.78億美元，同比增長22%。制造及其他板塊總收入為25.47億美元，同比增加51%，EBITDA由上一年的1.73億美元下降至5,900萬美元。

施索仁表示，盡管2018年的開局充滿挑戰(zhàn)，但從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，在燃油價(jià)格大幅上揚(yáng)而下半年集裝箱量增長低于預(yù)期的情況下，我們實(shí)現(xiàn)了收益上漲。當(dāng)然，盈利能力有待改善。

另外，馬士基表示，運(yùn)輸、物流、港口業(yè)務(wù)一體化以及與漢堡南美的協(xié)同戰(zhàn)略按計(jì)劃實(shí)施。自2016年年底以來，協(xié)同效應(yīng)已創(chuàng)造3.21億美元。

展望2019年，在國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)（International Financial Reporting Standard (IFRS) 16）實(shí)施的情況下，馬士基預(yù)計(jì)EBITDA大約在50億美元左右。

2019年業(yè)績影響因素

根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下四個(gè)關(guān)鍵因素對A.P. 穆勒-馬士基2019年全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：