前不久，我們聊了聊搭載8擋變速箱和小排量發(fā)動機的藍牌輕卡，也順勢聊了聊8擋變速箱會不會是未來的趨勢。在文章下面的評論區(qū)里，小編看到了少卡友留言跟我互動。在卡友的評論中，有一種論調(diào)稱：“8擋是為超載用戶準備的”那么真的是這樣嗎？我為此專門輾轉找到了變速箱廠和汽車廠商，甚至是經(jīng)銷商的人員，咱們一起來聊聊他們是怎么看的，并且借此來尋找一個答案。

其中有一些卡友的想法比較激進，覺得8擋就是給超載用戶準備的，在現(xiàn)今就是在“頂風作案”。而有的卡友則持另外一個觀點，比如圖中沒有圈出來的兩位卡友，一個覺得只是8擋，板簧沒有增加，不太可能是用來超載的，另一個則認為擋位多，對山路駕駛有所幫助。甚至還有卡友，看到8擋藍牌輕卡，想起了轎車上用得8AT變速箱（8擋自動擋），在問什么時候能推出8擋自動擋的輕卡。

其實說到這里，小編個人認為“8擋輕卡為超載”這句話就已經(jīng)不攻自破了。沒錯，在卡車的構成中，不僅僅只有動力鏈這一個系統(tǒng)。如果真要是為了超載，再強的動力，沒有結實的大梁、多層板簧和高強度的后橋、輪輞、輪胎也是沒用的。那么8擋輕卡究竟為何而來呢？這個問題咱們繼續(xù)尋找答案。

下面，小編將分別把這三類人群傳遞出來的信息，呈現(xiàn)在卡友面前，找到8擋輕卡到底為誰而來。

即使沒有上不去的陡坡，我們再舉一個例子，比如你去田間地頭拉菜?，F(xiàn)在能給你把菜運到大路上的我想沒有幾個。而田間地頭坑洼路段多得是。裝滿了菜的貨車，如果遇到了一個溝，或者是小坑，有時候會出現(xiàn)車輪卡在坑里的問題。這時候，如果動力足，可能一腳油就出來了，但動力如果不足，可能咱們就要急出一身汗了。這時候8擋箱放大了我們的扭矩，脫困也就更容易了。

所以，面對場景提出的動力需求，和新規(guī)限定的排量范圍，廠商提出了“以更大速比，來解決動力不足這個問題”的解決方案，8擋輕卡也就自然而生了。

換句話說，咱們卡友都知道，發(fā)動機在不同轉速下工作，油門踩得深度不同，它的油耗都是不同的。多擋變速箱，能夠通過更加細膩的速比變化，多換幾次擋來讓你能夠盡量將發(fā)動機的轉速、油門深度更多的保持在省油的那個工作范圍之內(nèi)，這樣發(fā)動機的油耗不就低了嗎？

另外，浙江長泰的工程師還專門向我們提到了，藍牌輕卡因為承接著市內(nèi)倒短等等運輸需求，在這一市場上跑運輸?shù)能囕v更是要面臨復雜的路況，空載、重載的裝載質量跨度更大。在這一場景里面，8擋箱就可以讓咱們無論在田間地頭，還是高速公路都跑得非常順暢了。其實說到這里，小編不由自主的想到了乘用車，也就是轎車的變速箱發(fā)展史。

而在我與浙江長泰工程師的溝通中，其也表示他們正在積極與合作伙伴一起，開發(fā)AMT產(chǎn)品。換而言之，在未來的藍牌輕卡市場上，我們很可能會看到搭載8AMT變速箱的自動擋藍牌輕卡出現(xiàn)，那時候可能8擋箱造成的使用不便這一問題也將得到解決，8擋箱藍牌輕卡產(chǎn)品就更加完善了。

而在我們與江淮輕卡溝通的過程中，江淮輕卡也表示他們在AMT輕卡方面抱著一個積極的態(tài)度。而這，或許在未來意味著什么。

經(jīng)銷商方面，我們聯(lián)系的經(jīng)銷商表示，在他的經(jīng)營區(qū)域，據(jù)他了解市面上已經(jīng)出現(xiàn)了多款搭載8擋箱的相關車型上市。而他們也在積極備貨，迎合市場需求進行銷售。對于市場需求方面，經(jīng)銷商人員表示：“藍牌輕卡車型用途較為廣泛，其運輸?shù)呢浧贰⒙肪€不定，所以需要車輛具備較強的適應性，8擋箱無疑能夠在動力上帶來更好的使用體驗，對于特殊場景適應能力更強”。此外，經(jīng)銷商也表示，有的卡友看到8擋箱，也會想到超載這件事，但從根上來看，車輛的承載能力并不是單一動力鏈就能決定的，所以他覺得這跟超載沒什么太大的關系。