隨著技術(shù)發(fā)展，人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了數(shù)次轉(zhuǎn)型。信息技術(shù)革命推動(dòng)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，新一代數(shù)字技術(shù)的發(fā)展則帶來當(dāng)下數(shù)字經(jīng)濟(jì)的全面爆發(fā)。經(jīng)濟(jì)形態(tài)的轉(zhuǎn)型帶來企業(yè)戰(zhàn)略的升級(jí)調(diào)整。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代， 平臺(tái)戰(zhàn)略被企業(yè)廣泛采納；而在加速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字化技術(shù)的推動(dòng)下，大量企業(yè)開始轉(zhuǎn)型為生態(tài)戰(zhàn)略。作為制造業(yè)關(guān)鍵支撐的供應(yīng)鏈，也迎來了數(shù)字化與智能化的重要機(jī)遇。

清華大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所博導(dǎo)戎珂等學(xué)者在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上關(guān)于平臺(tái)到生態(tài)演進(jìn)的最新研究表明，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)品戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)專業(yè)化分工和上下游整合。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，企業(yè)實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略目的是打造雙邊平臺(tái)，核心企業(yè)在其中充當(dāng)雙邊匹配角色，對(duì)接起商品或服務(wù)的供給方和需求方。而在數(shù)字經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的今天，企業(yè)需要轉(zhuǎn)型到生態(tài)戰(zhàn)略，目的在于打造生態(tài)系統(tǒng)，生態(tài)系統(tǒng)由價(jià)值網(wǎng)絡(luò)和嵌入資源兩大部分組成，是一個(gè)包含了消費(fèi)者、生產(chǎn)者、供應(yīng)商和其他互補(bǔ)機(jī)構(gòu)組成的有機(jī)整體。

從2015 年開始，經(jīng)過五年左右的積累，海爾集團(tuán)旗下的日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司等中國供應(yīng)鏈行業(yè)領(lǐng)軍者開始由平臺(tái)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為生態(tài)經(jīng)濟(jì)，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端邁進(jìn)提供了樣本?！叭f物互聯(lián)”時(shí)代，數(shù)字化聯(lián)接的是持續(xù)創(chuàng)新的商品與服務(wù)，供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)貫穿產(chǎn)業(yè)的全鏈路，從前端、中臺(tái)服務(wù)到后端交付擁有諸多與客戶直接交互合作的優(yōu)勢(shì)，為開啟“數(shù)字化供應(yīng)鏈的下半場”提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不過，下半場意味著更加激烈的競爭態(tài)勢(shì)。中國的供應(yīng)鏈行業(yè)，在經(jīng)過平臺(tái)經(jīng)濟(jì)超速發(fā)展后，效率不斷提升、逐漸向頭部企業(yè)集中。自2000 年成立以來，日日順供應(yīng)鏈發(fā)展經(jīng)歷企業(yè)物流→物流企業(yè)→生態(tài)企業(yè)三個(gè)階段，經(jīng)過21 年櫛風(fēng)沐雨，已成長為中國物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)品牌。這得益于其近年來不斷從多個(gè)維度顛覆傳統(tǒng)供應(yīng)鏈服務(wù)模式，在快速增強(qiáng)擴(kuò)大與外部互動(dòng)的同時(shí)，內(nèi)部繼續(xù)優(yōu)化資源——憑借自身的“科技化” 物流基礎(chǔ)服務(wù)能力、“數(shù)字化”定制SCM 解決方案能力、“場景化”云服務(wù)體驗(yàn)平臺(tái)能力，以及遍布全國城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)， 以差異化競爭力逐步演變出開放共生、可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。

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從線性控制到“立體創(chuàng)造”， 持續(xù)提高用戶整體體驗(yàn)

過去十多年來，中國的供應(yīng)鏈行業(yè)經(jīng)歷了傳統(tǒng)直線型供應(yīng)鏈、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)型供應(yīng)鏈、數(shù)智化供應(yīng)鏈三大階段。如今，數(shù)字化供應(yīng)鏈管理正在支持中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)全面升級(jí)，它改變了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈以控制一系列線性活動(dòng)來創(chuàng)造價(jià)值的方式，通過敏銳洞察與敏捷反應(yīng)，提升價(jià)值鏈兩端資源的價(jià)值，并將中間的多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行上下延伸， 聚集合作伙伴，建立新層級(jí)交易關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“立體”價(jià)值創(chuàng)造。日日順的供應(yīng)鏈生態(tài)聚焦微生態(tài)，以消費(fèi)者需求為驅(qū)動(dòng)，在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)形成互利共生的共同體，在一個(gè)循環(huán)、迭代、又反饋驅(qū)動(dòng)的過程中， 將不斷擴(kuò)展的生態(tài)系統(tǒng)的整體價(jià)值最大化。

通過與用戶的直接交互，推動(dòng)微生態(tài)的迭代創(chuàng)新。微生態(tài)，由與生態(tài)品牌發(fā)生直接互動(dòng)關(guān)系的品牌和企業(yè)構(gòu)成；生態(tài)成長的動(dòng)力來自與微生態(tài)密切相關(guān)的兩個(gè)方面，一是用戶數(shù)量的增長，二是參與主體類型的增加。在日日順供應(yīng)鏈構(gòu)建的生態(tài)體系中，聚焦出行場景持續(xù)迭代的定制化解決方案獨(dú)具代表性。

具體來說，隨著電動(dòng)自行車客戶群對(duì)產(chǎn)品外形與性能有更高需求，一些新品牌快速涌向市場，如小牛電動(dòng)、哈啰出行、東動(dòng)電摩、Ninebot 等，日日順供應(yīng)鏈從中洞察到商機(jī)，推出了“車電分離”的供應(yīng)鏈模式——即將車架與電池分開運(yùn)輸與入庫，于一年半以前推出1.0 版本。

 在與用戶、品牌商進(jìn)行深入調(diào)研、交互后，日日順供應(yīng)鏈發(fā)現(xiàn)，對(duì)用戶來說， 一二線城市的大部分用戶更注重電池的動(dòng)力強(qiáng)、起步速度快，對(duì)續(xù)航公里數(shù)要求不高；而三四級(jí)城市以及農(nóng)村的用戶，將電動(dòng)車作為主要運(yùn)載工具，希望電池的續(xù)航里程長。與此同時(shí)，對(duì)品牌商而言，基于產(chǎn)品本身特性，電動(dòng)車電池裝在車內(nèi)會(huì)產(chǎn)生虧電，如果不進(jìn)行充放電，一個(gè)月左右的時(shí)間電池就會(huì)大幅降低能效，成品放在倉庫里會(huì)有電池報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。

基于調(diào)研信息，日日順供應(yīng)鏈與品牌商進(jìn)行聯(lián)合共創(chuàng)，對(duì)不同城市分別運(yùn)送性能不同的電池，滿足了消費(fèi)者的分層需求， 同時(shí)從存儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)葓鼍扒腥耄瑒?chuàng)新打造車電分離解決方案，通過設(shè)置電動(dòng)車電池存儲(chǔ)集裝箱將電池和電動(dòng)車單獨(dú)隔離存放，并提供反向補(bǔ)電服務(wù)，以減少電池虧電提升存儲(chǔ)時(shí)間。

 針對(duì)電動(dòng)自行車包裝長距離運(yùn)輸成本高且貨損多的行業(yè)痛點(diǎn)，日日順供應(yīng)鏈采用行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能定制循環(huán)箱，既能滿足裝載運(yùn)輸過程中防塵防撞的需求，又能實(shí)現(xiàn)可折疊，循環(huán)回收再利用。

在這一模式成功后，日日順供應(yīng)鏈又推出了2.0 版本——進(jìn)一步拓展倉庫的服務(wù)范圍及再加工能力，將品牌商工廠的最后10 米生產(chǎn)線前移到了物流倉庫，把簡易零配件安裝遷移至倉庫，將日日順供應(yīng)鏈倉變成了品牌加工倉，使倉儲(chǔ)空間利用率最大化，提高人員配置的合理性以及設(shè)備資源利用率，進(jìn)一步提升運(yùn)載效率的同時(shí)，大幅度降低了企業(yè)中間成本。 

供應(yīng)鏈聯(lián)接起客戶端與消費(fèi)端，日日順在客戶端聚焦如何降本增效，在消費(fèi)者端注重提高用戶體驗(yàn)。目前，日日順供應(yīng)鏈正在探索“車電分離”的3.0 版本，主要生態(tài)合作方包括電動(dòng)車新銳企業(yè)哈啰出行、東動(dòng)電摩。后者的母公司是中國摩托車?yán)吓破髽I(yè)錢江摩托，正在從柴油汽摩向電摩轉(zhuǎn)型，在銳意創(chuàng)新的過程中，基于日日順供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營模式、快速調(diào)度服務(wù)資源的能力以及“離消費(fèi)者最近”的優(yōu)勢(shì)，與日日順供應(yīng)鏈攜手探索更高程度的個(gè)性化定制，以滿足不同場景、不同類型用戶的差異化需求。

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從場景出發(fā)，提供一體化產(chǎn)品與服務(wù)，培養(yǎng)終身用戶

如今，新消費(fèi)的浪潮進(jìn)入了自我強(qiáng)化階段，線上與線下的多維連接正在形成新的多層級(jí)體驗(yàn)。在消費(fèi)品與服務(wù)領(lǐng)域，作為以人為中心的體驗(yàn)場與連接點(diǎn)，場景以引發(fā)價(jià)值交換、觀念共鳴及生活方式的交互觸點(diǎn)，不斷為用戶創(chuàng)造新體驗(yàn)；而體驗(yàn)又會(huì)提升場景價(jià)值，兩者常常形成互為呼應(yīng)的正向關(guān)系。用戶、商品、服務(wù)、場景的價(jià)值鏈重構(gòu)，在不斷擴(kuò)展與強(qiáng)化生態(tài)體系的搭建。

海爾生態(tài)品牌的打造注重兩大價(jià)值循環(huán)，其中一個(gè)是“用戶體驗(yàn)迭代的價(jià)值循環(huán)”。日日順供應(yīng)鏈在家電、家居生活、健身器材、出行工具等多個(gè)行業(yè)進(jìn)行場景擴(kuò)展，將線上購物體驗(yàn)延伸到線下，不僅將健身、出行、衛(wèi)浴、廚房等場景直接“搬到” 用戶家門口，并延伸“到家”。如在為用戶運(yùn)送、安裝健身器材后，場景服務(wù)師會(huì)仔細(xì)詢問用戶的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣和身體狀況，通過“日日順到家”APP 上的各類資源為其定制健身解決方案，從而實(shí)現(xiàn)全流程、超體驗(yàn)、交互式服務(wù)。

日日順到家APP 致力于提供高品質(zhì)居家生活場景服務(wù), 包括家電、家居、健身、出行等場景，對(duì)用戶個(gè)性化場景需求進(jìn)行精準(zhǔn)把握。在“日日順陽臺(tái)馬拉松”眾播活動(dòng)中，日日順供應(yīng)鏈與生態(tài)方聯(lián)合打造的居家健身、健康飲食、健康飲用水等場景解決方案獲得了大量用戶的關(guān)注。通過充分滿足用戶的場景需求，以及對(duì)用戶家電的全生命周期管理，日日順供應(yīng)鏈不斷提升高黏性用戶的比例，逐步培養(yǎng)出更多終身用戶。

在生態(tài)品牌的塑造過程中，基于場景提升體驗(yàn)，不是漫無邊際地營造用戶感受， 而是基于物質(zhì)性的外形與服務(wù)特質(zhì)的展示， 通過傳遞符合用戶心智的“信號(hào)”，在用戶心目中形成差異化的心智認(rèn)知。品牌打造者要以最直接的用戶需求洞察、最快的反應(yīng)能力，創(chuàng)建超越期待的體驗(yàn)并形成情感連接，持續(xù)獲得消費(fèi)者的關(guān)注。自從全球步入信息爆炸時(shí)代后，注意力已成為最重要的資產(chǎn)。以“有限理性說”和“決策理論”獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的赫伯特·西蒙， 早在1970 年代就前瞻性地提出：隨著信息的發(fā)展，最有價(jià)值的不再是信息，而是注意力；硬通貨不再是美元，而是關(guān)注。

滿足不同需求，拓展生態(tài)用戶。用戶需求是企業(yè)創(chuàng)新的根本，在任何行業(yè)，只要現(xiàn)有產(chǎn)品的定制化程度、場景匹配度不夠高，就意味著突破的機(jī)會(huì)。在從平臺(tái)向生態(tài)升級(jí)的過程中，日日順供應(yīng)鏈憑借敏銳的洞察與數(shù)據(jù)分析，不斷“破局”，吸引了越來越多的生態(tài)合作伙伴。2020 年， 日日順供應(yīng)鏈將場景物流模式復(fù)制到汽車場景。相較汽車傳統(tǒng)銷售模式，新能源車的4S 店數(shù)量較少，并且沒有成品車備貨；而日日順供應(yīng)鏈擁有輻射全國的智能倉網(wǎng)與多年數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，能夠高效地實(shí)現(xiàn)從前端接收到終端交付的價(jià)值流程。通過提供定制化場景方案，日日順供應(yīng)鏈在汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，目前客戶包括吉利、奔馳、奇瑞、長安等。

日日順供應(yīng)鏈在與品牌商建立合作的過程中，基于對(duì)方的服務(wù)痛點(diǎn)切入方式各有不同，有的從整車交付切入，有的從原材料入廠物流、備件切入。在為奇瑞打造的轎車運(yùn)輸方案中，日日順供應(yīng)鏈基于其運(yùn)輸?shù)陌踩托释袋c(diǎn)，通過全國統(tǒng)倉統(tǒng)配的倉儲(chǔ)服務(wù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)從制造基地到前置倉再到4S 店的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并以智能下單、全流程監(jiān)控、智能調(diào)倉等先進(jìn)的供應(yīng)鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整體鏈路的效率提升。

在與戴姆勒奔馳的輪胎配送合作中， 奔馳對(duì)不同4S 店送達(dá)時(shí)間有個(gè)性化需求， 日日順供應(yīng)鏈通過數(shù)字化軟件完成分倉策略，創(chuàng)建了“全國功能倉+ 區(qū)域功能倉+ 本地倉+2H 前置倉”模式，為奔馳定制8 個(gè)備貨倉，6 個(gè)前置倉，根據(jù)奔馳的需求， 為不同地區(qū)的4S 店提供不同響應(yīng)速度的差異化服務(wù)方案。日日順供應(yīng)鏈通過智能布貨、補(bǔ)貨、調(diào)度等供應(yīng)鏈領(lǐng)先IT 技術(shù)， 在保證訂單即時(shí)滿足率的基礎(chǔ)上，有效提高奔馳輪胎的庫存周轉(zhuǎn)率，降低各項(xiàng)倉儲(chǔ)成本。

日日順供應(yīng)鏈通過實(shí)施上述生態(tài)戰(zhàn)略， 讓企業(yè)用戶的種類得到了進(jìn)一步拓展，因此帶來了互補(bǔ)效應(yīng)。通常來說，原有的平臺(tái)模式是價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，而在用戶數(shù)據(jù)等嵌入資源的支持下，企業(yè)可以充分發(fā)掘已有雙邊用戶的需求，且有能力將平臺(tái)之外的不同類型的參與主體納入到價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中，因此在原有平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的基礎(chǔ)上， 讓平臺(tái)與平臺(tái)外參與主體之間的業(yè)務(wù)、資源等產(chǎn)生互補(bǔ)效應(yīng)，兩者得以共同壯大。

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聯(lián)合共創(chuàng)、擴(kuò)展生態(tài)覆蓋

生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的起點(diǎn)，一般是平臺(tái)的運(yùn)營積累；相較于平臺(tái)，生態(tài)系統(tǒng)具有不斷增加的嵌入資源，包括價(jià)值共創(chuàng)方、用戶數(shù)據(jù)、商業(yè)信用等，這些資源讓生態(tài)得以超越原有價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的邊界，并形成生態(tài)賦能。這種賦能會(huì)不斷反哺價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，吸引更多數(shù)量和種類的主體加入生態(tài)體系之中；生態(tài)品牌建造者可以從用戶結(jié)構(gòu)、交易層級(jí)、商業(yè)賦能和模式績效這四個(gè)方面轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略升級(jí)。

價(jià)值與效率推動(dòng)生態(tài)各方深度合作。基于物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)品牌打造，其部分功能和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，依賴于它與生態(tài)系統(tǒng)里其他合作方之間的整合；而這種整合的基礎(chǔ)是生態(tài)品牌方自身在行業(yè)里的深度積累。以深度切入的電動(dòng)車行業(yè)為例，除了不斷升級(jí)的“車電分離”，日日順供應(yīng)鏈還在產(chǎn)業(yè)集群地天津、無錫、寧波、佛山、臨沂等地布局了產(chǎn)地貨倉、就近攬貨、一倉發(fā)全國；并將傳統(tǒng)的倉庫，迭代升級(jí)為具有“倉內(nèi)加工和統(tǒng)倉統(tǒng)配”功能的前置裝配中心。在為小牛電動(dòng)提供創(chuàng)新的解決方案中， 包括工廠干線裸車運(yùn)輸、庫內(nèi)裸車立體智能存儲(chǔ)、智能定制循環(huán)箱配送等，不僅幫助小牛電動(dòng)提高了用戶體驗(yàn)，還降低6% 的物流成本，運(yùn)送效率提升 31％。

與伙伴共進(jìn)化，破局行業(yè)難題。生態(tài)品牌是一個(gè)多維度資產(chǎn)的集合體，其持續(xù)成長需要充分利用生態(tài)合作方的優(yōu)勢(shì)，以共同進(jìn)化方式實(shí)現(xiàn)海爾生態(tài)品牌打造的另一大價(jià)值循環(huán)——“生態(tài)方增值分享的價(jià)值循環(huán)”。日日順供應(yīng)鏈于 2020 年 6 月開始運(yùn)行的國內(nèi)首個(gè)大件物流智能無人倉， 就集合了各方優(yōu)勢(shì)。該智能無人倉采用視覺識(shí)別、智能控制算法等前沿?cái)?shù)字化技術(shù)， 在研發(fā)過程中，AGV 智能搬運(yùn)機(jī)器人是一項(xiàng)重要定制設(shè)備；日日順供應(yīng)鏈選擇與在單位重量、導(dǎo)引技術(shù)上最具優(yōu)勢(shì)的海康威視合作，推出載重量高達(dá)1.5 噸的AGV， 而且在穩(wěn)定性、移動(dòng)速度上均達(dá)到理想值， 成功破解了國內(nèi)供應(yīng)鏈行業(yè)AGV 的一項(xiàng)技術(shù)難題。

在大型龍門機(jī)器人的研發(fā)中，日日順供應(yīng)鏈與科捷智能科技公司進(jìn)行合作。科捷智能具有自主研發(fā)的智能輸送系統(tǒng)等智慧物流領(lǐng)先技術(shù)，合作中還為日日順提供了關(guān)節(jié)機(jī)器人碼垛、AGV 機(jī)器人搬運(yùn)排序、智能揀選設(shè)備等智能倉儲(chǔ)最領(lǐng)先的相關(guān)技術(shù)。日日順的無人倉大幅提升了倉儲(chǔ)效率， 具備24 小時(shí)不間斷作業(yè)、每日自動(dòng)進(jìn)出庫大件商品超過2 萬件的能力；并實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)，提高倉庫容積率及作業(yè)效率，降低人工成本。

生態(tài)賦能、共贏增值。生態(tài)賦能，是生態(tài)品牌打造與生態(tài)系統(tǒng)延伸的關(guān)鍵，它通過領(lǐng)先技術(shù)和數(shù)據(jù)積累，以提供需求分析、交易匹配、管理工具、金融支持等服務(wù)， 吸引外部主體加入生態(tài)系統(tǒng)，從而在各個(gè)節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展交易層級(jí)。在物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)品牌的建造過程中，充分利用系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性、相關(guān)性和整合性，可以高效推動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)形成全方位的賦能能力。

為提升下游供應(yīng)商的效率，日日順供應(yīng)鏈持續(xù)完善各類供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)并進(jìn)行流程優(yōu)化。以“輕松配”為例，通過自動(dòng)化方式取代人工調(diào)配車輛，解決了物流車管理與訂單分配中的多個(gè)細(xì)節(jié)問題。具體來說，利用“輕松配”可以實(shí)現(xiàn)將大量訂單信息與物流車輛信息進(jìn)行匹配，為訂單分配9.6 米、7.2 米等不同長度、不同載重量的車輛；在倉儲(chǔ)與制造園區(qū)端，以激光雷達(dá)與攝像等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛無感進(jìn)出園區(qū)， 相比以前的手工填單方式提升了便捷性。這種效率提升的賦能，不僅提高了平臺(tái)的同側(cè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)——即供應(yīng)商資源越多，訂單越多；還提高了平臺(tái)的交叉網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)—— 即訂單的增加，又會(huì)吸引更多供應(yīng)商的加盟。

這種生態(tài)賦能已快速吸引物流地產(chǎn)商、倉儲(chǔ)管理合作商、設(shè)備商、運(yùn)輸商、區(qū)域配送商、加盟車主、最后1KM 服務(wù)商、保險(xiǎn)公司等一流的物流資源自進(jìn)入，包括中國平安、陽光保險(xiǎn)、格蘭仕、創(chuàng)維、西門子、國美、宜家、顧家家居等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的生態(tài)方，在日日順供應(yīng)鏈打造的生態(tài)平臺(tái)上，通過方案共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享。

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持續(xù)賦能美好生活

廣泛賦能各類企業(yè)和創(chuàng)業(yè)個(gè)體，是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向更高層次發(fā)展的核心推動(dòng)力；在這種推動(dòng)之下，人們的生活將以更快的速度改善，環(huán)境和資源的可持續(xù)性將得到更高程度的保證，這些都是生態(tài)品牌建設(shè)者為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值循環(huán)的使命目標(biāo)。

以產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。2021 年是中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之年，重新回歸制造業(yè)特別是中高端制造業(yè)，已成為中國政府的最新決策焦點(diǎn)。強(qiáng)大的制造業(yè)，必須有科技化高效供應(yīng)鏈的支撐。日日順供應(yīng)鏈打造的智能倉以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，極大地提升倉儲(chǔ)作業(yè)效率，入選國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地，為中國智慧物流的發(fā)展起到示范和引領(lǐng)作用，促使行業(yè)加快智慧升級(jí)的步伐。日日順供應(yīng)鏈還牽頭承擔(dān)了智慧物流領(lǐng)域國家級(jí)重點(diǎn)專項(xiàng)——“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”，聯(lián)合中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、西南交通大學(xué)、杭州海康機(jī)器人技術(shù)有限公司在內(nèi)的多家知名高校及技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，攻堅(jiān)物流及供應(yīng)鏈共性關(guān)鍵技術(shù)，共同打造智慧物流管理與服務(wù)的“中國芯”。

聯(lián)合高校培養(yǎng)行業(yè)人才。日日順供應(yīng)鏈與中國物流學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦“日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營”，一方面為高校學(xué)生提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”，另一方面也形成了校企聯(lián)合創(chuàng)新機(jī)制。針對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)過程中的種種痛點(diǎn)，日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營著眼于創(chuàng)業(yè)實(shí)際需求，通過“種子集”、“天使學(xué)”、“A 輪研”、“B 輪創(chuàng)”等六大環(huán)節(jié)鏈接產(chǎn)學(xué)研用，促成創(chuàng)業(yè)構(gòu)想的落地應(yīng)用。2016 年創(chuàng)辦以來， 日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營已經(jīng)覆蓋全國 500 多個(gè)知名高校，吸引1 萬多名大學(xué)生創(chuàng)客參與， 累計(jì)輸出創(chuàng)業(yè)課題216 項(xiàng)，孵化創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目101 個(gè)，申請(qǐng)國家專利幾十項(xiàng)，落地應(yīng)用項(xiàng)目26 個(gè)。

重塑電動(dòng)車行業(yè)供應(yīng)鏈的商業(yè)模式、以遍布全國的終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與訓(xùn)練有素的場景服務(wù)師作為觸點(diǎn)擴(kuò)展生態(tài)，日日順供應(yīng)鏈在從平臺(tái)企業(yè)轉(zhuǎn)型為生態(tài)企業(yè)的旅程中，不斷挖掘與吸引合作方，共同創(chuàng)造超出客戶與用戶預(yù)期的整體體驗(yàn)，連續(xù)兩年入選《胡潤全球獨(dú)角獸榜》，成為唯一物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)品牌獨(dú)角獸。而前方是更長的旅程，因?yàn)殡S著商業(yè)生態(tài)理念的加速擴(kuò)散，將有更多實(shí)力企業(yè)加入生態(tài)品牌打造。對(duì)于尋求向生態(tài)轉(zhuǎn)型以及正在轉(zhuǎn)型的企業(yè)來說，如何在用戶需求驅(qū)動(dòng)下，優(yōu)化供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)以逐步形成互利共生、可持續(xù)發(fā)展的共同體，如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理的持續(xù)變革，將是轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重點(diǎn)。