今年，在新能源商用車領域，什么車型最火爆，非新能源重卡莫屬。

為實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的環(huán)保目標，新能源重卡一直是備受關注的“重點”車型，新能源重卡也不負重望，銷量持續(xù)上漲，應用場景不斷豐富。從年初開始，截至9月份，新能源物流重卡月銷量已經實現(xiàn)“八連漲”，行情十分看好。（本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的車輛，包含自卸車、牽引車、載貨車、環(huán)衛(wèi)車、專用車等，不包含底盤；新能源物流重卡包含牽引車、自卸車、載貨車，不含自卸式垃圾車）

1 新能源物流重卡占比近七成 月銷量實現(xiàn)“八連漲”

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2021年1-9月新能源重卡銷售4349輛，其中，新能源物流重卡銷售2976輛，環(huán)衛(wèi)重卡銷售977輛，其他專用車重卡銷售396輛。

與往年環(huán)衛(wèi)重卡是新能源重卡的銷量主力不同，今年前9月，新能源物流車重卡占比達到68.43%，已經成為新能源重卡的主流車型。

新能源物流重卡在年初時，月銷量僅僅37輛，到9月份，已經銷售770輛，增長超 20倍，在當月新能源重卡銷量中占比68.08%，已經實現(xiàn)月銷量“八連漲”。

2 前9月物流重卡企業(yè)銷量排名 漢馬科技/北奔重汽/上汽紅巖居前三

在2021年前9月，一共有28家新能源物流重卡企業(yè)有銷量，企業(yè)銷量排名前三名為：漢馬科技、北奔重汽、上汽紅巖，分別銷售618輛、422輛、367輛。

前三名企業(yè)總銷量為1407輛，占新能源物流重卡前9月總銷量的47.28%，頭部企業(yè)效應明顯。

今年前9月，新能源物流重卡企業(yè)銷量前10企業(yè)中，排名前8家新能源物流重卡企業(yè)在新能源重卡企業(yè)銷量中同樣排名前10，這說明大部分新能源重卡企業(yè)在銷售物流重卡，只有小部分新能源重卡企業(yè)以銷售環(huán)衛(wèi)重卡或者其他專用車重卡為主。

3 換電車型成主流 

據(jù)電車資源統(tǒng)計，在2021年1-9月中，新能源物流重卡換電車型銷售1343輛，占比45.13%，已經超過純電動車型（不含換電車型）銷量（1227輛），并大大的超過燃料電池車型銷量（406輛），成為銷量最好、最受市場歡迎的車型。

4 牽引車成前9月新能源物流重卡暢銷車型

在今年前9月，新能源物流重卡暢銷車型TOP10中，前三車型全部為換電車型，分別是：漢馬科技的換電式純電動牽引汽車（HN4253H36C8BEV 華菱之星牌）、中國一汽的換電式純電動半掛牽引車（CA4250P66T1BEV 解放牌）、上汽紅巖的換電式純電動半掛牽引車（CQ4250BEVSS404 紅巖牌）。

在新能源物流重卡暢銷車型中，有8款是電動牽引車（包含換電式、半掛牽引車），分別為：漢馬科技、北奔重汽各有兩款車型，中國一汽、上汽紅巖、北汽福田、東風汽車各有一款；有2款是自卸車，其中，一款是南京金龍的燃料電池自卸車，一款北奔重汽的換電式純電動自卸車。

5 磷酸鐵鋰電池成絕對主流 寧德時代占比近八成

從前9月的新能源物流重卡的銷量中得知，在電池配套領域，磷酸鐵鋰電池（包含與燃料電池搭配應用）成為絕對主流，配套數(shù)量高達2754輛，占比92.54%，其他電池類型配套數(shù)量為222輛，占比7.46%。

據(jù)統(tǒng)計，在配套動力電池的車型中，超七成車型電池容量為281-283kWh之間。

在前9月，一共有20家電池企業(yè)為新能源物流重卡提供配套電池，其中，有13家動力電池企業(yè)，7家燃料電池企業(yè)。在配套電池企業(yè)中，寧德時代配套2345輛，占比78.8%，全部為磷酸鐵鋰電池，成為新能源物流重卡的首選動力電池配套企業(yè)。

海卓動力（青島）能源科技有限公司為210輛新能源物流重卡配套燃料電池，為燃料電池企業(yè)中配套車型數(shù)量最多的企業(yè)。

湖北億緯動力有限公司為174輛新能源物流重卡配套磷酸鐵鋰電池，其他電池企業(yè)為247輛提供配套電池。

6 特百佳電機配套超千輛

在2021年1-9月的新能源物流重卡銷量中，配套的電機企業(yè)一共有20家。配套車型數(shù)量超過100輛的有七家電機企業(yè)，其中特百佳動力科技有限公司配套數(shù)量達到1271輛，成為配套車型數(shù)量最多的電機企業(yè)。

小結

新能源物流重卡是物流貨運領域的重要車型之一，新能源物流重卡的快速增長，反映了市場對新能源物流重卡的應用增多。

隨著技術的提升，續(xù)航問題的妥善解決，新能源物流重卡將在物流貨運領域發(fā)揮越來越重要的作用，成為物流貨運的主力車型之一。