4月22日，馬士基發(fā)布公告表示，其跨太航線船期在2021年嚴(yán)重延誤，主要由于北美港口持續(xù)擁堵。而近期，亞洲港口擁堵、惡劣天氣以及蘇伊士運(yùn)河擁堵事件，又加劇了這一情況。

這直接導(dǎo)致，船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間比常規(guī)情況增加了2至3周，使得部分從亞洲出發(fā)的航次的間隔時(shí)間，超過了7天。

馬士基公告

地中海航運(yùn)也補(bǔ)充稱，當(dāng)前的市場(chǎng)挑戰(zhàn)影響了港口運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致港口擁堵和船期延誤現(xiàn)象加劇。

馬士基進(jìn)一步表示，其已通過部署額外運(yùn)力，降低不利影響，但由于可用運(yùn)力不足，仍無法滿足所有需求。該公司強(qiáng)調(diào)，目前正積極部署船隊(duì)中的所有船舶，以及能夠租用的船舶，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

鑒于此，2M聯(lián)盟決定，調(diào)整10條跨太航線的相關(guān)航次，涉及青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等中國(guó)港口，從今年5月起開始執(zhí)行。不過，TP6/Pearl、TP10/Amberjack、TP88/Pelican等跨太航線，暫不受此次調(diào)整的影響。

具體調(diào)整如下：

馬士基公布的航線調(diào)整計(jì)劃

地中海航運(yùn)公布的航線調(diào)整計(jì)劃