導(dǎo)語

新冠疫情的突襲，疫苗成了“最后的護(hù)盾”。而疫苗的特殊性要求高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈運(yùn)輸，也正在考驗(yàn)著全球冷鏈服務(wù)能力。

FreezPak宣布于新澤西州建立新庫

美國第三方食品物流公司FreezPak，宣布在新澤西州靠近伊麗莎白港約五英里附近建造一座140,000平方英尺的物流倉庫，是該公司第五個(gè)倉庫，也是第一個(gè)采用自動(dòng)存取倉儲(chǔ)系統(tǒng)的物流倉庫。該倉庫配備有12個(gè)機(jī)器人，這些機(jī)器人可以自動(dòng)存取貨物。

選擇該地點(diǎn)的部分原因是法規(guī)條款，允許倉庫建筑物高度為75英尺。新倉庫將成為新澤西州最高的配送中心，提供1,050萬立方英尺的空間、18個(gè)碼頭和30,000個(gè)托盤儲(chǔ)位，提供當(dāng)日訂單履行，簡化配送流程并縮短所有客戶的交貨時(shí)間。

成立于2001年的家族企業(yè)FreezPak物流，在全美48州提供冷藏和常溫商品的整車、零擔(dān)運(yùn)輸和港口拖運(yùn)服務(wù)，其溫控倉庫提供檢驗(yàn)、重新改包裝和儲(chǔ)存服務(wù)。伊麗莎白港倉庫預(yù)計(jì)2021年第四季開始運(yùn)營，F(xiàn)reezPak希望盡快宣布第六座倉庫的計(jì)劃，以滿足對冷藏空間持續(xù)增長的需求。

阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)設(shè)立新冠肺炎疫苗運(yùn)輸中心

新冠肺炎疫情蔓延，疫苗問世成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，阿聯(lián)酋航空宣布旗下SkyCargo在杜拜南部的阿聯(lián)酋貨運(yùn)航廈設(shè)立全球疫苗冷鏈儲(chǔ)存及配送中心。

長期以來，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)持續(xù)投資產(chǎn)能和溫度敏感的醫(yī)藥運(yùn)輸，運(yùn)輸中心在杜拜南邊，將會(huì)是全球最大的新冠疫苗運(yùn)輸中心。以杜拜為中心軸，可以讓貨機(jī)從全球藥商生產(chǎn)地及儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)至全球各地。杜拜是個(gè)絕佳的位置，作為新冠疫苗的門戶及配送中心，有完善的基礎(chǔ)建設(shè)和物流設(shè)備，在飛行半徑8小時(shí)內(nèi)可觸及全世界2/3的人口。占地約4,000平方米，具藥品專用溫控GDP認(rèn)證，醫(yī)藥儲(chǔ)存區(qū)可大規(guī)模儲(chǔ)存及配送，可存放約1,000萬劑疫苗，并維持冷藏溫度在2~8℃。

SkyCargo憑借數(shù)十年的貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，從運(yùn)送溫控藥品和疫苗為全球藥品制造商發(fā)展創(chuàng)新解決方案。自2016年起即對溫度敏感藥品運(yùn)送服務(wù)進(jìn)行大量投資，過去4年運(yùn)送超過25萬噸的藥品至全球30個(gè)城市，擁有廣體客機(jī)和飛行網(wǎng)絡(luò)，橫跨六大洲超過130個(gè)城市。杜拜的戰(zhàn)略位置讓阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)能定期與包機(jī)航班快速運(yùn)送疫苗從制藥地到疫苗運(yùn)輸中心。過去幾個(gè)月，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)已恢復(fù)其全球航線及貨運(yùn)業(yè)務(wù)，預(yù)料在疫苗上市后，運(yùn)用其網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有主要醫(yī)藥及藥商生產(chǎn)地，協(xié)助新冠疫苗的運(yùn)輸。

有機(jī)食品推動(dòng)美國冷鏈物流成長

根據(jù)一份2020年至2025年美國冷鏈物流市場成長、趨勢和預(yù)測的最新報(bào)告，在飲料和有機(jī)食品需求推動(dòng)下，美國的冷鏈物流市場預(yù)計(jì)在2020~2025年將增長2％。美國大型飲料公司對冷藏運(yùn)輸高度依賴，這些產(chǎn)品進(jìn)出口的增長促進(jìn)對冷藏運(yùn)輸?shù)男枨?。僅食品和飲料行業(yè)就為美國國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)5％，該行業(yè)的增長預(yù)計(jì)將帶動(dòng)冷藏車的穩(wěn)定需求。

有機(jī)水果和蔬菜是美國食品市場上最大且成長最快的市場之一，2018年有機(jī)貿(mào)易行業(yè)報(bào)告指出，美國所有水果和蔬菜銷售中約有14％被歸類為有機(jī)食品，而有機(jī)食品銷售總額達(dá)到525億美元，占零售食品銷售總量的5.5％。這些產(chǎn)品從農(nóng)場到零售商店以及從商店到顧客的存儲(chǔ)和運(yùn)輸中的需求不斷增加，冷鏈物流部門需投入大量資金來促進(jìn)其發(fā)展。

而冷藏或易腐食品、藥品等為運(yùn)輸帶來許多挑戰(zhàn)，因此，冷鏈物流管理正顯著增加其復(fù)雜度。多溫層的冷藏車雖已經(jīng)開發(fā)出來，并且在美國越來越流行。這些卡車更多應(yīng)用在零售業(yè)，來自區(qū)域配送中心的溫控貨物數(shù)量相對較少。車輛數(shù)量的增加和全球暖化，多溫層冷藏卡車在美國物流市場中扮演重要的角色，以客制化和可調(diào)節(jié)的溫度促進(jìn)其最大效用。

鐵路運(yùn)送新冠疫苗的可能性

在討論疫苗研究的進(jìn)度時(shí)，如何運(yùn)輸及配送到全世界的問題卻被忽略了，疫苗如同易腐品，通常是空運(yùn)，但目前新冠肺炎肆虐，全球航空產(chǎn)業(yè)幾乎停擺。根據(jù)資料估算，全球78億人口每人一劑疫苗，需要?jiǎng)佑?,000臺(tái)波音747貨機(jī)。對于冷鏈強(qiáng)勁的需求及國際貨運(yùn)市場變動(dòng)無常，運(yùn)輸疫苗的成本暴增產(chǎn)生了一個(gè)國際性問題——誰要為高成本的疫苗買單?

如果航空貨運(yùn)有限制，那鐵路能做到嗎？尤其是中歐列車，是否有可能像其他醫(yī)療用品一樣有效運(yùn)作？疫苗運(yùn)輸需要溫控設(shè)備，如果超過溫度限制，疫苗將變質(zhì)。不同機(jī)構(gòu)開發(fā)的疫苗又有不同的儲(chǔ)存和運(yùn)輸溫度上限，還需要強(qiáng)大的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，以確保運(yùn)輸過程中疫苗的完整性，加上專業(yè)受過訓(xùn)練的人員也很重要，尤其是疫苗的裝卸及運(yùn)輸是不容有錯(cuò)的。

2015年中歐列車開始冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)，用以運(yùn)輸水果、蔬菜、葡萄酒、乳制品等，但新絲路的冷鏈發(fā)展仍處于起步階段。從技術(shù)面來說，中國鐵路使用的是國際標(biāo)準(zhǔn)45英尺長的柴油機(jī)電力冷藏集裝箱，箱內(nèi)溫度控制在-29~27℃。2016年，中國鐵路公司開發(fā)了40英尺高的BX1K型冷藏集裝箱，溫度可低至-25℃，將運(yùn)輸?shù)呢浳铮缡卟撕退?，保持在理想溫度?/p>

在運(yùn)營方面，中歐列車的冷鏈物流仍有不足。完整的冷鏈包括溫度控制和隔熱、倉庫、運(yùn)輸、裝卸、信息控制以及最后的檢疫。目前中歐列車提供的服務(wù)限于冷鏈運(yùn)輸，尚未涉及其他領(lǐng)域。雖然鐵路運(yùn)輸在疫情流行期間表現(xiàn)出顯著的復(fù)原力，但這些限制仍然給疫苗的跨境運(yùn)輸帶來許多障礙。首先，不能保證疫苗在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中的溫度控制，有的疫苗要儲(chǔ)放在零下-80℃的環(huán)境。同時(shí)，儲(chǔ)存疫苗必須大規(guī)模建造特別的倉庫。如今，空運(yùn)主要使用特殊的攜帶式疫苗冷藏箱，一旦解凍，疫苗只能在冷藏箱中保留5~14天，這也是對鐵路貨運(yùn)的挑戰(zhàn)。

其次，中歐列車上常用的冰箱有助于用柴油和冬季防凍柴油來制動(dòng)冷卻器，如果在運(yùn)輸過程中需要維護(hù)和加油，則所費(fèi)不貲。最后，中歐列車在疫苗運(yùn)輸方面的經(jīng)驗(yàn)還不足，中歐之間生物制藥產(chǎn)品的運(yùn)輸仍處于測試階段。普通貨運(yùn)工人很難在短時(shí)間內(nèi)掌握疫苗運(yùn)輸?shù)膶I(yè)知識(shí)并熟練地將其應(yīng)用到實(shí)際場景中，還需要時(shí)間來確保在運(yùn)輸過程中所有相關(guān)單位都沒有出現(xiàn)任何問題。這種緊急情況下，草草形成的疫苗供應(yīng)鏈可能無法達(dá)成目標(biāo)。