多元化的國(guó)內(nèi)消費(fèi)渠道，要求各大企業(yè)需不斷提升供應(yīng)鏈交付效率及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在快消品行業(yè)?；诖?，快消品企業(yè)急需推動(dòng)渠道在效率、短鏈、共享、融合等方面進(jìn)行模式變革，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈效益最大化。安得智聯(lián)快消“一盤貨”通過整合全品類倉(cāng)庫(kù)及各級(jí)物流服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)共管、庫(kù)存共享、配送集成，助力快消品供應(yīng)鏈變革。

“一盤貨”的軟服務(wù)

2020年，新冠肺炎疫情在國(guó)內(nèi)得到高效防控后，各種促進(jìn)消費(fèi)的線上線下活動(dòng)緊鑼密鼓地推出，經(jīng)濟(jì)也隨之開始全面復(fù)蘇。其中，渠道庫(kù)存消化、門店終端服務(wù)、下沉市場(chǎng)爭(zhēng)奪成為各大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而在我國(guó)的快消市場(chǎng)中，這種競(jìng)爭(zhēng)格外顯眼。

對(duì)此，安得智聯(lián)方面表示，快消行業(yè)的渠道結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比家電行業(yè)復(fù)雜，如果快消行業(yè)企業(yè)一直按照以成品庫(kù)存為驅(qū)動(dòng)的推式供應(yīng)鏈，不管是從時(shí)效、損耗還是服務(wù)方面，都難以滿足當(dāng)下市場(chǎng)提出的新要求。因?yàn)樵谕剖焦?yīng)鏈形式中，分銷商和零售商都處于被動(dòng)接受地位，集成度較低，對(duì)需求變動(dòng)的響應(yīng)能力較差。因此，誰(shuí)先變誰(shuí)就能獲益。

安得智聯(lián)方面進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前應(yīng)對(duì)大環(huán)境下巨大的不確定性，只有把確定的事情做好，才能強(qiáng)化企業(yè)發(fā)展的“護(hù)城河”。的確，站在供應(yīng)鏈的維度來講，效率、成本和體驗(yàn)三要素是企業(yè)永遠(yuǎn)不變的運(yùn)營(yíng)邏輯，也是行業(yè)的聚焦點(diǎn)。因此，如何以最快的速度、最短的鏈路、最小的損耗送到消費(fèi)場(chǎng)景，已成為安得智聯(lián)努力的方向。

在經(jīng)濟(jì)渠道中，由于高額的庫(kù)存、低效的周轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的成本最終是由品牌方和消費(fèi)者買單，或者說，在新形勢(shì)下，品牌方要追求倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值鏈效率最大化。基于此，針對(duì)快消行業(yè)，安得智聯(lián)在2021快消行業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型企業(yè)年會(huì)上（以下簡(jiǎn)稱“快消行業(yè)年會(huì)”）發(fā)布了快消“一盤貨”解決方案。

所謂“一盤貨”，通俗地說就是在原有商流不變的情況下，從銷售公司、代理商、分銷商等所有部門不再予以配送，改由安得智聯(lián)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配。其還表示，這樣原來需要五六次才能抵達(dá)門店的配送環(huán)節(jié)，現(xiàn)在最多兩次就能到達(dá)；幾千個(gè)代理商的倉(cāng)庫(kù)由此可以變成一百個(gè)，倉(cāng)庫(kù)面積也可以逐漸縮小。其結(jié)果導(dǎo)向是，企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)、庫(kù)存流速以及倉(cāng)庫(kù)成本大幅度下降。

顯然，這對(duì)于客戶而言，“一盤貨”不僅可以實(shí)時(shí)了解各個(gè)節(jié)點(diǎn)商品的庫(kù)存數(shù)據(jù)，根據(jù)不同渠道的銷售情況就近調(diào)配、統(tǒng)籌管理，而且還能夠打通線上和線下，減少線上與線下渠道之間的沖突，創(chuàng)造更大的市場(chǎng)增量。更重要的是，“一盤貨”能夠幫助品牌商、經(jīng)銷商優(yōu)化倉(cāng)配等基礎(chǔ)設(shè)施的成本，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。

“安得智聯(lián)在快消行業(yè)已有20年的經(jīng)驗(yàn)，并且服務(wù)過眾多國(guó)內(nèi)知名快消品牌商?！卑驳弥锹?lián)方面以其與青島啤酒的合作為例進(jìn)行了說明。作為快消行業(yè)的佼佼者，青島啤酒一直以來都十分注重?cái)?shù)字化能力的提升，主要體現(xiàn)在上下游橫向企業(yè)的連接和共生，謀求共同發(fā)展。因此，其轉(zhuǎn)型需求也主要體現(xiàn)在“效率”“短鏈”“共享”“融合”等方面，而這正好與安得智聯(lián)快消“一盤貨”解決方案深度契合——該解決方案包括倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品、運(yùn)輸產(chǎn)品、城配產(chǎn)品、末端送裝產(chǎn)品以及IT產(chǎn)品和數(shù)據(jù)產(chǎn)品，并通過整合全品類倉(cāng)庫(kù)及各級(jí)物流服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)共管、庫(kù)存共享、配送集成。其中值得一提的就是在形勢(shì)紛繁復(fù)雜的2020年，青島啤酒仍能實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)的快速提升，這要?dú)w功于公司的一系列舉措，包括：推出了無接觸配送、分銷員計(jì)劃、百萬社區(qū)大酬賓等。而這一系列不同于以往的模式，都需要供應(yīng)鏈變革的支持。據(jù)了解，青島啤酒從2010年開始便與安得智聯(lián)在工廠至經(jīng)銷商干線運(yùn)輸、RDC倉(cāng)配一體運(yùn)營(yíng)合作，十年來取得了十分出色的成績(jī)。

此外，安得智聯(lián)為徐福記提供解決方案也值得一說。據(jù)了解，2020年的疫情堅(jiān)定了徐福記對(duì)倉(cāng)網(wǎng)優(yōu)化的決心。2020年4月至9月初，徐福記在完成31個(gè)倉(cāng)庫(kù)優(yōu)化的同時(shí)，也進(jìn)行了大膽轉(zhuǎn)型，啟用第三方物流。據(jù)介紹，徐福記借助安得智聯(lián)在全國(guó)范圍內(nèi)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)能力，在極短的時(shí)間內(nèi)把31個(gè)倉(cāng)庫(kù)整合成20個(gè)，并在這20個(gè)倉(cāng)庫(kù)全部推動(dòng)倉(cāng)配一體化，不僅大幅度提高了效率，還極大地降低了成本。安得智聯(lián)也因此備受好評(píng)，被徐福記稱為倉(cāng)網(wǎng)布局轉(zhuǎn)型的“幕后英雄”。

“一盤貨”的硬實(shí)力

安得智聯(lián)“一盤貨”能為青島啤酒、徐福記等快消行業(yè)頭部企業(yè)提供解決方案并獲得認(rèn)可，其背后的硬實(shí)力同樣不容忽視。

說到安得智聯(lián)“一盤貨”，就必須提起“美的T+3戰(zhàn)略”。這一戰(zhàn)略本質(zhì)上就是銷售渠道變革——由原來的以產(chǎn)定銷變革為以銷定產(chǎn)，再到產(chǎn)銷協(xié)同，是整個(gè)供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售體系的協(xié)同機(jī)制變革。這一變革徹底解決了傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道過程中壓貨式銷售帶來的整個(gè)渠道庫(kù)存的不透明、渠道庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢，以及帶來的庫(kù)存浪費(fèi)、對(duì)于各級(jí)分銷商資金的占用上的資金成本浪費(fèi)等問題。

而安得智聯(lián)“一盤貨”統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配解決方案就是為了解決銷售渠道的效率問題，它是銷售渠道轉(zhuǎn)型非常重要的一個(gè)必經(jīng)路徑和抓手，通過“一盤貨”建立起來的物流能力最終會(huì)成為全價(jià)值鏈的底層能力。在美的內(nèi)部，安得智聯(lián)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)把成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值中心。統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配是“一盤貨”的重要部分，是安得智聯(lián)對(duì)于統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配方案橫向的拉通，是指多個(gè)平臺(tái)、多個(gè)行業(yè)的多個(gè)客戶來共享安得智聯(lián)在城配這個(gè)領(lǐng)域末端的運(yùn)力資源倉(cāng)庫(kù)資源。

安得智聯(lián)“一盤貨”快消品行業(yè)物流及供應(yīng)鏈方案實(shí)現(xiàn)了商流、物流、資金流、信息流各個(gè)層面的價(jià)值。具體是指，在商流層面，將經(jīng)銷商、批發(fā)商從墊資、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)等多樣化職能中解放出來，轉(zhuǎn)型成為運(yùn)營(yíng)商，專注于市場(chǎng)營(yíng)銷、售點(diǎn)服務(wù)，這樣經(jīng)銷商所有分銷網(wǎng)絡(luò)直接控制到縣區(qū)，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)售點(diǎn)的管理；在物流層面，將品牌商、經(jīng)銷商、批發(fā)商的所有庫(kù)存實(shí)現(xiàn)“一盤貨”管理，統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配，倉(cāng)干配一體化，提升單位訂單履約效率，優(yōu)化交付體驗(yàn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力；在資金流層面，商品在各個(gè)層級(jí)的貨權(quán)不發(fā)生變化，滿足廠家壓貨模式，提高縣區(qū)分銷商資金利用率，加快動(dòng)銷；信息流層面，全渠道訂單集約，各流程、各渠道高效協(xié)同，提升企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率。

為了契合快消行業(yè)更扁平化的供應(yīng)需求，安得智聯(lián)在倉(cāng)網(wǎng)布局、時(shí)效、服務(wù)、金融等方面更是下足了功夫。在倉(cāng)網(wǎng)布局方面，安得在全國(guó)擁有136個(gè)配送中心、3000多個(gè)送裝網(wǎng)點(diǎn)（這些網(wǎng)點(diǎn)均在整個(gè)美的的售后體系中），可實(shí)現(xiàn)全國(guó)3.9萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)無盲區(qū)全網(wǎng)服務(wù)。同時(shí)，安得智聯(lián)在每個(gè)省都有中心倉(cāng)、銷售倉(cāng)、代理倉(cāng)、店倉(cāng)，“四倉(cāng)合一”后能高效完成了線上線下庫(kù)存共享；在時(shí)效方面，安得智聯(lián)整合各種資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)路覆蓋末端全業(yè)務(wù)場(chǎng)景，保障高效送達(dá)，包含當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等標(biāo)準(zhǔn)時(shí)效；在服務(wù)方面，從客戶下單到接貨、倉(cāng)儲(chǔ)，到省內(nèi)的干支線運(yùn)輸、省內(nèi)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間的調(diào)撥，再到末端分銷門店的配送，安得智聯(lián)均實(shí)施“基礎(chǔ)服務(wù)+增值服務(wù)”組合拳，以滿足不同行業(yè)、不同品類的物流需求；在金融方面，安得智聯(lián)分別與招商銀行和民生銀行合作，共同推出了兩項(xiàng)服務(wù)：倉(cāng)單質(zhì)押、訂單融資。

基于“一盤貨”產(chǎn)品，安得智聯(lián)主要通過4個(gè)方面優(yōu)化快消品行業(yè)物流及供應(yīng)鏈方案：首先，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級(jí)專注于市場(chǎng)拓展與銷售；第二，工廠推行倉(cāng)干配一體化模式，以減少中間環(huán)節(jié)與損耗；第三，共配中心促進(jìn)深度分銷，提升渠道效率搶占市場(chǎng)，提升產(chǎn)品+供應(yīng)鏈+服務(wù)優(yōu)勢(shì)；第四，基于“一盤貨”延伸模式為品牌方/渠道提供一攬子解決方案，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈成本效率領(lǐng)先。

可見，安得智聯(lián)用多、快、穩(wěn)、省的服務(wù)優(yōu)勢(shì)大幅度提升品牌商的消費(fèi)體驗(yàn)，本質(zhì)上就是用資源和數(shù)據(jù)幫助渠道更深度地分銷、更快地交付，使整個(gè)物流鏈條的綜合成本更低，最終通過“一盤貨”的服務(wù)能力整體提升供應(yīng)鏈效能。

打造快消生態(tài)圈

“當(dāng)下，大多數(shù)行業(yè)的頭部企業(yè)均在自身力所能及的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了資金鏈的配置，但是從當(dāng)下新消費(fèi)時(shí)代角度來看，這些企業(yè)依然都還是獨(dú)立的個(gè)體，是相對(duì)封閉的，難以實(shí)現(xiàn)新時(shí)代下價(jià)值的共創(chuàng)。”安得智聯(lián)方面表示，在此背景下，安得倡議在快消領(lǐng)域建立一個(gè)共建、共創(chuàng)、共享的生態(tài)圈。而安得智聯(lián)“一盤貨”為這一生態(tài)圈的打造賦予了更為具象化的含義。

安得從貨車運(yùn)營(yíng)的角度進(jìn)行了通俗易懂的解釋：如何讓4.2米車裝更多的東西，最高效地從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，再?gòu)腂點(diǎn)返回A點(diǎn)？如何用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析？這些問題相信很多物流人都在思考。但毫無疑問的就是，要解決這些問題就需要各方集思廣益，共享、共建物流生態(tài)，共創(chuàng)各自價(jià)值最大化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新。

具體而言，共建即通過業(yè)務(wù)引流的方式，在平臺(tái)上業(yè)務(wù)流量越來越大的前提下，各方共建物流網(wǎng)絡(luò)及物流方面的能力，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；共創(chuàng)即安得智聯(lián)與合作伙伴一起完善“一盤貨”模式，使其更具有普適性，起到更大的社會(huì)效應(yīng)；共享即共建的物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善后，各方都能從中獲得物流、商流等收益，最終形成一個(gè)良性的生態(tài)。

“因?yàn)椴还軙r(shí)代怎么變，開放、合作、價(jià)值共創(chuàng)的底層邏輯不會(huì)變?！卑驳弥锹?lián)表示。的確，未來渠道會(huì)更加多元化，商流信息也將更加復(fù)雜，但不變的依然是各方對(duì)價(jià)值最大化的追求。而在這個(gè)過程中，只有開放、合作、價(jià)值共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化、集約化、協(xié)同化，快消企業(yè)才能夠構(gòu)建起適合自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。