01前言

多層穿梭式貨架是一種新穎的密集型貨架形式，近年來(lái)已經(jīng)越來(lái)越多的被運(yùn)用到倉(cāng)儲(chǔ)貨架中，多層穿梭式貨架優(yōu)點(diǎn)在于：存儲(chǔ)密度高，倉(cāng)庫(kù)利用率高，工作效率高，大大減少作業(yè)等待時(shí)間，其空間有效利用率最多可以提高至90%，場(chǎng)地利用率可以達(dá)到80%以上，適用于各類(lèi)料箱揀選形式的倉(cāng)庫(kù)。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)和設(shè)計(jì)過(guò)程，要考慮多方面因素，包括：貨架鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力、精度偏差控制、穿梭小車(chē)在貨架中運(yùn)行時(shí)的智能化、高效化、穿梭車(chē)搬運(yùn)料箱時(shí)的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)性及貨架鋼結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，以及配套提升機(jī)、輸送設(shè)備的配套性。這些都對(duì)多層穿梭式貨架的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

蘇州圖書(shū)館二館

多層穿梭式貨架系統(tǒng)一般包括貨架主體鋼結(jié)構(gòu)、穿梭小車(chē)、提升機(jī)設(shè)備、輸送線設(shè)備、供電及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。而貨架主體鋼結(jié)構(gòu)主要分為：立柱、立柱間支撐、導(dǎo)軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等，本文將詳細(xì)論述貨架立柱的設(shè)計(jì)要求及優(yōu)選結(jié)構(gòu)。

02立柱設(shè)計(jì)要點(diǎn)

設(shè)計(jì)多層穿梭式貨架時(shí)需考慮貨架整體的安全性、靜態(tài)穩(wěn)定性，同時(shí)考慮多層穿梭式貨架的偏差精度，穿梭小車(chē)運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性等，貨架立柱的設(shè)計(jì)需滿足2.0的安全系數(shù)，并且盡量選用截型較大的材料來(lái)保證貨架的穩(wěn)定性及偏差精度。立柱與梁、支撐桿件的固定宜采用螺栓組裝連接，避免采用掛扣形式，可在立柱正面上均勻布置相應(yīng)的固定圓孔，立柱內(nèi)側(cè)預(yù)留開(kāi)口用于組裝立柱間支撐。

立柱高度H一般根據(jù)層高H1及層數(shù)N而定，另外需考慮庫(kù)房限高、提升機(jī)高度、消防層、維修層等因素。立柱片寬度W由料箱寬度W1加上穿梭小車(chē)取貨空間W2而定，一般W不超過(guò)1.5M，超過(guò)1.5M需另行計(jì)算立柱片的失穩(wěn)率。

03.立柱的載荷計(jì)算

一般情況下多層穿梭式貨架的料箱貨物重量最大不超過(guò)50KG,單列貨格數(shù)量不超過(guò)5個(gè)。立柱載荷重量=50KG(單個(gè)料箱重量)*5(貨格數(shù)量)*N(層數(shù))+貨架重量+設(shè)備重量。每個(gè)項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況的不同立柱載荷的計(jì)算方法也有所不同。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)以及實(shí)際項(xiàng)目的實(shí)施情況對(duì)貨架立柱的偏差要求：

• 兩立柱間距偏差d≤±1mm；

• 立柱首末孔孔距偏差f≤±2mm；

• 相鄰立柱水平高度偏差e≤±1mm；

• 立柱垂直度偏差g≤H/1000，總高度偏差≤±8mm；

根據(jù)以上要求本文推薦一種較合理的Ω型立柱結(jié)構(gòu)，如下圖所示：

本截型立柱采用連沖連軋形式加工而成，無(wú)特殊情況下材料采用Q235即可滿足設(shè)計(jì)需求。此結(jié)構(gòu)立柱可用于高度H不超過(guò)20M，承載不超過(guò)15噸的多穿貨架中，并且在多個(gè)實(shí)際項(xiàng)目中得到了驗(yàn)證，完全滿足多穿貨架的各項(xiàng)要求。

在精星的設(shè)計(jì)要求中， 多層穿梭車(chē)的立柱必須采用德國(guó)DREISTERN軋機(jī)， 配合25mm或者50mm間距沖壓機(jī)，完成連沖連軋的制作方法， 保證貨架垂直方向的精度。這種工藝方法， 代表了目前全球立柱制造的最高水準(zhǔn)。

04.立柱地腳的優(yōu)選設(shè)計(jì)

為了更好的控制水平高度偏差e，推薦以下兩種立柱地腳結(jié)構(gòu)：

兩種地腳結(jié)構(gòu)都能滿足立柱水平高度的偏差要求，兩種結(jié)構(gòu)都有各自的的優(yōu)缺點(diǎn)。

單螺桿的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、地坪沉降后可二次調(diào)節(jié)。但是由于整體結(jié)構(gòu)依靠單個(gè)螺桿承重和調(diào)節(jié)水平，故立柱的整體載荷能力會(huì)有所下降，并且垂直精度效果一般。

雙螺桿調(diào)節(jié)的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、承重能力高、垂直精度高。但是由于底部采用無(wú)收縮水泥澆灌，貨架在發(fā)生均勻沉降后二次調(diào)節(jié)施工難度較大。

在同樣的前提條件下，對(duì)本文推薦的Ω型立柱進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，測(cè)得兩種立柱地腳結(jié)構(gòu)，立柱高度H與立柱垂直度偏差g之間的圖形比較：

根據(jù)圖形可直觀的發(fā)現(xiàn)雙螺桿調(diào)節(jié)+無(wú)收縮水泥結(jié)構(gòu)在控制垂直度偏差g上有明顯的優(yōu)勢(shì)。在不考慮地坪均勻沉降情況下優(yōu)選推薦第二種雙螺桿調(diào)節(jié)+無(wú)收縮水泥結(jié)構(gòu)。

本文詳細(xì)介紹了多層穿梭式貨架立柱的設(shè)計(jì)及優(yōu)選結(jié)構(gòu)，并在文中提供了幾種立柱的結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)計(jì)算及實(shí)驗(yàn)分析，推薦最佳設(shè)計(jì)方案，以滿足多層穿梭式貨架的設(shè)計(jì)需求。