一單只賺0.25元！快遞員這個(gè)職業(yè)，已經(jīng)到了史上最危險(xiǎn)的時(shí)候！

近年來(lái)，隨著電商巨頭紛紛搶灘下沉市場(chǎng)，負(fù)責(zé)電商件運(yùn)輸?shù)目爝f公司之間的價(jià)格戰(zhàn)也打得地動(dòng)山搖，快遞派送費(fèi)沒(méi)有最低，只有更低，處于快遞最末端的快遞員正在經(jīng)歷著生死時(shí)刻。

億豹網(wǎng)了解到，派費(fèi)一旦降下來(lái)，再上漲就會(huì)成為奢望。許多快遞員對(duì)派費(fèi)下降與層層截留叫苦不迭，一位通達(dá)系快遞員吐槽稱(chēng)，8月份到手派件費(fèi)已降至0.4元/件，扣除短信費(fèi)、電話(huà)費(fèi)后，一單只能賺0.25元。

一單只能賺0.25元是什么概念？就算快遞員一天可以派件1000件，一天的收入最高也只有250元，一個(gè)月到手工資最高為7500元。

當(dāng)然，一天派件1000件只是一種理論數(shù)值：就按一天工作10小時(shí)，一小時(shí)需派100件，平均每分鐘派件1.67次！就算是分身有術(shù)的神仙也不可能有這么高的效率。

說(shuō)好的“月入過(guò)萬(wàn)”呢？

盡管基層快遞員的利潤(rùn)越來(lái)越少，快遞員逃離快遞行業(yè)的情況卻并不普遍，相反，每年還有高達(dá)幾十萬(wàn)的人不斷涌進(jìn)這個(gè)行業(yè)。

國(guó)家郵政局發(fā)布的《2019年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示：2019年，快遞業(yè)務(wù)量超600億件，增量再次突破100億件，對(duì)世界快遞業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)50％?？爝f業(yè)務(wù)收入超7000億元，占GDP比重達(dá)7.6‰，收入增速是GDP增速的4倍，為穩(wěn)增長(zhǎng)做出積極貢獻(xiàn)。

當(dāng)然更讓人無(wú)奈的是：整個(gè)2019年，快遞行業(yè)新增20萬(wàn)工作崗位！

造成這種結(jié)果，除了上面說(shuō)的不送件上門(mén)提高了行業(yè)效率，至少還有以下兩種因素。

首先，這幾年的經(jīng)濟(jì)整體情況并不樂(lè)觀(guān)，對(duì)很多人而言，“成為快遞員”是不得不面臨的選擇。

電視劇《小歡喜》中，黃磊飾演的方言原本是公司骨干，但是他終究還是沒(méi)有逃過(guò)“35歲職場(chǎng)法則”，人到中年的他被公司很合理地開(kāi)掉了。離開(kāi)原來(lái)的公司后，找工作無(wú)門(mén)的方言第一個(gè)想的就是送外賣(mài)。

其實(shí)，方言的這種經(jīng)歷很有代表性，特別是今年疫情發(fā)生以來(lái)，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的大學(xué)生、高知分子也會(huì)被擠到外賣(mài)、快遞員、的士司機(jī)等這些比較基層的賽道上來(lái)。

其次，在很多人的印象中，他們還以為快遞行業(yè)是按勞分配的工種，付出多少，就有多少回報(bào)，以至于現(xiàn)在，每年都有幾十萬(wàn)人懷著“月入過(guò)萬(wàn)”的夢(mèng)想沖進(jìn)這個(gè)行業(yè)。

就像上面算的那筆賬，不管你有一顆多么吃苦的心，也不管你的身體有多健壯，隨著派件費(fèi)用的不斷下降，能靠著派件勉強(qiáng)養(yǎng)活自己現(xiàn)在都不容易了，通過(guò)派件“月入過(guò)萬(wàn)”更是一種奢望。

所以，就算是在北上廣深等一線(xiàn)城市，如今想通過(guò)送快遞月入上萬(wàn)，基本上是癡人說(shuō)夢(mèng)。

快遞行業(yè)狀況已然如此，你，還想進(jìn)來(lái)嗎？

價(jià)格戰(zhàn)是罪魁禍?zhǔn)祝?/h2>

進(jìn)入到2020年，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)與派費(fèi)降低導(dǎo)致末端網(wǎng)點(diǎn)生存維艱，與總部欣欣向榮相比，價(jià)格戰(zhàn)下處于末端的加盟網(wǎng)點(diǎn)，快遞員卻屢屢罷工，用戶(hù)體驗(yàn)也直線(xiàn)下降。

繁華高樓的背后，支撐總部財(cái)報(bào)不斷增長(zhǎng)的，是每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的付出。為完成業(yè)務(wù)量指標(biāo)，搶占市場(chǎng)份額，總部又不斷提高加盟網(wǎng)點(diǎn)的收件任務(wù)，導(dǎo)致基層網(wǎng)點(diǎn)增量不增收，不少網(wǎng)點(diǎn)在生死存亡的邊緣苦苦掙扎。

受到價(jià)格戰(zhàn)連累的不僅是網(wǎng)點(diǎn)，除了加盟商的利潤(rùn)空間被壓縮，一些總部的利潤(rùn)也一再下滑。比如2020年上半年，申通凈利潤(rùn)同比下降91.5%；韻達(dá)凈利潤(rùn)同比下降47.47%。財(cái)報(bào)顯示，今年以來(lái)，通達(dá)系單票收入集體下滑25%以上，逼近2元區(qū)間。

或許在快遞公司看來(lái)，打價(jià)格戰(zhàn)可以搶奪更多的包裹量，拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。但現(xiàn)實(shí)的情況是，持久的價(jià)格戰(zhàn)似乎并未改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，通達(dá)系的業(yè)務(wù)量增速反而在價(jià)格戰(zhàn)中更為趨近。

價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)可以停止？按照目前披露的半年報(bào)信息，各家快遞公司的“彈藥”依然充足，除申通外，圓通、順豐經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，順豐該項(xiàng)數(shù)據(jù)在今年上半年還出現(xiàn)了約一倍的增長(zhǎng)。

如果想通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，不僅是殺敵一千自損八百，而且價(jià)格戰(zhàn)的終點(diǎn)也是遙不可期。

無(wú)論是極兔、眾郵的入局，強(qiáng)勢(shì)資本輸入以及每年網(wǎng)點(diǎn)資源的持續(xù)擴(kuò)充，單純以?xún)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)迫使對(duì)手出局的可能性正在近幾年的驗(yàn)證中逐步降低。

無(wú)論是頭部企業(yè)持續(xù)走高的市占率，全國(guó)不斷突破新高的快遞業(yè)務(wù)量，均證明著國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)仍然足夠龐大，既容納老手間的對(duì)壘，也有新人生長(zhǎng)的空間。

各快遞公司相互傾軋，卻促成了電商行業(yè)的繁榮。剔除虧損、謀求二次上市、抱團(tuán)合作、與阿里談判增加持股……快遞企業(yè)正在以更多資本故事來(lái)補(bǔ)充“糧草”沖刺下半年的謀局。

但你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有，通達(dá)系企業(yè)今年都在大肆發(fā)力末端，中通發(fā)動(dòng)全網(wǎng)收購(gòu)日日順、再加上兔喜快遞超市，韻達(dá)有蜜罐與韻達(dá)超市，圓通有媽媽驛站，申通喵站開(kāi)始沖刺，百世鄰里與店加也在提速。

有沒(méi)有感覺(jué)到，持續(xù)大規(guī)模的布局末端，控制快遞員數(shù)量與不穩(wěn)定因素，醞釀其中的一場(chǎng)更慘烈的價(jià)格戰(zhàn)即將到來(lái)！