4月25日，《中國(guó)企業(yè)家》雜志主辦的全球木蘭論壇暨2020（第十二屆）中國(guó)商界木蘭年會(huì)以12小時(shí)的線上直播方式舉行，本屆論壇以“我們的新世界”為主題，福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹再度入選“商界木蘭”，并受邀在“全球疫情中的供應(yīng)鏈危機(jī)”論壇中分享觀點(diǎn)。

“商界木蘭”指《中國(guó)企業(yè)家》雜志社評(píng)選的年度“中國(guó)最具影響力的30位商界女性”，榜單已經(jīng)連續(xù)發(fā)布12屆，董明珠等182位商界女性先后登榜。本年度的30位商界木蘭分別來自智能制造、生物醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)、零售電商、影視文化等領(lǐng)域。其中，福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹作為科技物流領(lǐng)域的代表再次登榜。

《中國(guó)企業(yè)家》雜志社指出，上線5年來，單丹丹帶領(lǐng)福佑卡車將復(fù)雜物流場(chǎng)景中的實(shí)際問題各個(gè)擊破，編織了一張干線運(yùn)輸高效網(wǎng)絡(luò)，其中，福佑卡車自主研發(fā)的城際整車智能調(diào)度系統(tǒng)，通過AI算法實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力效率最大化。

圖｜福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹入選2020商界木蘭

黑天鵝在空中盤旋，突如其來的疫情讓所有人措手不及，2月國(guó)內(nèi)各行業(yè)的供應(yīng)鏈幾乎全面癱瘓。單丹丹介紹，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，隨著疫情局勢(shì)的變化，福佑卡車也遇到初期下游運(yùn)力緊缺、“無車可用”，后期上游需求疲軟、“無貨可拉”等問題。

對(duì)此，福佑卡車始終選擇優(yōu)先滿足應(yīng)急運(yùn)輸需求，同時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)單位呼吁復(fù)工復(fù)產(chǎn)。得益于福佑卡車早已實(shí)現(xiàn)交易線上化、同時(shí)線上消費(fèi)需求被激發(fā)，目前平臺(tái)業(yè)務(wù)量已恢復(fù)正常，其中4月上旬湖北省的運(yùn)單量甚至超過同期水平。

圖｜全球疫情中的供應(yīng)鏈“危機(jī)”線上論壇

疫情在全球蔓延，全球供應(yīng)鏈格局發(fā)生重大變化，全球產(chǎn)業(yè)鏈「去中國(guó)化」引發(fā)討論。對(duì)于中國(guó)供應(yīng)鏈的全球角色變化，來自供應(yīng)鏈不同領(lǐng)域的女性企業(yè)家們也分享了各自的見解。單丹丹認(rèn)為，在華外企要將產(chǎn)業(yè)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移，短期內(nèi)還是「心有余而力不足」。

在單丹丹看來，產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到中國(guó)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、商業(yè)發(fā)展的自然結(jié)果，外企要將產(chǎn)業(yè)鏈遷出中國(guó)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)財(cái)。以物流為例，國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施是幾十年間受商流倒逼、資本推動(dòng)下迅速完善起來的，是供應(yīng)鏈的堅(jiān)實(shí)底盤。她認(rèn)為，比起擔(dān)心環(huán)境，企業(yè)應(yīng)當(dāng)修煉內(nèi)功，用技術(shù)提高供應(yīng)鏈效率。

投身物流十幾年，單丹丹個(gè)人也經(jīng)歷了由從事傳統(tǒng)物流到投身科技物流的轉(zhuǎn)變，她相信，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的變革動(dòng)力比歐美更強(qiáng)烈，隨著資本大量涌入，科技人才的加入，物流行業(yè)的變革指日可待。