如果航運業(yè)也有熱搜榜，那么卡塔爾本世紀(jì)最大的LNG船訂單招標(biāo)每每有新的推進(jìn)，必定會在熱搜榜Top 3的位置刷一波存在感。

早在2019年年初，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）披露LNG行業(yè)有史以來規(guī)模最大的造船項目，并委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表執(zhí)行LNG運輸船建造計劃，就有大批船東表現(xiàn)出對該項目的興趣。

據(jù)了解，卡塔爾天然氣公司計劃在今年第二季度敲定該批建造合同，目前正在與相關(guān)船東接洽。有消息稱，目前至少32家船東表示有意參與該項目。根據(jù)最初的計劃，卡塔爾天然氣公司將于本月底向具備資格預(yù)審的船東發(fā)出正式報價，技術(shù)和商業(yè)報價將于4月前提交，最終選擇將于今年6月宣布，并在今年年底簽署相關(guān)協(xié)議，屆時租船協(xié)議花落誰家的謎底也會隨之揭曉。

引發(fā)市場多方猜測的另一方面，便是關(guān)于卡塔爾天然氣公司對新造船的首選尺寸和造船企業(yè)的選擇。據(jù)消息人士稱，卡塔爾天然氣公司仍傾向于訂造174000立方米LNG運輸船，從2023年開始，在四年時間內(nèi)分批交付。

而就在本周，通過重重接洽，4家造船企業(yè)向卡塔爾天然氣公司(Qatargas)提交了最終報價，報價內(nèi)容涉及80艘（其中包含40艘備選訂單）LNG運輸船的建造要求，總價值超過150億美元。

據(jù)了解，目前韓國現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工三大造船企業(yè)，以及中國滬東中華造船廠都有提交相關(guān)文件。日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)最初曾表示有興趣參與，但目前已不再參與這一項目。

此前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，韓國三大船企（現(xiàn)代重工集團(tuán)、大宇造船及三星重工）將成為卡塔爾首選的合作造船企業(yè)。然而轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在去年11月。卡塔爾代表團(tuán)在結(jié)束韓國的訪問后轉(zhuǎn)道北京，與中國船舶集團(tuán)有限公司代表進(jìn)行會晤，這也是卡塔爾能源企業(yè)與中國造船企業(yè)的首次會晤。此后，“中國船廠可能在本世紀(jì)最大的LNG船招標(biāo)過程中獲得一部分訂單”的猜測也頻頻傳出。

雖說韓國三大造船企業(yè)在該造船項目的競爭中一直占據(jù)優(yōu)勢地位，韓國方面也有信心包攬大部分訂單。但是對于韓國造船企業(yè)而言，最大的一個問題便是如何平衡卡塔爾的LNG船項目和其他國家LNG船項目之間的交付時間。

而參與該項目的另一位種子選手，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船廠也有很大機(jī)會獲得一部分訂單。今年1月初，滬東中華造船廠接獲2艘為馬來西亞LNG項目配套的7.99萬立方米LNG運輸船訂單。據(jù)悉，這是中國首款江海聯(lián)運型LNG運輸船。而這筆訂單簽約消息一經(jīng)報道，業(yè)內(nèi)便頻頻傳出“此次LNG運輸船建造合同是為滬東中華承接卡塔爾LNG運輸船訂單做鋪墊”的聲音。

卡塔爾官員最初表示，到2024年，卡塔爾天然氣產(chǎn)量將從目前的每年7700萬噸增至1.1億噸。截至去年11月，卡塔爾天然氣產(chǎn)量將進(jìn)一步擴(kuò)大到2027年的每年1.26億噸。

但本周，路透社(Reuters)報道稱，隨著全球液化天然氣價格下跌，卡塔爾已將北部氣田擴(kuò)建項目（(North Field Expansion Project,NFE)的國際合作伙伴最終選擇時間推遲到年中。此舉導(dǎo)致市場參與者猜測，船舶采購進(jìn)程可能也會放緩。

除了北部氣田擴(kuò)建項目，計劃于2024年投產(chǎn)的Ocean LNG項目也需要新造LNG運輸船，從而替換目前使用的LNG運輸船。

本世紀(jì)最大的一批LNG運輸船租船協(xié)議，將由幾家船東瓜分？卡塔爾能源企業(yè)與中國造船企業(yè)一連串的接觸，是否預(yù)示著中國造船企業(yè)很有可能在本世紀(jì)最大的LNG船招標(biāo)過程中獲得部分訂單？Ocean LNG項目所需的LNG運輸船訂單，又會被哪家造船企業(yè)拿下？LNG運輸船船大單競標(biāo)中，船東，造船方面誰會是最大的贏家？一連串問號，或許都會在今年陸續(xù)揭曉答案。