大家新年好！

公司從2002年開始籌建到現(xiàn)在2020年了，已經(jīng)過了18個年頭，很多跟隨公司一起打拼的同事，從滿臉稚氣都變成了油膩男和婦女，用大家的話來說大家都是把青春獻給了三志，我很感激也很感慨，18歲是一個人的成年禮，公司也18歲了，我們都像帶孩子一樣慢慢的把公司帶大了，2019年公司的全網(wǎng)營收42億元，收貨噸位710多萬噸，線路也突破了2000多條，這幾年公司各項數(shù)據(jù)的增長率基本上都超過了40%，這是一個值得欣慰和一定想象空間的事情，因此我希望未來公司能進入了一個健康、持續(xù)、發(fā)展的軌道，能給大家一個堅實的依靠和賴以生存的港灣，保障大家“做有所得，老有所養(yǎng)”。

但是，市場是變幻莫測的，誰也無法預測自己的企業(yè)能延續(xù)多久，馬云說他的阿里巴巴也只希望能夠做到102年，我們三志能做多少年？是50年還是80年？企業(yè)決策總有犯錯的時候，核心是能有糾錯機制，不至于一錯就回不了頭，公司這么多年來我在決策上也犯了不少錯誤，但是得益于我們這種合伙人機制和模塊化的管理以及阿米巴的經(jīng)營理念，能夠很快的發(fā)現(xiàn)和反應問題，并能迅速的修正和解決，我想這也是多年來我們盡管是跌跌撞撞但還是在不斷前行的原因。

18歲代表一個新的階段和一個新的未來，我們怎么保障公司能有一個更好的未來，并能使我們多年來的勞動成果持續(xù)的傳承下去呢？我想，除了我們堅定不移的執(zhí)行我們這種合伙人機制之外，保障權力的均衡，經(jīng)營、監(jiān)督和管理權的三權分立。另外就是要做到夯實基礎，近兩年來資本的進入，使得市場有些浮躁，很多人也跟著焦躁起來了，都希望能拿到資本的錢做大自己的公司，但是如果我們靜下心來想想，投資人的錢也不是大風刮來的，他們也是需要有回報的，不否認有些公司被資本推動發(fā)展的很好，資本獲利也退出了。但更多的公司由于自身底盤不扎實，原本按部就班的做下去，也許能有一個不錯的前景，可是被資本的風吹起來，風一停就摔死了。于是我就在想，如果我們盈利能力還行，每年發(fā)展也能達到我們的預期，我們要資本干什么？如果我們沒有盈利能力，我們要到資本后，這個公司還是我們的嗎？如果不是我們的，那還符合耕者有其田，有其田必須是耕者的利益原則嗎，誰還會站崗放哨？“風起云涌之計，我輩當定心、靜心、恒心、用心做好自己手頭上的事，跟著別人走，我們沒有風火輪趕不上，一葉小舟，只要不漏、不偏、齊心、盡力，所懼風雨，成我幸，不成我命，無憾”這句幾年前的話放到今天依然合適。我認為未來的兩三年時間里，我們一定要有死磕的精神，沉下心來埋頭苦干以繼續(xù)提高貨量、利潤和運行品質為己任，夯實公司基礎。現(xiàn)在子公司規(guī)?；男б嬉呀?jīng)日趨顯現(xiàn)，以前的四大子公司，現(xiàn)在的十大子公司的規(guī)模越來越大、盈利能力也越來越強，這就是佐證。這個數(shù)字還會往上漲，并且會超出我們的想象，所以我們還是沉下心來做好我們手上的事，至于外來“助力”能來我們歡迎，不能來我們也就不要去勉強了。

 如何做到貨量、利潤和運行品貨，這三個提高，我認為首先要重點打造好“兩個抓手”即“項目開發(fā)”和“車隊自建”，“項目開發(fā)”就是拓展進口道加大業(yè)務開發(fā)，前幾年我們一直把開發(fā)線路的重心都在市場貨源上，對項目貨源我們認為結款周期長、資金壓力大一直沒有投入資源去做，所以導致項目貨源的缺失，并且部分項目貨源是能夠幫助我們將目前的單邊線路匹配成甩掛線路，從而可以降低線路運力成本的，在目前我們全網(wǎng)線路有2000多條，為項目客戶開發(fā)創(chuàng)造了得天獨厚的優(yōu)勢，所以進行項目客戶開發(fā)是我們未來的一個重要戰(zhàn)略目標，所以希望各子公司要著力成立項目部，在前期我們要自建項目開發(fā)團隊，后期等到自己完全熟悉了，市場也有這種需求了，可以進行業(yè)務加盟，還是要一如既往的做好“定好價、算好賬、分好錢”這幾件事的，這樣才能實現(xiàn)“公開、公正、公平”才能發(fā)揮我們合伙人的優(yōu)勢，才會有人跟我們玩。

“車隊自建”就是要自建運力，以前我們各子公司的運力部門主要是負責協(xié)助線路招募運力承包人，找外調車，是一種管理模型，我們要讓我們的運力副總和調度經(jīng)理改成經(jīng)營模型，讓他們成為經(jīng)營人，未來應該沒有個體司機了，貨源加車隊，自己的貨、自己的車再加上自己的錢，這樣就能給線路配置甩掛車輛，實現(xiàn)降本的效果，目前公司的運力費用占整個營收的53%左右，而目前公司線路的甩掛率只占到公司運力的25％，我們要爭取在兩年的時間內突破80％，按目前運力成本計算如果能夠降低5%就是2個億。所以2020年的重點任務就是打造自有運力，通過在35個A類公司建設“車隊”，加快給線路上車，爭取在今年年底線路甩掛運力的比重能提高到50%，明年年底提高到80％。

我們所說的“兩個抓手”是我們2020年重要的工作，反之也可以理解是我們以前做的不足的事情，但還是有一件事情，也是公司最大的事情：人事……去年人事的工作喜憂參半，先說憂的，還是人才梯隊相對不足，決策人、管理人、經(jīng)營人都比較缺乏，要大力不拘一格找人、教人、用人、察人、留人。請各子公司決策人要用一半的精力來關注人事工作。喜的是我們市場部涂騁部長一個月在外出差不少于26天，勤字當頭。我們財務部羅軍部長到哪出差費用都不超過經(jīng)理級的，儉字入心。我們華南大區(qū)總陳崗哪里有漏就到了那里，強字護身。我們西南、華中大區(qū)總張震綽號扭虧王，深字當家。勤儉強深的作風不僅是他們四人有，而是絕大多數(shù)有，不光是漢子強，女將也不讓須眉，并且我特別欣慰的是我們已經(jīng)涌現(xiàn)出一批三十歲左右的總經(jīng)理，帶頭大哥。

盡管整個行業(yè)進入了一個整合階段，市場波動激烈，但是我們在一起經(jīng)過這么多年的共同努力和奮斗，我們一直還在，一直還在這個行業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，這是你們努力和奮斗的結果，感謝兄弟們，有你們真好，最后，祝大家新年快樂，玩得開心。