高速ETC是當(dāng)下熱門社會話題,幾乎社會各個階層都被卷入了這場收費(fèi)方式變革浪潮,有的地方讓學(xué)生填寫父母是否安裝的調(diào)查問卷,有的地方不安裝ETC不讓上高速,連CCTV也多次關(guān)注這一話題。
普及ETC是個涉及每個家庭的重大民生工程,稍有差池便會激起波瀾,這恐怕也是它被全民關(guān)注的原因。其實(shí),普及ETC影響最大的群體是貨車司機(jī),新生事物總是有不完善之處,如果能充分考慮卡友難處,相信定會越來越好。
貨車載重量是否考慮上下浮動5%?
這段時間與貨車相關(guān)最多的新聞就是超重被勸返。面對新生事物,很多卡友并不能一下子適應(yīng),也抱著試探性的僥幸心里:“規(guī)定真這么嚴(yán)嗎?還是多拉點(diǎn)多掙點(diǎn)?!?/p>
真實(shí)情況是,面對全國層面一刀切的政策,高速公路收費(fèi)口都嚴(yán)格按照全國統(tǒng)一的貨車載重標(biāo)準(zhǔn),禁止超限超載車輛駛?cè)?。不光是針對超載嚴(yán)重的百噸王系列,甚至對超載0.01噸的貨車都不給放行,確實(shí)發(fā)揮了很好的治超效果。
然而,這種教科書般的執(zhí)法卻衍生了很多困擾。即便是一個量體重的電子秤也會存在誤差,有個百分之二三的誤差實(shí)屬正常。
以國家規(guī)定的最大載重量的六軸貨車為例,載重可達(dá)49噸,即便誤差2%,不同的電子磅稱出的結(jié)果也會有一噸重的誤差。誤差1%,重量差距也達(dá)到了500KG。
但現(xiàn)實(shí)情況是,我們看到很多高速公路收費(fèi)站機(jī)械式的執(zhí)行規(guī)定,出現(xiàn)了很多“超重280公斤被遣返!”“貨車上高速先‘過秤’超0.01噸都不給放行”的現(xiàn)象。表面看是對執(zhí)行規(guī)定的嚴(yán)格履行,其實(shí)嚴(yán)重缺乏執(zhí)法溫度。
高速公路治超有彈性符合社會利益
最近很多卡友可能會發(fā)現(xiàn),原本平順的路程在下高速、出高速時候都會存在一定程度的擁堵,除了人工收費(fèi)窗口減少造成的擁堵之外,勸返也是一大因素。
車輛一個緊跟著一輛通行,一輛大貨車因超載幾百公斤被勸返,有些ETC口就得暫時被關(guān)閉,工作人員不得不引導(dǎo)后面的車輛陸續(xù)倒車,甚至不亞于發(fā)生一場小型交通意外,自然擁堵是難免的。
當(dāng)然,筆者相信,隨著ETC嚴(yán)重超載的深入實(shí)施,超載車量會大幅減少,只是,超載一點(diǎn)就要勸返對卡友來說是不是缺乏人性化。
此前,各地交通部門在執(zhí)法的過程中多遵循一個默認(rèn)的規(guī)則,即超載5%或10%以內(nèi)基本不做處罰,認(rèn)為其處于合理空間。
這背后的邏輯就是,目測和估算總有誤差,只要不過磅誰也不敢說一點(diǎn)不超。反之,即便過了磅,誰也不敢說不會存在誤差,在出廠的電子磅上顯示48.8噸,到了高速口,即便存在1%的誤差,也會被定性為超載,顯然有失公允,也缺乏溫度。
很多卡友在拉貨過程中可能面對的是散戶,沒有過稱的便利條件,也可能遭受貨主忽悠,而不能準(zhǔn)確估算貨物重量。所以,高速公路收費(fèi)站教科書式的超載標(biāo)準(zhǔn),難免讓人覺得不接地氣,對卡友帶了極大不便。
從實(shí)際出發(fā),高速公路收費(fèi)站應(yīng)該允許貨物重量存在一定彈性誤差,比方說在超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的5%以內(nèi),給予貨車放行,而不要較真到多10公斤也不能上高速。
治超高壓下卡友要學(xué)會“精于算計”
對卡友來說,不管是高速還是國道,超載的年代肯定一去不復(fù)返了,對自己拉的貨物唯有精于算計,才不會被勸返。
一是根據(jù)貨物重量估算是否超載,拿捏不準(zhǔn)的提前稱重,當(dāng)然裝載量盡量不要僅靠上線邊沿,畢竟誤差是難以避免的,1%的誤差足以讓卡友打道回府。
當(dāng)然,恐怕卡友要做個有心人,還要用好數(shù)學(xué)常識了。對整裝貨物,對數(shù)量和單體重量做好統(tǒng)計,必要的時候用計算器都能估算個差不多。
二是提前和貨主講明利弊,堅持原則。對超載引發(fā)的時間延遲不負(fù)責(zé)任,甚至要求給予一定損失補(bǔ)償,自然要把這些話說在前面,要不然自己遭埋怨甚至還可能被刁難。
三是恐怕要給自己的愛車來個“瘦身”了。超載的車量多存在超限現(xiàn)象,身寬體胖,也上不了高速。更關(guān)鍵的是,龐然大物隨便裝點(diǎn)就可能超載,格外容易引發(fā)自己與貨主的扯皮現(xiàn)象,對方想方設(shè)法勸您多裝點(diǎn),這不是給自己找麻煩嗎?(文/卡家號:李子木)
瑪氏中國|2025年度瑪氏箭牌北京區(qū)域包材及原材料倉儲(VMI)項目
2418 閱讀15倍爆發(fā)式增長,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)跑出了一匹黑馬
1049 閱讀京東物流一線員工日10周年:為5年、10年老員工授勛,為15000名標(biāo)桿頒獎
920 閱讀閃電倉到底靠不靠譜?從倉儲操作看它的真實(shí)挑戰(zhàn)
878 閱讀京東物流喀什倉正式運(yùn)營:南疆多縣市當(dāng)天可送貨上門
868 閱讀?16億美元大手筆!這家物流巨頭被UPS收購
796 閱讀德邦快遞“管家式服務(wù)”筑造工業(yè)園物流新模式
790 閱讀國內(nèi)首套大容量工業(yè)園區(qū)級分散式風(fēng)電項目正式開工
778 閱讀國務(wù)院同意15個城市(地區(qū))設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)
728 閱讀4月1-27日全國乘用車新能源市場零售72.8萬輛,同比增長24%
728 閱讀